Ալտերնատորի սանդղակը. մեքենայի փոփոխիչի ամրացում և կարգավորում
Մեքենաներում, տրակտորներում, ավտոբուսներում և այլ սարքավորումներում էլեկտրական գեներատորները տեղադրվում են շարժիչի վրա ամրագոտու և լարման գծի միջոցով, որն ապահովում է գոտու լարվածության կարգավորումը:Գեներատորի շերտերի, դրանց առկա տեսակների և դիզայնի, ինչպես նաև այդ մասերի ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ինչ է գեներատորի բարը
Գեներատորի բար (լարման բար, ճշգրտման բար) - տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական գեներատորի ամրացման տարր;կոր անցք ունեցող պողպատե ձող կամ պտուտակներով երկու ձողերի համակարգ, որը նախատեսված է շարժիչի գոտու լարվածությունը կարգավորելու համար՝ փոխելով գեներատորի դիրքը:
Ավտոմեքենայի էլեկտրական գեներատորը տեղադրված է անմիջապես շարժիչի բլոկի վրա և շարժվում է ծնկաձև լիսեռով` գոտի շարժիչի միջոցով:Շարժիչի շահագործման ընթացքում տեղի է ունենում գոտիի մաշվածություն և ձգում, ճախարակների և այլ մասերի մաշվածություն, ինչը կարող է խաթարել գեներատորի աշխատանքը. ամբողջ ոլորող մոմենտը դեպի գեներատորի ճախարակը:Գեներատորի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ շարժիչ գոտու լարվածությունն ապահովելու համար գեներատորը տեղադրվում է շարժիչի վրա երկու հենարանների միջոցով՝ կախովի և կոշտ՝ ճշգրտման հնարավորությամբ:Կարգավորվող հենարանի հիմքը մեկ պարզ կամ կոմպոզիտային մաս է՝ գեներատորի լարվածության բարը։
Գեներատորի բարը, չնայած իր չափազանց պարզ դիզայնին, կատարում է երկու հիմնական գործառույթ.
● գեներատորը կախվածքի հենարանի շուրջ որոշակի անկյան տակ շեղելու ունակություն՝ գոտիի պահանջվող լարվածության հասնելու համար;
● Գեներատորն ընտրված դիրքում ամրացնելը և դինամիկ բեռների պատճառով այս դիրքում փոփոխությունները կանխելը (թրթռումներ, գոտու անհավասար պտույտ և այլն):
Փոխարկիչի լարվածության սանդղակը ամենակարևոր տարրերից մեկն է, որն ապահովում է մեքենայի ողջ էլեկտրական համակարգի բնականոն գործունեությունը:Հետեւաբար, կոտրվելու կամ դեֆորմացիայի դեպքում այս տարրը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:Բայց նախքան նոր բար գնելը, դուք պետք է հասկանաք այդ մասերի առկա տեսակները, դրանց դիզայնը և առանձնահատկությունները:
Գեներատորի շերտերի տեսակները և ձևավորումը
Գեներատորի մոնտաժման տարբերակ պարզ լարվածության բարով
Ժամանակակից ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայում օգտագործվում են երկու հիմնական նախագծման տիպի գեներատորային ժապավեններ.
- Միայնակ տախտակներ;
- Կոմպոզիտային շերտեր՝ գոտի լարվածության ճշգրտման մեխանիզմով։
Առաջին տիպի տախտակները ամենապարզն ու հուսալին են, ուստի նրանք դեռ գտնում են ամենալայն կիրառումը:Կառուցվածքային առումով այս հատվածը պատրաստված է կոր ափսեի տեսքով, որի մեջ կա երկար օվալաձև անցք մոնտաժային պտուտակի համար:Նման սալերը, իր հերթին, երկու տեսակի են.
- Երկայնական - դրանք դասավորված են այնպես, որ մոնտաժային պտուտակի առանցքը զուգահեռ է գեներատորի լիսեռի առանցքին.
- Լայնակի - դրանք դասավորված են այնպես, որ մոնտաժային պտուտակի առանցքը ուղղահայաց լինի գեներատորի լիսեռի առանցքին:
Երկայնական շերտերում շառավղով անցք է արվում, որի մեջ պարուրված է մոնտաժային պտուտակ, որը պտտվում է գեներատորի առջևի կափարիչի համապատասխան պարուրակ աչքի մեջ:
Լայնակի շերտերում կա նաև երկար անցք, բայց այն ուղիղ է, և ամբողջ բարը բերված է շառավղով:Մոնտաժային պտուտակը պտտվում է մակընթացության ժամանակ գեներատորի առջևի կափարիչում արված լայնակի պարուրակ անցքի մեջ:
Երկու տեսակի շերտերը կարող են տեղադրվել անմիջապես շարժիչի բլոկի կամ բրա վրա, դրա համար դրանց վրա սովորական անցք է արվում:Շերտերը կարող են լինել ուղիղ կամ L-աձև, երկրորդ դեպքում շարժիչին կցելու անցքը գտնվում է կարճ թեքված մասի վրա։
Գեներատորի բար
Գեներատորի մոնտաժման տարբերակ պարզ լարվածության բարով
Գեներատորի դիրքը և, համապատասխանաբար, գոտիի լարվածության աստիճանը մեկ ձողի միջոցով կարգավորելը բավականին պարզ է. երբ մոնտաժային պտուտակը թուլանում է, գեներատորը ձեռքի ուժով հանվում է շարժիչից պահանջվող անկյան տակ, այնուհետև միավորը ամրացված է այս դիրքում մոնտաժային պտուտակով:Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը կարող է հանգեցնել սխալների, քանի որ մինչև մոնտաժային պտուտակն ամրացվի, գեներատորը պետք է պահվի ձեռքով կամ իմպրովիզացված միջոցներով:Բացի այդ, գեներատորի մեկ ձողիկը թույլ չի տալիս շարժիչի գոտու լարվածության նուրբ կարգավորումը:
Այս բոլոր թերությունները զուրկ են կոմպոզիտային ձողերից:Այս միավորները բաղկացած են երկու հիմնական մասից.
