Ցանկացած ժամանակակից էներգաբլոկում միշտ կա ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր, որի հիման վրա կառուցվում են բոցավառման և վառելիքի ներարկման համակարգեր:Կարդացեք հոդվածում ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորների, դրանց տեսակների, դիզայնի և շահագործման, ինչպես նաև այդ սարքերի ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին:
Շարժիչում ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի նպատակը և տեղը
ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր (DPKV, համաժամացման սենսոր, հղման մեկնարկի սենսոր) - ներքին այրման շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգի բաղադրիչ.Սենսոր, որը վերահսկում է ծնկաձև լիսեռի կատարողական բնութագրերը (դիրքը, արագությունը) և ապահովում է էներգաբլոկի հիմնական համակարգերի աշխատանքը (բոցավառում, հզորություն, գազի բաշխում և այլն):
Բոլոր տեսակի ժամանակակից ներքին այրման շարժիչները մեծ մասամբ հագեցած են էլեկտրոնային կառավարման համակարգերով, որոնք լիովին ստանձնում են միավորի շահագործումը բոլոր ռեժիմներում:Նման համակարգերում ամենակարևոր տեղը զբաղեցնում են սենսորները՝ հատուկ սարքեր, որոնք հետևում են շարժիչի որոշակի բնութագրերին և տվյալները փոխանցում էլեկտրոնային կառավարման միավորին (ECU):Որոշ սենսորներ կարևոր նշանակություն ունեն էներգաբլոկի աշխատանքի համար, ներառյալ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը:
DPKV-ն չափում է մեկ պարամետր՝ ծնկաձև լիսեռի դիրքը ժամանակի յուրաքանչյուր կետում:Ստացված տվյալների հիման վրա որոշվում է լիսեռի արագությունը և նրա անկյունային արագությունը:Ստանալով այս տեղեկատվությունը, ECU-ն լուծում է խնդիրների լայն շրջանակ.
● Առաջին և/կամ չորրորդ բալոնների մխոցների TDC (կամ TDC) մոմենտի որոշում;
● Վառելիքի ներարկման համակարգի վերահսկում - ներարկման պահի և ներարկիչների տեւողության որոշում;
● Բոցավառման համակարգի կառավարում - յուրաքանչյուր բալոնի բոցավառման պահի որոշում;
● Փականների ժամանակի փոփոխական համակարգի վերահսկում;
● Վառելիքի գոլորշիների վերականգնման համակարգի բաղադրիչների աշխատանքի վերահսկում;
● Շարժիչի հետ կապված այլ համակարգերի աշխատանքի վերահսկում և ուղղում:
Այսպիսով, DPKV-ն ապահովում է էներգաբլոկի բնականոն աշխատանքը՝ լիովին որոշելով նրա երկու հիմնական համակարգերի աշխատանքը՝ բռնկումը (միայն բենզինային շարժիչներում) և վառելիքի ներարկումը (ներարկիչներում և դիզելային շարժիչներում):Նաև պարզվեց, որ սենսորը հարմար է այլ շարժիչային համակարգերը կառավարելու համար, որոնց շահագործումը ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն համաժամացվում է լիսեռի դիրքի և արագության հետ:Անսարք սենսորը կարող է ամբողջությամբ խաթարել շարժիչի աշխատանքը, ուստի այն պետք է փոխարինվի:Բայց նախքան նոր DPKV գնելը, դուք պետք է հասկանաք այդ սարքերի տեսակները, դրանց դիզայնը և շահագործումը:
DPKV-ի տեսակները, դիզայնը և շահագործման սկզբունքը
Անկախ տեսակից և դիզայնից, ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորները բաղկացած են երկու մասից.
● Դիրքի սենսոր;
● Հիմնական սկավառակ (համաժամեցման սկավառակ, համաժամացման սկավառակ):
DPKV-ն տեղադրվում է պլաստմասե կամ ալյումինե պատյանում, որը տեղադրվում է հիմնական սկավառակի կողքին գտնվող բրա միջոցով:Սենսորն ունի ստանդարտ էլեկտրական միակցիչ՝ մեքենայի էլեկտրական համակարգին միանալու համար, միակցիչը կարող է տեղակայվել ինչպես սենսորի մարմնի, այնպես էլ սեփական կարճ երկարությամբ մալուխի վրա։Սենսորը ամրացված է շարժիչի բլոկի վրա կամ հատուկ բրա վրա, այն գտնվում է հիմնական սկավառակի դիմաց և աշխատանքի ընթացքում հաշվում է իր ատամները։
Ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր տարբեր շարժիչների վրա
Վարպետ սկավառակը ճախարակ կամ անիվ է, որի ծայրամասի երկայնքով կան քառակուսի պրոֆիլի ատամներ։Սկավառակը կոշտ ամրացված է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա կամ անմիջապես նրա ծայրի վրա, որն ապահովում է երկու մասերի պտույտը նույն հաճախականությամբ:
Սենսորի աշխատանքը կարող է հիմնված լինել տարբեր ֆիզիկական երևույթների և էֆեկտների վրա, որոնցից առավել տարածված են երեք տեսակի սարքերը.
● Ինդուկտիվ (կամ մագնիսական);
● Հոլլի էֆեկտի հիման վրա;
● Օպտիկական (թեթև):
Սենսորների տեսակներից յուրաքանչյուրն ունի իր դիզայնի առանձնահատկությունները և աշխատանքի սկզբունքը:
Ինդուկտիվ (մագնիսական) DPKV:Սարքի հիմքում մագնիսական միջուկ է, որը տեղադրված է ոլորուն (կծիկի) մեջ:Սենսորի աշխատանքը հիմնված է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի ազդեցության վրա:Հանգստի ժամանակ սենսորի մագնիսական դաշտը մշտական է, և դրա ոլորուն հոսանք չկա:Երբ հիմնական սկավառակի մետաղական ատամը անցնում է մագնիսական միջուկի մոտով, միջուկի շուրջ մագնիսական դաշտը կտրուկ փոխվում է, ինչը հանգեցնում է ոլորուն հոսանքի ինդուկցիային։Երբ սկավառակը պտտվում է, սենսորի ելքում տեղի է ունենում որոշակի հաճախականության փոփոխական հոսանք, որն օգտագործվում է ECU-ի կողմից՝ ծնկաձև լիսեռի արագությունը և դրա դիրքը որոշելու համար:
Սա ամենապարզ սենսորային դիզայնն է, այն լայնորեն կիրառվում է բոլոր տեսակի շարժիչների վրա:Այս տեսակի սարքերի առավելությունը դրանց շահագործումն է առանց էլեկտրամատակարարման. սա հնարավորություն է տալիս դրանք միացնել ընդամենը մեկ զույգ լարերով ուղղակիորեն կառավարման միավորին:
Դահլիճի էֆեկտի սենսոր.Սենսորը հիմնված է ամերիկացի ֆիզիկոս Էդվին Հոլի կողմից գրեթե մեկուկես դար առաջ հայտնաբերված էֆեկտի վրա. երբ հոսանքն անցնում է կայուն մագնիսական դաշտում տեղադրված բարակ մետաղական թիթեղի երկու հակադիր կողմերի միջով, լարումը հայտնվում է նրա մյուս երկու կողմերում:Այս տեսակի ժամանակակից սենսորները կառուցված են մասնագիտացված Hall չիպերի վրա, որոնք տեղադրված են մագնիսական միջուկներով պատյանում, և դրանց հիմնական սկավառակներն ունեն մագնիսացված ատամներ:Սենսորն աշխատում է պարզ՝ հանգստի ժամանակ սենսորի ելքում կա զրոյական լարում, երբ մագնիսացված ատամն անցնում է, ելքի վրա հայտնվում է լարում։Ինչպես նախորդ դեպքում, երբ հիմնական սկավառակը պտտվում է, DPKV-ի ելքում առաջանում է փոփոխական հոսանք, որը մատակարարվում է ECU-ին:
Ինդուկտիվ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր
Սա ավելի բարդ սենսոր է, որը, այնուամենայնիվ, ապահովում է չափման բարձր ճշգրտություն ծնկաձև լիսեռի արագության ողջ տիրույթում:Բացի այդ, Hall սենսորը շահագործման համար պահանջում է առանձին սնուցման աղբյուր, ուստի այն միացված է երեք կամ չորս լարերով:
Օպտիկական սենսորներ.Սենսորի հիմքը զույգ լույսի աղբյուր և ընդունիչ է (LED և ֆոտոդիոդ), որոնց միջև կան հիմնական սկավառակի ատամներ կամ անցքեր:Սենսորը պարզապես աշխատում է. սկավառակը, երբ պտտվում է տարբեր ընդմիջումներով, գերազանցում է LED-ը, ինչի արդյունքում ֆոտոդիոդի ելքում ձևավորվում է իմպուլսային հոսանք. այն օգտագործվում է էլեկտրոնային միավորի կողմից չափման համար:
Ներկայումս օպտիկական սենսորները սահմանափակ կիրառություն ունեն՝ շարժիչում դրանց աշխատանքի դժվար պայմանների պատճառով՝ բարձր փոշոտություն, ծխի հավանականություն, հեղուկներով աղտոտվածություն, ճանապարհի կեղտ և այլն։
