Մխոցային շարժիչների կռունկային մեխանիզմի շահագործման մեջ առանցքային դերերից մեկը խաղում են մխոցները միացնող մասերը և ծնկաձեւ լիսեռը՝ միացնող ձողերը։Կարդացեք, թե ինչ է միացնող ձողը, ինչ տեսակներ են այդ մասերը և ինչպես են դրանք դասավորված, ինչպես նաև միացնող ձողերի ճիշտ ընտրության, վերանորոգման և փոխարինման մասին այս հոդվածում:
Ի՞նչ է միացնող ձողը և ի՞նչ տեղ է այն զբաղեցնում շարժիչում:
Միացնող գավազանը բոլոր տեսակի մխոցային ներքին այրման շարժիչների կռունկային մեխանիզմի բաղադրիչն է.Անջատվող մաս, որը նախատեսված է մխոցը համապատասխան ծնկաձեւ լիսեռի մատյանին միացնելու համար:
Այս հատվածը շարժիչում կատարում է մի քանի գործառույթ.
● Մխոցի և ծնկաձև լիսեռի մեխանիկական միացում;
● Աշխատանքային հարվածի ժամանակ առաջացող պահերի փոխանցումը մխոցից դեպի ծնկաձեւ լիսեռ;
● Մխոցի փոխադարձ շարժումների փոխակերպում ծնկաձև լիսեռի պտտվող շարժման;
● Քսայուղը մատակարարվում է մխոցային պտուտակին, մխոցի պատերին (լրացուցիչ սառեցման համար) և բալոնին, ինչպես նաև ավելի ցածր լիսեռով էներգաբլոկների ժամանակացույցի մասերին:
Շարժիչներում միացնող ձողերի թիվը հավասար է մխոցների թվին, յուրաքանչյուր միացնող ձող միացված է մխոցին (բրոնզե թևի և քորոցի միջոցով), իսկ ստորին հատվածը միացված է համապատասխան ծնկաձողային լիսեռի ամսագրին (պարզ առանցքակալների միջոցով):Արդյունքում ձևավորվում է կախովի կառուցվածք, որն ապահովում է մխոցի ազատ տեղաշարժը ուղղահայաց հարթությունում։
Միացման ձողերը կարևոր դեր են խաղում էներգաբլոկի շահագործման մեջ, և դրանց խափանումը հաճախ ամբողջովին անջատում է շարժիչը:Բայց այս մասի ճիշտ ընտրության և փոխարինման համար անհրաժեշտ է հասկանալ դրա դիզայնը և առանձնահատկությունները:
Միացնող ձողերի տեսակները և ձևավորումը
Այսօր միացնող ձողերի երկու հիմնական տեսակ կա.
● Ստանդարտ - սովորական միացնող ձողեր, որոնք օգտագործվում են բոլոր տեսակի մխոցային շարժիչներում;
● Զուգակցված (հոդակապ) - սովորական միացնող գավազանից և դրան կախված միացնող ձողից առանց կռունկի գլխիկի ագրեգատ, նման ագրեգատները օգտագործվում են V-աձև շարժիչներում:
Ներքին այրման շարժիչի միացնող ձողերի դիզայնը հաստատված է և գործնականում հասցված է կատարելության (որքան հնարավոր է` տեխնոլոգիայի ժամանակակից զարգացմամբ), հետևաբար, չնայած շարժիչների հսկայական բազմազանությանը, այս բոլոր մասերը դասավորված են նույն ձևով:
Միացնող գավազանը ծալովի (կոմպոզիտ) մաս է, որում առանձնանում են երեք մաս.
● Ձող;
● մխոց (վերին) գլուխ;
● Կռունկ (ներքևի) գլուխ՝ շարժական (անջատվող) ծածկով։
Ձողը, վերին գլուխը և ստորին գլխի կեսը մեկ մաս են, այս բոլոր մասերը միանգամից ձևավորվում են միացնող գավազանի արտադրության մեջ:Ստորին գլխի կափարիչը առանձին մաս է, որն այս կամ այն կերպ կապված է միացնող գավազանի հետ:Միացման գավազանի մասերից յուրաքանչյուրն ունի իր դիզայնի առանձնահատկությունները և ֆունկցիոնալությունը:
Միացման գավազանի ձևավորում
Ձող.Սա միացնող գավազանի հիմքն է, որը միացնում է գլուխները և ապահովում ուժի փոխանցումը մխոցի գլխից դեպի կռունկ:Ձողի երկարությունը որոշում է մխոցների բարձրությունը և դրանց հարվածը, ինչպես նաև շարժիչի ընդհանուր բարձրությունը:Պահանջվող կոշտության հասնելու համար ձողերին կցվում են տարբեր պրոֆիլներ.
● Գլուխների առանցքներին ուղղահայաց կամ զուգահեռ դարակների դասավորությամբ I-beam;
● Խաչաձեւ.
