Հետևի և լիաքարշակ մեքենաների մեծ մասը ունեն փոխանցման տուփեր, որոնք պտտվում և փոխում են ոլորող մոմենտը:Նման փոխանցման տուփերի հիմքը թեք զույգերն են. այս մեխանիզմների, դրանց տեսակների, դիզայնի և շահագործման, ինչպես նաև դրանց ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է կոնաձև զույգը:
Կտրուկ զույգը տրանսպորտային միջոցների և այլ սարքավորումների փոխանցումատուփի տեսակ է, որը ձևավորվում է երկու թեք շարժակների կողմից, որոնց առանցքները գտնվում են միմյանց նկատմամբ անկյան տակ (սովորաբար ուղիղ):
Տրանսպորտային միջոցների, տրակտորների և մեքենաների փոխանցման տուփերում, ինչպես նաև տարբեր սարքավորումներում հաճախ անհրաժեշտություն է առաջանում փոխել ոլորող մոմենտների հոսքի ուղղությունը:Օրինակ, հետևի անիվներով մեքենաներում պտուտակի լիսեռով փոխանցվող ոլորող մոմենտը ուղղահայաց է առանցքի առանցքին, և անիվները քշելու համար այս հոսքը պետք է պտտվի 90 աստիճանով:Առջևի շարժիչ առանցքով MTZ անիվավոր տրակտորներում ոլորող մոմենտային հոսքի ուղղությունը պետք է պտտվի 90 աստիճանով երեք անգամ, քանի որ անիվների առանցքները գտնվում են հենակետային ճառագայթի առանցքի տակ:Եվ շատ ագրեգատներում, մեքենաներում և սարքավորումներում ոլորող մոմենտների հոսքը պետք է մի քանի անգամ պտտվի տարբեր անկյուններով:Այս բոլոր դեպքերում օգտագործվում է հատուկ փոխանցման գնացք, որը հիմնված է երկու թեք շարժակների վրա՝ թեքավոր զույգ:
Կոնաձև զույգն ունի երկու հիմնական գործառույթ.
- Մեծ ոլորող մոմենտ հոսքի ռոտացիա որոշակի անկյան տակ (առավել հաճախ 90 աստիճան);
- Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու քանակի փոփոխություն:
Առաջին խնդիրը լուծվում է թեք զույգի շարժակների նախագծմամբ, որոնց առանցքները գտնվում են միմյանց անկյան տակ։Իսկ երկրորդ խնդիրը լուծվում է ատամների տարբեր քանակով հանդերձների կիրառմամբ, ինչի արդյունքում ձևավորվում է փոխանցման որոշակի հարաբերակցությամբ հանդերձում։
Կեղևավոր զույգերը առանցքային դեր են խաղում փոխանցման բազմաթիվ մեխանիզմների և այլ համակարգերի աշխատանքի մեջ, եթե մեկ կամ երկու փոխանցումատուփը մաշվում կամ կոտրվում է, ամբողջ զույգը պետք է փոխարինվի:Բայց նախքան նոր կոնաձև զույգ գնելը, դուք պետք է հասկանաք այս մեխանիզմի ձևավորումը, դրա առկա տեսակները, բնութագրերը և աշխատանքի առանձնահատկությունները:
Կոնաձև զույգերի տեսակներն ու ձևավորումը
Ցանկացած թեքավոր զույգ բաղկացած է երկու շարժակից, որոնք ունեն սկզբնական մակերևույթների թեքաձև ձև և հատվող առանցքների առանցքներ:Այսինքն՝ զույգի փոխանցումներն ունեն թեքաձև, և դրանք գտնվում են միմյանց նկատմամբ ուղիղ կամ տարբեր անկյան տակ։
Կեղևավոր զույգերը տարբերվում են ատամների ձևով և շարժակների դասավորությամբ միմյանց նկատմամբ:
Հարկ է նշել, որ թեքավոր զույգի հանդերձանքները, կախված նպատակից, ունեն իրենց անունը.
● Շարժիչը պարզապես ատամնանիվ է;
● Ստրուկը հանդերձանք է։
Ըստ ատամների ձևի՝ կոնաձև զույգերն են.
● Ուղիղ ատամներով;
● կոր ատամներով;
● շրջանաձեւ ատամներով;
● Շոշափող (թեք) ատամներով։
Ուղիղ ատամներով շարժակներն ամենապարզն են դիզայնի մեջ՝ դրանք կտրված են անիվի առանցքին զուգահեռ:Շրջանաձև ատամները ավելի բարդ են, դրանք կտրված են որոշակի տրամագծի շրջագծով:Շոշափող (կամ թեք) ատամները նման են ուղիղ ատամներին, սակայն դրանք շեղված են փոխանցումատուփի առանցքից:Ամենաբարդը կորագիծ ատամներն են, որոնց ֆորան սահմանվում է տարբեր բանաձևերով (ֆունկցիաներով):Կտրուկ շարժակների ատամների ձևի նման բազմազանությունը բացատրվում է շարժակների ծանրաբեռնվածության և դրանց աղմուկի տարբերություններով:Ուղիղ ատամներով հանդերձները դիմանում են ամենաքիչ բեռներին, դրանք նաև ամենաաղմկոտ են։Ատամների թեք հանդերձներն ավելի քիչ աղմկոտ են և ավելի հարթ են աշխատում:Իսկ ամենամեծ բեռները կարող են դիմակայել կոր և շրջանաձև ատամներով հանդերձներին, դրանք նաև ամենաքիչ աղմկոտ են:
Ըստ շարժակների հարաբերական դիրքի՝ զույգերը բաժանվում են երկու մեծ խմբի.
● Սովորական, շարժակների սկզբնական մակերևույթների համընկնող գագաթներով (այսինքն, եթե փոխանցումները պատկերացնեք կոնների տեսքով, ապա դրանց գագաթները կհամընկնեն մի կետում);
● Հիպոիդ, շարժակների սկզբնական մակերեսների տեղաշարժված գագաթներով:
Կոնաձեւզույգ շրջանաձև ատամի հետՀիպոիդ կոնաձև զույգ կոր ատամով
Առաջին դեպքում, շարժակների առանցքները գտնվում են մեկ հարթության մեջ, երկրորդում, հարթություններից մեկում, առանցքները շրջված են:Հիպոիդ փոխանցման տուփերը կարող են կազմված լինել միայն թեք կամ կոր ատամներով թեք ատամնաշարերից, նրանք ունեն բարձր բեռնատարողություն և գործում են գրեթե անաղմուկ:
Կտրուկ շարժակներ կարելի է պատրաստել լիսեռի հետ միաժամանակ կամ դրանից առանձին:Սովորաբար, լիսեռը ունի փոքր տրամագծով հանդերձներ, շարժիչ առանցքի փոխանցման տուփերի մեծ փոխանցումները ունեն մեծ ներքին անցք՝ դիֆերենցիալ պատյանին մոնտաժելու համար:Հանդեսները պատրաստված են պողպատի հատուկ դասերից՝ օգտագործելով տարբեր տեխնոլոգիաներ՝ պտտում և ֆրեզեր, պտտում, դրոշմում, որին հաջորդում է ծալքավորումը և այլն։
Կտրուկ շարժակների կատարում և ստանդարտացում
Կտրուկ շարժակների հիմնական բնութագրերից պետք է առանձնացնել.
● Փոխանցման գործակից - հաշվարկվում է հանդերձանքի և անիվի ատամների քանակի հարաբերակցությունից (սովորաբար գտնվում է 1.0-ից մինչև 6.3 միջակայքում, չնայած այն կարող է մեծապես տարբերվել);
● Միջին նորմալ և արտաքին շրջագծային մոդուլներ;
● շարժակների երկրաչափական չափերը.
Կան նաև թեք շարժակների այլ պարամետրեր, բայց շահագործման ընթացքում կամ փոխանցման տուփերի կամ այլ մեխանիզմների վերանորոգման համար դրանք գործնականում չեն օգտագործվում:
Հարկ է նշել, որ Ռուսաստանում թեք շարժակների բնութագրերն ու նախագծման առանձնահատկությունները ստանդարտացված են, փոխանցումներն ու մեխանիզմներն իրենք արտադրվում են ԳՕՍՏ 19325-73-ի համաձայն (ընդհանուր է թեք շարժակների վրա հիմնված բոլոր փոխանցումների համար), 19624-74 (խթանային փոխանցումներ): ), 19326-73 (շրջանաձև ատամներով շարժակներ), ԳՕՍՏ 1758-81 և այլն։
Տրանսպորտային միջոցներում կոնաձև զույգերի կիրառելիությունը
Կեղևային փոխանցումներն առավել հաճախ օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների փոխանցման տուփերում տարբեր նպատակներով.
Կտրուկ զույգը շարժիչ առանցքի փոխանցման տուփի հիմքերից մեկն է
● Որպես հիմնական հանդերձանք թիկունքային և լիաքարշակ մեքենաների շարժիչ առանցքների փոխանցման տուփերում:Սովորաբար, նման փոխանցումը կատարվում է տարբեր չափերի մի զույգ շարժակների տեսքով, որոնցից մեկը (ստրուկը) տեղադրված է ուղղակիորեն դիֆերենցիալ բնակարանի վրա:Միակողմանի հանդերձանքը պատրաստվում է լիսեռի հետ միասին, կրկնակի փոխանցումը պատրաստված է լիսեռով և մեկ այլ հանդերձանքով (թեղավոր կամ գլանաձև);
● Որպես անիվավոր տրակտորների շարժիչ առջևի առանցքների վերին և ստորին փոխանցման տուփեր:Վերին փոխանցման տուփերում երկու փոխանցումներն էլ կարող են ունենալ նույն թվով ատամներ և չափսեր, դրանք պատրաստվում են միաժամանակ իրենց լիսեռներով:Ստորին փոխանցումատուփերում շարժիչ հանդերձանքը պատրաստված է մեծ տրամագծով և ունի անիվի հետ միացման հատուկ դիզայն.
● Հաղորդման տարբեր ստորաբաժանումներում և այլ համակարգերում:Կոնաձև զույգերը կարող են ունենալ տարբեր ձևավորում, բայց ընդհանուր առմամբ դրանք համապատասխանում են վերևում ասվածին:
Այսպիսով, մեքենան կարող է ունենալ մեկից (մեկ շարժիչ առանցքով տրանսպորտային միջոցի վրա) մինչև երեք (լիաքարշ եռասռնանի մեքենաներում) կամ ավելի (լիաքարշակով բազմասռնանի մեքենաներում) թեք զույգեր և տրակտորներում։ Առջևի շարժիչ առանցքով կան չորս թեք զույգ, առնվազն ևս մեկ նման մեխանիզմ կարող է օգտագործվել տրակտորի փոխանցման մեջ՝ պտտվող ոլորող մոմենտը դեպի հոսանքի հանման լիսեռ դարձնելու համար:
Ինչպես ճիշտ ընտրել և փոխարինել կոնաձև զույգը
Մեքենայի շահագործման ընթացքում կոնաձև զույգը ենթարկվում է զգալի բեռների. դրա միջոցով է, որ շարժիչի ամբողջ ոլորող մոմենտը մատակարարվում է շարժիչ առանցքին, ինչպես նաև ենթարկվում է թրթռումների, ցնցումների և ցնցումների՝ այլների հետ փոխազդեցության պատճառով։ մասեր.Արդյունքում, ժամանակի ընթացքում շարժակների ատամները շփման կետերում մաշվում են, դրանց մեջ կարող են առաջանալ չիպսեր և կարծրացում, իսկ որոշ դեպքերում ատամներն ամբողջությամբ պատռվել են։Այս ամենը դրսևորվում է մեխանիզմի վատթարացմամբ և աղմուկի բարձրացմամբ։Եթե անսարքության կասկած կա, մեխանիզմը պետք է ապամոնտաժվի և ստուգվի, փոխանցման տուփի խափանման դեպքում՝ թեքության զույգը պետք է փոխարինվի:Անիմաստ է փոխել փոխանցումներից միայն մեկը, քանի որ այս դեպքում մեխանիզմը շուտով նորից խնդիրների աղբյուր կդառնա։
Փոխարինման համար պետք է վերցվի կոնաձև զույգ, որը դիզայնով, չափերով և բնութագրերով համապատասխանում է նախկինում տեղադրված մեխանիզմին:Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք ընտրել փոխանցման այլ հարաբերակցությամբ մեխանիզմ, որը կբարելավի մեքենայի աշխատանքը:Այնուամենայնիվ, նման փոխարինումը պետք է արվի զգուշությամբ և միայն լիակատար վստահությամբ, որ դա հնարավոր է և արդարացված, - դա կարող է հայտնել հենց արտադրողը կամ մասնագետները:
Կտրուկ հանդերձանքի փոխարինումը պետք է իրականացվի մեքենայի կամ տրակտորի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Սովորաբար, այս աշխատանքը պահանջում է զգալի միջամտություն շարժիչի առանցքի և փոխանցման տուփի մեջ. փոխանցումատուփերը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է գրեթե ամբողջությամբ ապամոնտաժել առանցքը և դրա առանձին մեխանիզմները:Որոշ դեպքերում, առանցքակալները և կնքման տարրերը պետք է փոխարինվեն. դրանք պետք է նախապես գնել:Փոխանցումներ տեղադրելիս և փոխանցման տուփը հավաքելիս անհրաժեշտ է օգտագործել արտադրողի կողմից առաջարկվող քսանյութերը:Իսկ վերանորոգման ավարտից հետո անհրաժեշտ է փոխանցման տուփի կարճ ճեղքում։
Կոնաձև զույգի ճիշտ ընտրությամբ և փոխարինմամբ վերանորոգված փոխանցման մեխանիզմը հուսալիորեն կաշխատի՝ կատարելով իր գործառույթները բոլոր ռեժիմներում:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023