Արգելակի փական՝ արգելակային համակարգի հուսալի կառավարում

Երբ ոտնակն ազատվում է, հետևող սարքը հանվում է փականներից, ինչի արդյունքում ներծծող փականը փակվում է զսպանակի ազդեցության տակ, իսկ արտանետվող փականը բացվում է. տեղի է ունենում.Երբ նորից սեղմում եք ոտնակը, բոլոր գործընթացները կրկնվում են:

Կան արգելակային փականների այլ նմուշներ, ներառյալ միայն մեկ փական, որը փոխարինում է ընդունման և արտանետման փականները, սակայն նման սարքերի շահագործման սկզբունքը նման է վերը նկարագրվածին:Որոշ երկհատված ամբարձիչներում մեկ հատվածը (վերին) կարող է ծառայել որպես ստորին հատվածի հետևող սարք, նման սարքերն ունեն լրացուցիչ մեխանիզմներ՝ ապահովելու ստորին հատվածի շահագործումը վերին հատվածում ճնշման բացակայության դեպքում:

Արգելակային փականները, անկախ դիզայնից և կիրառելիությունից, կարող են ունենալ մի շարք օժանդակ տարրեր.

● Օդաճնշական արգելակային լույսի անջատիչը էլեկտրաօդաճնշական անջատիչ սարք է, որը հաղորդակցվում է փականի խոռոչի հետ, որը ճնշումը բարձրանալիս (այսինքն՝ արգելակելիս) միացնում է մեքենայի արգելակային լույսը.
● Խլացուցիչը («բորբոս») սարք է, որը նվազեցնում է մթնոլորտ արտանետվող օդի աղմուկի մակարդակը, երբ մեքենան բաց է թողնվում;
● Ձեռքով շարժիչ - լծակներ կամ ձողեր, որոնց միջոցով դուք կարող եք ձեռքով արգելակել / արգելակել մեքենան արտակարգ իրավիճակներում կամ վերանորոգման համար:

Նաև կռունկի մարմնի վրա կան պարուրակային կապարներ՝ ընդունիչներից և արգելակային խցիկների, փակագծերի կամ մակընթացությունների գծերին միացնելու համար՝ մոնտաժային անցքերով և այլ տարրերով:

Փականները կարող են տեղադրվել օդաճնշական համակարգի այլ տարրերի կողքին հարմար վայրում կամ անմիջապես արգելակային ոտնակի տակ:Առաջին դեպքում նախատեսված է ձողերի և լծակների համակարգ՝ կռունկին ուժ փոխանցելու համար, երկրորդ դեպքում՝ ոտնակը կարող է տեղակայվել կռունկի կողքին կամ անմիջապես դրա վրա և ունենալ նվազագույն երկարության շարժիչ:

Արգելակման փականների ընտրության, վերանորոգման և փոխարինման հարցեր

Արգելակի փականը արգելակման համակարգի ամենակարևոր հսկիչ սարքերից մեկն է, ուստի այն կանոնավոր սպասարկման կարիք ունի, և եթե անսարքություն կա, այն պետք է հնարավորինս շուտ վերանորոգվի կամ փոխարինվի:

Փոխարինման համար պետք է վերցվեն միայն մեքենայի վրա ավելի վաղ տեղադրված կռունկի տեսակը և մոդելը, անհրաժեշտության դեպքում կարող են օգտագործվել համապատասխան բնութագրերով անալոգներ (աշխատանքային ճնշում և կատարում), տեղադրման չափսեր և շարժիչի տեսակ:Նոր կռունկի տեղադրումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան, տեղադրման ժամանակ պետք է օգտագործվեն անհրաժեշտ ամրացումներ, հերմետիկ տարրեր և քսանյութեր:

Վերամբարձ կռունկը ենթարկվում է կանոնավոր սպասարկման՝ ավտոմեքենա արտադրողի ցուցումների համաձայն:Յուրաքանչյուր TO-2 իրականացվում է ագրեգատի տեսողական զննմամբ և դրա խստությունը ստուգելու միջոցով (արտահոսքի որոնումն իրականացվում է հատուկ գործիքների կամ օճառի էմուլսիայի միջոցով և ականջի միջոցով), ինչպես նաև քսող մասերի քսում:Յուրաքանչյուր 50-70 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա կռունկը ապամոնտաժվում և ամբողջությամբ ապամոնտաժվում է, լվանում և ենթարկվում անսարքությունների, մաշված կամ անսարք մասերը փոխարինվում են նորերով, հետագա հավաքման ժամանակ թարմացվում են քսանյութը և հերմետիկ տարրերը:Այս դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել կարգավորել փականի հարվածը և փականի ակտուատորը:Այս աշխատանքները պետք է կատարի որակավորված մասնագետը։

Ճիշտ ընտրության և փոխարինման, ինչպես նաև կանոնավոր սպասարկման դեպքում արգելակային փականը կաշխատի հուսալիորեն՝ ապահովելով մեքենայի արգելակման համակարգի արդյունավետ կառավարումը բոլոր վարման ռեժիմներում: