Մի շարք ժամանակակից բեռնատարներ հագեցված են բաժանարարներով՝ հատուկ փոխանցման տուփերով, որոնք կրկնապատկում են փոխանցման տուփերի ընդհանուր թիվը:Բաժանարարը կառավարվում է օդաճնշական փականով - կարդացեք այս փականի, դրա դիզայնի և աշխատանքի, ինչպես նաև փականի ճիշտ ընտրության, փոխարինման և պահպանման մասին այս հոդվածում:
Ի՞նչ է բաժանարարի ակտիվացման փականը:
Բաժանարարի ակտիվացման փականը բեռնատարի բաժանարարի օդաճնշական փոխանցման փոխանցման համակարգի միավոր է.օդաճնշական փական, որն ապահովում է փոխանցման տուփի բաժանարարի հեռակառավարումը` օդը մատակարարելով դիստրիբյուտորին և հոսանքի օդաճնշական բալոնին այն պահին, երբ կալանքն ամբողջությամբ անջատված է:
Ներքին և արտասահմանյան բեռնատարների շատ մոդելներում փոխանցումատուփը հագեցած է բաժանարարով՝ միաստիճան փոխանցման տուփով, որը կրկնապատկում է փոխանցման տուփերի ընդհանուր թիվը:Բաժանարարը զգալիորեն ընդլայնում է փոխանցման տուփի հնարավորությունները՝ մեծացնելով ճանապարհային տարբեր պայմաններում և տարբեր բեռների տակ վարելու ճկունությունը:Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասի վրա այս ստորաբաժանման կառավարումն իրականացվում է օդաճնշական մեխանիկական բաժանարար փոխանցման համակարգի միջոցով, այս համակարգում կարևոր տեղերից մեկը զբաղեցնում է բաժանիչ ներառող փականը:
Բաժանարարի ակտիվացման փականը կատարում է մեկ հիմնական գործառույթ. դրա օգնությամբ օդաճնշական համակարգից սեղմված օդը մատակարարվում է փոխանցման տուփի բեռնախցիկի վրա տեղադրված բաժանարար փոխանցման մեխանիզմի ուժային օդաճնշական մխոցին:Փականն ուղղակիորեն միացված է ճարմանդային շարժիչին, որն ապահովում է, որ բաժանարարների փոխանցումները տեղափոխվեն, երբ ճարմանդային ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է և առանց վարորդի կողմից լրացուցիչ մանիպուլյացիաների:Փականի սխալ աշխատանքը կամ դրա ձախողումը մասամբ կամ ամբողջությամբ խաթարում է բաժանարարի աշխատանքը, որը պահանջում է վերանորոգում:Բայց նախքան այս փականը վերանորոգելը կամ փոխելը, անհրաժեշտ է հասկանալ դրա դիզայնը և գործունեության առանձնահատկությունները:
Բաժանարարը միացնելու համար փականների սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Այսօր օգտագործվող բոլոր բաժանարար փականները սկզբունքորեն ունեն նույն դիզայնը:Ագրեգատի հիմքը մետաղական պատյան է՝ երկայնական ալիքով և տարրերով՝ ագրեգատը մարմնին կամ մեքենայի այլ մասերին միացնելու համար։Թափքի հետևի մասում տեղադրված է ընդունիչ փական, միջին մասում՝ փականային ցողունով խոռոչ, իսկ առջևի մասում թափքը փակված է կափարիչով։Ձողը անցնում է կափարիչով և տարածվում է պատյանից այն կողմ, այստեղ այն ծածկված է փոշամեկուսիչ ռետինե ծածկով (փոշու ապահովիչ), որի մեջ պահվում է մետաղյա ձողիկի ճամփորդության սահմանափակիչ:Բնակարանի պատին, ընդունման փականի և ձողի խոռոչի դիմաց, օդաճնշական համակարգին միանալու համար տեղադրված են մուտքի և ելքի անցքեր:Նաև փականի վրա կա շնչափող՝ իր սեփական փականով, որն ապահովում է ճնշման թուլացում, երբ այն չափազանց մեծանում է:
Բաժանարարի ակտիվացման փականը գտնվում է կա՛մ կալանքի ոտնակի կողքին, կա՛մ հիդրավլիկ/օդաճնշական-հիդրավլիկ ճարմանդային ուժեղացուցիչ մեխանիզմի կողքին:Այս դեպքում փականի ցողունի դուրս ցցված մասը (փոշու ապահովիչով ծածկված կողմում) գտնվում է կցորդիչի ոտնակի կամ ճարմանդային պատառաքաղի շարժիչի վրա գտնվող կանգառի դիմաց:
Փականը բաժանարար փոխանցման փոխանցման համակարգի մի մասն է, որը ներառում է նաև հսկիչ փական (որոշ մեքենաներում այս փականը կառավարվում է մալուխով, որոշներում այն ուղղակիորեն ներկառուցված է փոխանցման լծակի մեջ), օդի բաշխիչ, ճնշումը նվազեցնող փական և բաժանարար հերթափոխի շարժիչ ուղղակիորեն:Փականի մուտքը միացված է ընդունիչին (կամ հատուկ փականին, որը օդ է մատակարարում ընդունիչից), իսկ ելքը միացված է բաժանիչի օդաճնշական գլանին օդի բաշխիչի միջոցով (և լրացուցիչ՝ ճնշումը նվազեցնող փականի միջոցով, որը կանխում է օդի արտահոսքը հակառակ ուղղությամբ):
Բաժանարարի ակտիվացման փականի նախագծում
Քննարկվող փականը և բաժանարարի ամբողջ օդաճնշական մեխանիկական ակտուատորը աշխատում են հետևյալ կերպ.Կրճատումը կամ գերշահագործումը ներգրավելու համար փոխանցման լծակի վրա գտնվող բռնակը տեղափոխվում է վերին կամ ստորին դիրք - սա ապահովում է օդի հոսքերի վերաբաշխումը, որոնք մտնում են օդի բաշխիչ (դրա համար պատասխանատու է բռնակի հետ կապված կառավարման փականը), դրա կծիկը: շարժվում է այս կամ այն ուղղությամբ:Կցորդիչի ոտնակի առավելագույն սեղմման պահին գործարկվում է բաժանարարի ակտիվացման փականը. դրա ընդունման փականը բացվում է, և օդը մտնում է օդի բաշխիչ, իսկ դրա միջով օդաճնշական մխոցի մխոցի կամ մխոցի խոռոչի մեջ:Ճնշման ավելացման պատճառով մխոցը տեղափոխվում է կողք և ձգում է իր հետևի լծակը, որը բաժանարարն անցնում է ամենաբարձր կամ ամենացածր հանդերձում:Երբ կալանքն ազատվում է, փականը փակվում է, և բաժանարարը շարունակում է աշխատել ընտրված դիրքում:Բաժանարարը մեկ այլ հանդերձում անցնելիս նկարագրված գործընթացները կրկնվում են, բայց օդային հոսքը փականից ուղղվում է դեպի օդաճնշական մխոցի հակառակ խոռոչը:Եթե բաժանարարը չի օգտագործվում շարժակների տեղափոխման ժամանակ, ապա դրա դիրքը չի փոխվում:
Այստեղ կարևոր է նշել, որ բաժանարարի շարժման փականը բացվում է միայն ոտնակի հարվածի վերջում, երբ կալանքն ամբողջությամբ անջատված է, սա ապահովում է փոխանցումների նորմալ փոփոխություն՝ առանց փոխանցման մասերի բացասական հետևանքների:Փականի միացման պահը կարգավորվում է ոտնակին կամ ճարմանդային ուժեղացուցիչի վրա տեղադրված դրա ձողի պտուտակի դիրքով:
Անհրաժեշտ է նաև նշել, որ բաժանարար ընդգրկման փականը հաճախ կոչվում է լծակի մեջ ներկառուցված փոխանցման մեխանիզմի կառավարման փականներ (անջատիչներ):Դուք պետք է հասկանաք, որ դրանք տարբեր սարքեր են, որոնք, թեև աշխատում են որպես նույն համակարգի մաս, կատարում են տարբեր գործառույթներ:Սա պետք է հաշվի առնել պահեստամասեր գնելիս և վերանորոգելիս:
Ինչպես ճիշտ ընտրել, փոխարինել և կատարել բաժանարար ընդգրկող փականի սպասարկում
Մեքենայի շահագործման ընթացքում բաժանարարի կառավարման ամբողջ շարժիչը և դրա առանձին բաղադրիչները, ներառյալ այստեղ քննարկված փականը, ենթարկվում են տարբեր բացասական ազդեցությունների՝ մեխանիկական սթրեսի, ճնշման, օդում պարունակվող ջրի գոլորշու և յուղերի ազդեցություն և այլն: դա ի վերջո հանգեցնում է փականի մաշվածության և կոտրման, ինչը հանգեցնում է համակարգի աշխատանքի վատթարացման կամ բաժանարարը կառավարելու ունակության ամբողջական կորստի:Սխալ փականը պետք է ապամոնտաժվի, ամբողջությամբ ապամոնտաժվի և ենթարկվի անսարքության հայտնաբերման, անսարք մասերը կարող են փոխարինվել, իսկ զգալի խափանումների դեպքում ավելի լավ է փոխել փականի հավաքումը:
Բաժանարար ներառող փականը վերանորոգելու համար կարող եք օգտագործել վերանորոգման հավաքածուներ, որոնք պարունակում են առավել մաշված մասեր՝ փական, զսպանակներ, հերմետիկ տարրեր:Վերանորոգման հավաքածուն պետք է ձեռք բերել փականի տեսակին և մոդելին համապատասխան:
Փոխանցման բաժանարարի կառավարման շարժիչ
Փոխարինման համար պետք է ընտրվեն միայն այն տեսակը և մոդելը (համապատասխանաբար, կատալոգի համարը), որը տեղադրվել է մեքենայի վրա դրա արտադրողի կողմից:Երաշխիքի տակ գտնվող մեքենաների համար սա կանոնն է (արտադրողի առաջարկածից տարբերվող ոչ օրիգինալ պահեստամասեր օգտագործելիս կարող եք կորցնել երաշխիքը), իսկ ավելի հին մեքենաների համար միանգամայն հնարավոր է օգտագործել անալոգներ, որոնք ունեն տեղադրման համապատասխան չափսեր։ և բնութագրերը (աշխատանքային ճնշումը):
Բաժանարար մղիչի փականի փոխարինումը պետք է իրականացվի տվյալ մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Սովորաբար, այս աշխատանքը կատարելու համար անհրաժեշտ է անջատել երկու խողովակաշարեր փականից և ապամոնտաժել փականը, որը պահվում է չորս (երբեմն տարբեր քանակությամբ) պտուտակներով և տեղադրել նոր փականը հակառակ հերթականությամբ:Վերանորոգումը պետք է իրականացվի միայն օդաճնշական համակարգում ճնշումը բաց թողնելուց հետո:
Փականը տեղադրելուց հետո կարգավորվում է դրա մղիչը, որն ապահովվում է ճարմանդային ոտնակի կամ ուժեղացուցիչի գավազանի վրա տեղադրված ձողի կանգառի դիրքը փոխելով:Սովորաբար կարգավորումը կատարվում է այնպես, որ երբ ճարմանդային ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է, ցողունի ճամփորդության սահմանափակիչի և փականի կափարիչի վերջի երեսի միջև կա 0,2-0,6 մմ հեռավորություն (դա ձեռք է բերվում՝ փոխելով դիրքը. ցողունի կանգառը):Այս կարգավորումը պետք է կատարվի նաև բաժանարարի օդաճնշական փոխանցման փոխանցման համակարգի յուրաքանչյուր սովորական սպասարկման ժամանակ:Կարգավորումներ կատարելու համար հեռացրեք փոշու ծածկը:
Հետագա աշխատանքի ընթացքում փականը պարբերաբար հանվում, ապամոնտաժվում և ստուգվում է, անհրաժեշտության դեպքում այն լվանում և քսում է հատուկ քսուք բաղադրությամբ:Ճիշտ ընտրությամբ և փոխարինմամբ, ինչպես նաև կանոնավոր սպասարկումով, փականը երկար տարիներ կծառայի՝ ապահովելով փոխանցման տուփի բաժանարարի վստահ կառավարումը:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023