Փոխանցման ագրեգատներից և մեքենայի այլ մեխանիզմներից դուրս եկող լիսեռները կարող են առաջացնել նավթի արտահոսք և աղտոտում. այս խնդիրը լուծվում է նավթի կնիքների տեղադրմամբ:Շարժիչի կնիքների, դրանց դասակարգման, դիզայնի և կիրառելիության, ինչպես նաև կնիքների ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է շարժիչի յուղի կնիքը:
Քշել յուղի կնիք (մանժետ) - տրանսպորտային միջոցների տարբեր ագրեգատների և համակարգերի կնքման տարր.օղակաձև կոմպոզիտային մաս, որն ապահովում է լիսեռների, առանցքակալների և այլ պտտվող մասերի կնքումը միավորի մարմնից դրանց ելքի կետերում:
Ցանկացած մեքենայում, տրակտորում և այլ սարքավորումներում կան ագրեգատներ և մեխանիզմներ, որոնց մարմնից դուրս են գալիս պտտվող լիսեռներ՝ փոխանցումատուփեր, փոխանցումատուփեր, օդափոխիչի շարժիչներ և այլն։Սովորաբար այս ագրեգատների ներսում կա յուղ կամ այլ քսանյութ, և լիսեռի համար անցքը կարող է առաջացնել քսանյութի կորուստ և աղտոտում:Պտտվող լիսեռների ելքի կնքման խնդիրը ագրեգատների պատյաններից դուրս լուծվում է հատուկ հերմետիկ տարրերի՝ շարժիչի կնիքների (ճարմանդների) օգնությամբ:
Շարժիչի յուղի կնիքը կատարում է մի քանի գործառույթ.
● Յուղի արտահոսքի և միավորի կամ մեխանիզմի մարմնից այլ քսանյութի կորստի կանխում;
● Մեխանիզմի պաշտպանություն ջրից, փոշուց և խոշոր աղտոտիչներից;
● Քսայուղի պաշտպանություն արտանետումների և այլ գազերի աղտոտումից:
Նավթի կնիքի ամբողջականության խախտումը կամ կորուստը հանգեցնում է նավթի զգալի արտահոսքի և դրա աղտոտման, ինչը մոտ ապագայում կարող է առաջացնել ամբողջ միավորի խզումը:Դա կանխելու համար հնացած ռեսուրսը կամ անսարք սկավառակի կնիքը պետք է ժամանակին փոխարինվի:Կնքման տարրերի ճիշտ ընտրության և փոխարինման համար անհրաժեշտ է հասկանալ դրանց առկա տեսակները, դիզայնը և կիրառելիությունը:
Տիպիկ շարժիչի կնիքի ձևավորում
Շարժիչի կնիքների տեսակները, դիզայնը և առանձնահատկությունները
Բոլոր նավթային կնիքները պատրաստված են U-աձև պրոֆիլով օղակի տեսքով, որում առանձնանում են երեք մակերեսներ.
● Ներքին կամ աշխատանքային - բաղկացած է աշխատանքային եզրերից, նավթի կնիքի այս մակերեսը հենվում է լիսեռի վրա;
● Արտաքին - հարթ կամ ակոսավոր, յուղի կնիքի այս մակերեսը շփվում է սարքի մարմնի հետ;
● Վերջ - սովորաբար հարթ է, այս մակերեսը զուգահեռ է միավորի մարմնին:
Բռունցքը տեղադրվում է ագրեգատի մարմնի նստատեղում (յուղակնիքների տուփ) և հենվում է լիսեռի վրա, դիզայնի շնորհիվ ապահովված է դրա ամուր սեղմումը մարմնին և լիսեռին, ինչը հասնում է կնքման:
Նավթի կնիքները բաժանվում են մի քանի տեսակների՝ ըստ տարբեր տարրերի և աշխատանքի առանձնահատկությունների առկայության / բացակայության:
Նախևառաջ, նավթի կնիքները դիզայնով բաժանվում են երկու տեսակի.
● Frameless;
● Ամրապնդող շրջանակով։
Չամրացված կնիքի ձևավորում զսպանակով
Զսպանակով ամրացված յուղի կնիքի կառուցվածքը և հիմնական չափերը
Առաջին տեսակի նավթի կնիքները պատրաստվում են սինթետիկ կաուչուկից առաձգական օղակի տեսքով, որի ներքին մակերեսի վրա ձևավորվում են աշխատանքային եզրերը։Որպես ստանդարտ, նավթի կնիքներում նախատեսված են երկու աշխատանքային եզրեր՝ առջևի և հետևի, բայց դրանց թիվը կարող է հասնել չորսի:Օղակի ներսում օղակաձև գլորված կծիկ զսպանակ է, որն ապահովում է յուղի կնիքի ամուր սեղմումը լիսեռին:
Երկրորդ տեսակի կնիքները ավելի բարդ են. օղակի ներսում կա այս կամ այն ձևի պողպատե ամրացնող շրջանակ:Ամենից հաճախ շրջանակն ունի ուղիղ (օղակի մեջ գլորված ափսե) կամ L-աձև պրոֆիլ, բայց կան նավթի կնիքներ ավելի բարդ պրոֆիլի շրջանակներով:Հակառակ դեպքում, ամրացված մասերը նման են չամրացվածներին:
Ամրապնդող շրջանակով նավթի կնիքները բաժանված են երեք կառուցվածքային տիպի.