Ամենից հաճախ գավազանին տրվում է I-beam պրոֆիլ՝ դարակների երկայնական դասավորությամբ (աջից և ձախից, եթե նայեք կապող գավազանին գլխի առանցքների երկայնքով), մնացած պրոֆիլները օգտագործվում են ավելի հազվադեպ:
Ձողի ներսում ալիք է փորված՝ ներքևի գլխից վերին գլխին յուղ մատակարարելու համար, որոշ միացնող ձողերում կենտրոնական ալիքից կողային թեքություններ են արվում՝ գլանների պատերին և այլ մասերին յուղ ցողելու համար:I-beam ձողերի վրա, փորված ալիքի փոխարեն, կարող է օգտագործվել մետաղական յուղի մատակարարման խողովակ, որը միացված է ձողին մետաղական փակագծերով:
Սովորաբար, ձողը նշում և նշում է մասի ճիշտ տեղադրման համար:
Մխոցի գլուխ:Գլխում փորված է անցք, որի մեջ սեղմված է բրոնզե թև, որը հարթ առանցքակալի դեր է կատարում։Թևի մեջ փոքր բացվածքով տեղադրվում է մխոց:Գնդակի և թևի շփման մակերեսները յուղելու համար վերջինիս մեջ անցք է արվում, որպեսզի ապահովվի յուղի հոսքը կապուղուց միացնող գավազանի ներսում:
Կռունկ գլուխ:Այս գլուխը անջատելի է, դրա ստորին հատվածը պատրաստված է միացնող գավազանի վրա տեղադրված շարժական ծածկի տեսքով։Միակցիչը կարող է լինել.
● Ուղիղ - միակցիչի հարթությունը գավազանի նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ է;
● Շեղ - միակցիչի հարթությունը պատրաստված է որոշակի անկյան տակ:
| Միացման ձող ուղիղ կափարիչի միակցիչով | Միացնող ձող՝ թեք կափարիչի միակցիչով |
Ուղիղ միակցիչով ամենատարածված մասերը, թեք միակցիչով միացնող ձողերը ավելի հաճախ օգտագործվում են V- ձևավորված էներգաբլոկների և դիզելային շարժիչների վրա, դրանք ավելի հարմար են տեղադրման համար և նվազեցնում են էներգաբլոկի չափը:Կափարիչը կարելի է ամրացնել միացնող գավազանին պտուտակներով և գամասեղներով, ավելի քիչ հաճախ օգտագործվում են քորոց և այլ միացումներ:Կարող է լինել երկու կամ չորս պտուտակ (յուրաքանչյուր կողմում երկուսը), դրանց ընկույզները ամրացվում են հատուկ կողպեքի լվացքի մեքենաներով կամ փականներով:Միացման առավելագույն հուսալիությունը ապահովելու համար պտուտակները կարող են ունենալ բարդ պրոֆիլ և համալրվել օժանդակ մասերով (կենտրոնական թփեր), ուստի տարբեր տեսակի միացնող ձողերի ամրացումները փոխարինելի չեն:
Ծածկույթը կարող է կատարվել միաժամանակ միացնող գավազանի հետ կամ առանձին:Առաջին դեպքում, միացնող գավազանի ձևավորումից հետո, ստորին գլուխը բաժանվում է երկու մասի, որպեսզի կափարիչը պատրաստվի:Հուսալի միացում ապահովելու և լայնակի մոմենտների դեպքում միացման կայունությունն ապահովելու համար միացնող ձողի և կափարիչի միացման մակերեսները պրոֆիլավորված են (ատամնավոր, ուղղանկյուն փականով և այլն):Անկախ միացնող գավազանի արտադրության տեխնոլոգիայից, ներքևի գլխի անցքը ձանձրանում է կափարիչով հավաքման մեջ, ուստի այս մասերը պետք է օգտագործվեն միայն զույգերով, դրանք փոխարինելի չեն:Միացնող ձողի և ծածկույթի գոլորշիացումը կանխելու համար դրանց վրա պատրաստվում են տարբեր ձևերի կամ թվերի նշանների մարկերներ։
Տարբեր տեսակի միացնող ձողերի նախագծում
Բեռնախցիկի գլխի ներսում տեղադրվում է հիմնական առանցքակալ (աստղ)՝ պատրաստված երկու կիսաօղակների տեսքով։Ականջակալները ամրացնելու համար գլխի ներսում կան երկու կամ չորս ակոսներ (ակոսներ), որոնք ներառում են երեսպատման համապատասխան բեղերը։Գլխի արտաքին մակերևույթի վրա կարելի է ապահովել նավթի անցման ելք՝ գլանների պատերի և այլ մասերի վրա յուղ ցողելու համար:
Հոդակապ միացնող ձողերում գլխի վերևում կատարվում է փորված անցք ունեցող ելուստ, որի մեջ մտցվում է ցցված միացնող գավազանի ստորին գլխի քորոցը։Հետագծված միացնող գավազանն ինքնին ունի սովորական միացնող գավազանի նման սարք, սակայն դրա ստորին գլուխը փոքր տրամագիծ ունի և անբաժանելի է:
Միացնող ձողերը պատրաստվում են դրոշմելու կամ կեղծելու միջոցով, սակայն ստորին գլխի ծածկը կարող է ձուլվել:Այս մասերի արտադրության համար օգտագործվում են տարբեր տեսակի ածխածնային և լեգիրված պողպատներ, որոնք կարող են նորմալ աշխատել բարձր մեխանիկական և ջերմային բեռների տակ:
Միացնող ձողերի պահպանման, վերանորոգման և փոխարինման հարցեր
Շարժիչի շահագործման ընթացքում միացնող ձողերը ենթակա են թեթև մաշվածության (քանի որ հիմնական բեռները ընկալվում են ներքևի գլխի երեսպատման և վերին գլխի թևի կողմից), և դրանցում դեֆորմացիաներն ու անսարքությունները տեղի են ունենում կամ շարժիչի լուրջ անսարքությունների հետևանքով: դրա երկարաժամկետ ինտենսիվ օգտագործումը:Այնուամենայնիվ, որոշ վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս անհրաժեշտ է ապամոնտաժել և ապամոնտաժել միացնող ձողերը, իսկ էներգաբլոկի կապիտալ վերանորոգումը հաճախ ուղեկցվում է միացնող ձողերի և հարակից մասերի փոխարինմամբ:
Միացնող ձողերի ապամոնտաժումը, ապամոնտաժումը և հետագա տեղադրումը պահանջում են որոշակի կանոնների պահպանում.
● Ներքևի գլխիկների կափարիչները պետք է տեղադրվեն միայն «հայրենի» միացնող ձողերի վրա, ծածկույթի կոտրումը պահանջում է միացնող ձողի ամբողջական փոխարինում;
● Միացնող ձողեր տեղադրելիս անհրաժեշտ է պահպանել դրանց տեղադրման կարգը՝ յուրաքանչյուր միացնող ձող պետք է զբաղեցնի իր տեղը և ունենա ճիշտ տարածական կողմնորոշում;
● Ընկույզների կամ պտուտակների սեղմումը պետք է կատարվի որոշակի ուժով (ոլորող պտուտակաբանալի օգնությամբ):
Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել տարածության մեջ միացնող գավազանի կողմնորոշմանը:Սովորաբար ձողի վրա կա նշան, որը, երբ տեղադրվում է ներկառուցված շարժիչի վրա, պետք է դեմքով նայվի իր առջևին և համընկնի մխոցի վրայի սլաքի ուղղության հետ:V-աձեւ շարժիչներում մեկ շարքում նշանն ու սլաքը պետք է նայեն մեկ ուղղությամբ (սովորաբար ձախ շարքում), իսկ երկրորդ շարքում՝ տարբեր ուղղություններով։Այս պայմանավորվածությունը ապահովում է KShM-ի և շարժիչի հավասարակշռությունը որպես ամբողջություն:
Ծածկույթի կոտրվելու, ոլորման, շեղումների և այլ դեֆորմացիաների, ինչպես նաև քայքայվելու դեպքում միացնող ձողերն ամբողջությամբ փոխարինվում են։Նոր միացնող գավազանը պետք է լինի նույն տեսակի և կատալոգի համարով, ինչ նախկինում տեղադրվածը շարժիչի վրա, բայց այս հատվածը դեռ պետք է ընտրվի ըստ քաշի՝ շարժիչի հավասարակշռությունը պահպանելու համար:Իդեալում, շարժիչի բոլոր միացնող ձողերի և մխոցների խմբերը պետք է ունենան նույն քաշը, բայց իրականում բոլոր միացնող ձողերը, մխոցները, մեխերը և երեսպատումները ունեն տարբեր զանգվածներ (հատկապես, եթե օգտագործվում են վերանորոգման չափերի մասեր), ուստի մասերը պետք է կշռվեն: և լրացվում է քաշով:Միացնող ձողերի քաշը որոշվում է՝ հաշվի առնելով նրա յուրաքանչյուր գլխի քաշը։
Միացնող ձողերի և միացնող գավազան-մխոցային խմբերի ապամոնտաժումը, փոխարինումը և հավաքումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին խստորեն համապատասխան:Հետագայում միացնող ձողերը հատուկ սպասարկման կարիք չունեն:Միացնող ձողերի պատշաճ ընտրության և տեղադրման դեպքում շարժիչը կապահովի անհրաժեշտ կատարումը բոլոր աշխատանքային պայմաններում:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-05-2023