● Շարժիչի բլոկի վրա տեղադրված մոնտաժային բար;
● Լարման բարը տեղադրված է տեղադրման վրա:
Տեղադրման սանդղակը դիզայնով նման է մեկին, բայց դրա արտաքին մասում կա անցք ունեցող մեկ այլ թեք, որը ծառայում է որպես լարվածության բարի կարգավորիչ պտուտակի շեշտադրում:Լարման ձողն ինքնին անկյուն է, որի վրա յուրաքանչյուր կողմում թելերով անցքերով է, մի անցքի մեջ պտտվում է մղիչ պտուտակ (սովորաբար ավելի փոքր տրամագծով), իսկ մյուսի մեջ (ավելի մեծ տրամագծով) պտտվում է մոնտաժային պտուտակ:Կոմպոզիտային լարման ձողի տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ կերպ. շարժիչի բլոկի վրա տեղադրված է տեղադրման ձող, դրա անցքի և գեներատորի համապատասխան պարուրակային անցքի մեջ պտտվում է լարման ձողերի ամրացման բլոկը, իսկ կարգավորիչ (լարված) պտուտակը՝ պտուտակված լարման ձողի երկրորդ պարուրակ անցքի մեջ տեղադրման գծի արտաքին անցքի միջով:Այս դիզայնը թույլ է տալիս սահմանել փոփոխիչի գոտու պահանջվող լարվածությունը՝ պտտելով կարգավորիչ պտուտակը, ինչը կանխում է այն սխալները, որոնք առաջանում են փոփոխականի գոտու լարվածությունը միայնակ շերտերով կարգավորելիս:
Բոլոր տեսակի ճշգրտման ժապավենները (մեկ և կոմպոզիտային) պատրաստվում են այնպիսի հաստության պողպատե թերթիկից դրոշմելով, որն ապահովում է մասի բարձր ամրություն և կոշտություն:Բացի այդ, շերտերը կարող են ներկվել կամ ունենալ քիմիական կամ գալվանական ծածկույթներ՝ շրջակա միջավայրի բացասական գործոնների կործանարար ազդեցությունից պաշտպանվելու համար:Շերտերը կարող են տեղակայվել ինչպես գեներատորի վերևում, այնպես էլ ներքևի մասում, ամեն ինչ կախված է որոշակի մեքենայի դիզայնից:
կոմպոզիտային գեներատորի բարերի հավաքում
Լարվածության և տեղադրման ժապավեններով գեներատորի տեղադրման տարբերակ
Ինչպես ընտրել, փոխարինել և վերանորոգել գեներատորի բարը
Գեներատորի բարը մեքենայի շահագործման ընթացքում կարող է դեֆորմացվել և նույնիսկ ամբողջությամբ քանդվել, ինչը պահանջում է դրա անհապաղ փոխարինում:Փոխարինման համար դուք պետք է վերցնեք նույն տեսակի և կատալոգի համարի բար, որը նախկինում օգտագործվել է մեքենայի վրա:Որոշ դեպքերում հնարավոր է այն փոխարինել չափերով հարմար անալոգով, սակայն պետք է նկատի ունենալ, որ «ոչ բնիկ» մասը կարող է չապահովել գոտի լարվածության ճշգրտումների անհրաժեշտ շրջանակը և ունենալ անբավարար մեխանիկական ուժ:
Որպես կանոն, փոփոխիչի ձողը փոխարինելը և գոտու լարվածությունը կարգավորելը դժվար չէ, այս աշխատանքը հանգում է նրան, որ երկու պտուտակներ հանելը (մոնտաժելը գեներատորից և ագրեգատից), նոր մասի տեղադրումը և երկու պտուտակների մեջ պտուտակելը, միաժամանակ կարգավորելով: գոտի լարվածություն.Այս գործողությունները պետք է կատարվեն տվյալ մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Պետք է նկատի ունենալ, որ մեկ ձողով գեներատորներն ավելի դժվար են կարգավորվում, քանի որ միշտ կա ագրեգատի տեղաշարժի վտանգը ձողի համեմատ, մինչև պտուտակն ամբողջությամբ պտուտակված լինի: Փոխել փոփոխիչի դիրքը կոմպոզիտով: բարը կրճատվում է մինչև կարգավորող պտուտակի մեջ պտուտակավորվելը մինչև գոտու ձգման պահանջվող աստիճանի հասնելը:
Ճանապարհի ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում գեներատորը կգործի հուսալիորեն՝ վստահորեն էներգիա ապահովելով ներկառուցված էլեկտրացանցին շարժիչի աշխատանքի բոլոր ռեժիմներում:
Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-10-2023