● Փակ շրջանակով;
● Մասամբ բաց շրջանակով;
● Մերկ շրջանակով։
Առաջին տիպի նախագծման մեջ շրջանակն ամբողջությամբ գտնվում է յուղի կնիքի ռետինե օղակի ներսում, կամ օղակն ամբողջությամբ ծածկում է շրջանակի միայն արտաքին մակերեսը:Երկրորդ դեպքում օղակը ծածկում է շրջանակի արտաքին մակերեսի ծայրը և մի մասը, իսկ երրորդ դեպքում շրջանակը գրեթե ամբողջությամբ բաց է։Մասամբ և ամբողջովին մերկ ամրապնդող շրջանակով կնիքները ավելի ամուր են տեղադրվում իրենց նստատեղում, քանի որ դրանք հենվում են մետաղական օղակով միավորի մետաղական մարմնի վրա:Թեև նման կնիքները ապահովում են ամենավատ կնիքը, ինչը ստիպում է օգտագործել հերմետիկներ կամ լրացուցիչ մասեր:
Բոլոր տեսակի յուղակնիքների էլաստիկ օղակը կարող է պատրաստվել տարբեր տեսակի սինթետիկ կաուչուկից՝ ակրիլատից, ֆտորո կաուչուկից, բութադիեն-նիտրիլից, սիլիկոնից (օրգանոսիլիկոն) և այլն։Այս նյութերն ունեն անհավասար դիմադրություն բարձր և ցածր ջերմաստիճանների և քսանյութերի նկատմամբ, սակայն ունեն մոտավորապես նույն գործակիցները շփման և մեխանիկական ամրության վրա:
Շարժիչի կնիքները կարող են ունենալ տարբեր լրացուցիչ տարրեր.
● Փոշիկը օղակի առջևի մասում փոքր ելուստ է, որը թույլ չի տալիս խոշոր աղտոտիչները (քարեր, թելեր, չիպսեր և այլն) մտնել յուղի կնիքի մեջ:Փոշիկը կարող է սեղմվել լիսեռի վրա իր իսկ առաձգականության կամ լրացուցիչ ոլորված զսպանակի օգնությամբ.
● Արտաքին մակերևույթի ակոսավորում - պարզ կամ բարդ ձևի ակոսավորում, որը բարելավում է յուղի կնիքի համապատասխանությունը և կանխում նավթի արտահոսքը բարձր արագությամբ և ջերմաստիճանի բարձրացման ժամանակ;
● Ներքին (աշխատանքային) մակերեսի վրա հիդրոդինամիկ կնճիռներ և անցքեր:Ճեղքված կտրվածքները որոշ անկյան տակ կիրառվում են յուղի կնիքի առանցքի վրա՝ կանխելով նավթի արտահոսքը լիսեռի բարձր արագությամբ:Կտրվածքները կարող են կատարվել ամբողջ ներքին մակերեսի վրա կամ աշխատանքային մակերեսի և աշխատանքային եզրերի վրա մի քանի օղակների տեսքով:
Յուղի կնիքները լիսեռի պտտման ուղղությամբ բաժանվում են երկու խմբի.
● Պտտման մշտական ուղղություն ունեցող լիսեռների համար;
● Շրջելի պտտվող լիսեռների համար:
Տարբեր նպատակներով կնիքները տարբերվում են աշխատանքային մակերևույթի վրա ծալքավոր կամ խազերի տեսակից:Պտտման մշտական ուղղություն ունեցող լիսեռների համար յուղի կնիքներում կնճիռը կատարվում է դեպի մի կողմ ուղղված ելուստի տեսքով, ուստի այդպիսի մասերը լինում են «աջ» և «ձախ» ծալքերով (խցիկներ):Հետադարձելի օմենտումներում խազը զիգզագաձև է կամ ավելի բարդ ձևով։
Կասետային գեղձի ձևավորում
Ի վերջո, շարժիչի կնիքները պաշտպանության առումով երկու տեսակի են.
● Նորմալ (ստանդարտ);
● Կասետ.
Սովորական նավթի կնիքները ունեն վերը նկարագրված դիզայնը:Կասետային կնիքները պատրաստված են երկու օղակների տեսքով, որոնք տեղադրվում են մեկը մյուսի մեջ (արտաքին օղակը հենվում է միավորի մարմնի վրա և հենվում է լիսեռի վրա, ներքին օղակը հենվում է արտաքինի վրա և մասամբ հենվում է լիսեռի վրա) - այս դիզայնը դիմանում է զգալի մեխանիկական բեռներ և ապահովում է ավելի լավ պաշտպանություն աղտոտիչների ներթափանցումից:Կասետային կնիքները օգտագործվում են բարձր փոշու և աղտոտվածության պայմաններում աշխատող ագրեգատների վրա:
Եզրափակելով, մենք նշում ենք, որ մեքենաներում, տրակտորներում և այլ սարքավորումներում օգտագործվում են տարբեր շարժիչ կնիքներ իրենց նպատակային նպատակի համար.Բայց մասերի հիմնական մասը գտնվում է փոխանցման տուփում, ինչի համար էլ ստացել են իրենց անունը:
Ինչպես ընտրել և փոխարինել շարժիչի յուղի կնիքը
Շարժիչի կնիքները զգում են զգալի բեռներ, որոնք ժամանակի ընթացքում հանգեցնում են կնիքի մաշվածության, վնասման կամ ամբողջական ոչնչացման:Երբ հայտնվում է նավթի արտահոսք, նավթի կնիքը պետք է փոխարինվի, հակառակ դեպքում կավելանա նավթի սպառումը և կմեծանա դրա աղտոտման վտանգը, ինչը ընդհանուր առմամբ մեծացնում է միավորի մասերի մաշվածության ինտենսիվությունը:Բացի այդ, նավթի կնիքները պետք է փոխվեն ռեսուրսների մշակման ժամանակ. փոխարինման ժամկետը սովորաբար նշվում է միավորի արտադրողի կողմից:
Փոխարինման համար պետք է օգտագործվեն միայն նավթի կնիքների այն տեսակներն ու մոդելները, որոնք նախկինում տեղադրվել և առաջարկվել են մեխանիզմի արտադրողի կողմից (որոշվում է սկզբնական կատալոգի մասի համարով):Որոշ դեպքերում թույլատրելի է դիմել փոխարինման, բայց դա պետք է արվի զգուշությամբ և հաշվի առնելով տարբեր նպատակների համար ճարմանդների առանձնահատկությունները:Օրինակ, շարժիչ առանցքների կիսաառանցքների կնիքները պետք է ունենան շրջելի կտրվածք (խզոց), հակառակ դեպքում դրանց տեղադրումից անմիջապես հետո որոշակի վարման ռեժիմներում նավթի արտահոսք կլինի կամ կնիքի ոչ պատշաճ շահագործման պատճառով մշտական արտահոսք:Մյուս կողմից, իմաստ չունի օդափոխիչի վրա շրջելի բռունցք դնել, քանի որ կնքված լիսեռը միշտ պտտվում է մեկ ուղղությամբ:
Շարժիչի կնիքների փոխարինումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Այս աշխատանքը կարող է պահանջել վերանորոգված միավորի զգալի ապամոնտաժում, ուստի ավելի լավ է այն վստահել մասնագետներին:Կնիքը ինքներդ փոխարինելիս անհրաժեշտ է խստորեն պահպանել հրահանգներում տրված առաջարկությունները, հակառակ դեպքում կա մասը վնասելու կամ այն սխալ տեղադրելու մեծ ռիսկ:Հին բռունցքի կտրելը կարելի է անել սովորական պտուտակահանով կամ այլ սրածայր առարկայի միջոցով, սակայն դա պետք է արվի ուշադիր, որպեսզի չվնասվեն պատյանի և լիսեռի մակերեսները:Նոր կնիքի տեղադրումը ավելի լավ է իրականացնել հատուկ մանդրելի օգնությամբ, որն ապահովում է նավթի կնիքի միատեսակ խեղդումը նավթի կնիքի տուփի մեջ:Նախքան տեղադրումը, բռունցքը քսվում է քսանյութով:Այն դեպքերում, երբ օգտագործվում է մերկ կամ մասամբ բաց ամրացնող շրջանակով կնիք, անհրաժեշտ է շրջանակի շփման վայրը միավորի մարմնի հետ մշակել հերմետիկով:Աշխատանքը կատարելուց հետո անհրաժեշտ է յուղ լցնել ագրեգատի բեռնախցիկի մեջ։
Շարժիչի կնիքի ճիշտ ընտրությամբ և փոխարինմամբ միավորը հուսալիորեն կկատարի իր գործառույթները, նրա աշխատանքը չի խաթարվի յուղի արտահոսքից և աղտոտումից որևէ աշխատանքային պայմաններում:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-06-2023