Սենսորների հետ աշխատելու համար օգտագործվում են ստանդարտացված հիմնական սկավառակներ:Նման սկավառակը բաժանված է 60 ատամների, որոնք գտնվում են յուրաքանչյուր 6 աստիճանում, մինչդեռ սկավառակի մեկ տեղում երկու ատամ չկա (համաժամեցման սկավառակի տեսակը 60-2) - այս անցումը ծնկաձև լիսեռի պտտման սկիզբն է և ապահովում է սենսորի համաժամացումը: ECU և հարակից համակարգեր:Սովորաբար, բաց թողնելուց հետո առաջին ատամը համընկնում է TDC-ում կամ TDC-ում առաջին կամ վերջին մխոցի մխոցի դիրքի հետ:Կան նաև ատամների երկու ցատկ ունեցող սկավառակներ, որոնք գտնվում են միմյանց նկատմամբ 180 աստիճան անկյան տակ (համաժամեցման սկավառակի տեսակը 60-2-2), այդպիսի սկավառակներն օգտագործվում են դիզելային էներգաբլոկների որոշ տեսակների վրա:
Ինդուկտիվ սենսորների հիմնական սկավառակները պատրաստված են պողպատից, երբեմն միաժամանակ ծնկաձև լիսեռի ճախարակի հետ:Հոլի սենսորների համար նախատեսված սկավառակները հաճախ պատրաստվում են պլաստմասսայից, իսկ մշտական մագնիսները տեղակայված են նրանց ատամներում:
Եզրափակելով, մենք նշում ենք, որ DPKV- ն հաճախ օգտագործվում է ինչպես ծնկաձև լիսեռի, այնպես էլ լիսեռի վրա, վերջին դեպքում այն օգտագործվում է լիսեռի դիրքն ու արագությունը վերահսկելու և գազի բաշխման մեխանիզմի շահագործման ճշգրտումներ կատարելու համար:
Ինդուկտիվ տիպի DPKV և հիմնական սկավառակի տեղադրում
Ինչպես ճիշտ ընտրել և փոխարինել ծնկաձև լիսեռի սենսորը
DPKV-ն առանցքային դեր է խաղում շարժիչում, սենսորների անսարքությունները հանգեցնում են շարժիչի աշխատանքի կտրուկ վատթարացման (դժվար մեկնարկ, անկայուն շահագործում, հզորության բնութագրերի նվազում, պայթյուն և այլն):Եվ որոշ դեպքերում, եթե DPKV-ն խափանում է, շարժիչը դառնում է ամբողջովին անգործունակ (ինչպես ցույց է տալիս Check Engine ազդանշանը):Եթե կան նկարագրված խնդիրներ շարժիչի աշխատանքի հետ, ապա դուք պետք է ստուգեք ծնկաձև լիսեռի սենսորը և դրա անսարքության դեպքում կատարեք փոխարինում:
Նախ, դուք պետք է ստուգեք սենսորը, ստուգեք դրա մարմնի, միակցիչի և լարերի ամբողջականությունը:Ինդուկտիվ սենսորը կարելի է ստուգել փորձարկիչով. բավական է չափել ոլորուն դիմադրությունը, որն ունի աշխատանքային սենսորը 0,6-1,0 կՕհմ միջակայքում:Hall սենսորը չի կարող ստուգվել այս կերպ, դրա ախտորոշումը կարող է իրականացվել միայն հատուկ սարքավորումների վրա:Բայց ամենահեշտ ձևը նոր սենսոր տեղադրելն է, և եթե շարժիչը միանում է, ապա խնդիրը հենց հին DPKV-ի անսարքության մեջ էր:
Փոխարինելու համար դուք պետք է ընտրեք միայն այն տեսակի սենսորը, որը տեղադրված է մեքենայի վրա և առաջարկվում է ավտոարտադրողի կողմից:Մեկ այլ մոդելի սենսորները կարող են տեղում չտեղավորվել կամ չափումների մեջ զգալի սխալներ թույլ տալ և, որպես հետևանք, խաթարել շարժիչի աշխատանքը:DPKV-ն պետք է փոխվի մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Սովորաբար, բավական է անջատել էլեկտրական միակցիչը, հանել մեկ կամ երկու պտուտակ / պտուտակ, հեռացնել սենսորը և դրա փոխարեն տեղադրել նորը:Նոր սենսորը պետք է տեղադրվի հիմնական սկավառակի վերջից 0,5-1,5 մմ հեռավորության վրա (ճշգրիտ հեռավորությունը նշված է հրահանգներում), այս հեռավորությունը կարելի է կարգավորել լվացքի մեքենաներով կամ այլ կերպ:DPKV-ի ճիշտ ընտրության և դրա փոխարինման դեպքում շարժիչը անմիջապես կսկսի աշխատել, միայն որոշ դեպքերում անհրաժեշտ կլինի չափավորել սենսորը և վերականգնել սխալի կոդերը:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023