Շարժիչի շահագործման ընթացքում նրա արտանետվող բազմաբնույթը տաքանում է մինչև մի քանի հարյուր աստիճան, ինչը վտանգավոր է շարժիչի նեղ խցիկում:Այս խնդիրը լուծելու համար շատ մեքենաներ օգտագործում են արտանետվող կոլեկտորային ջերմային վահան. այս մանրամասնության մասին ամեն ինչ նկարագրված է այս հոդվածում:
Արտանետվող կոլեկտորի էկրանի նպատակը
Ինչպես գիտեք, ներքին այրման շարժիչներն օգտագործում են վառելիք-օդ խառնուրդի այրման ժամանակ թողարկված էներգիան։Այս խառնուրդը, կախված շարժիչի տեսակից և աշխատանքային ռեժիմներից, կարող է այրվել մինչև 1000-1100 ° C ջերմաստիճանում: Ստացված արտանետվող գազերը նույնպես ունեն բարձր ջերմաստիճան, և արտանետվող կոլեկտորով անցնելիս այն ենթարկում են լուրջ տաքացման:Տարբեր շարժիչների արտանետման բազմազանության ջերմաստիճանը կարող է տատանվել 250-ից մինչև 800 ° C:Այդ իսկ պատճառով կոլեկտորները պատրաստված են հատուկ կարգի պողպատից, և դրանց դիզայնը ապահովում է առավելագույն դիմադրություն ջերմության նկատմամբ։
Սակայն արտանետվող կոլեկտորը տաքացնելը վտանգավոր է ոչ միայն իր, այլ նաև հարակից մասերի համար։Ի վերջո, կոլեկտորը գտնվում է ոչ թե դատարկության մեջ, այլ շարժիչի խցիկում, որտեղ նրա կողքին կան բազմաթիվ շարժիչի դետալներ, մալուխներ, էլեկտրական բաղադրիչներ և մալուխներ, և վերջապես, մեքենայի մարմնի մասերը։Անհաջող դիզայնով կամ շարժիչի նեղ խցիկներով արտանետվող կոլեկտորի չափից ավելի ջեռուցումը կարող է հանգեցնել լարերի մեկուսացման հալման, պլաստիկ տանկերի դեֆորմացման և բարակ պատերով մարմնի մասերի դեֆորմացման, որոշ սենսորների խափանումների և հատկապես ծանր դեպքերում, նույնիսկ կրակի վրա:
Այս բոլոր խնդիրները լուծելու համար շատ մեքենաներ օգտագործում են հատուկ մաս՝ արտանետվող բազմակի ջերմային պաշտպանիչ:Էկրանը տեղադրված է կոլեկտորի վերևում (քանի որ կոլեկտորի տակ սովորաբար բաղադրիչներ չկան, բացառությամբ կապող ձողերի կամ կայունացուցիչի), այն հետաձգում է ինֆրակարմիր ճառագայթումը և դժվարացնում օդի կոնվեկցիան:Այսպիսով, պարզ դիզայնի և էժան մասի ներդրումն օգնում է խուսափել բազմաթիվ անախորժություններից՝ պաշտպանելով շարժիչի բաղադրիչները խափանումից, իսկ մեքենան՝ հրդեհից։
Արտանետվող կոլեկտորային ջերմային վահանների տեսակները և ձևավորումը
Ներկայումս արտանետվող բազմակի էկրանների երկու հիմնական տեսակ կա.
- պողպատե էկրաններ առանց ջերմամեկուսացման;
- Ջերմամեկուսիչ մեկ կամ մի քանի շերտերով էկրաններ.
Առաջին տիպի էկրանները բարդ ձևի դրոշմավորված պողպատե թերթեր են, որոնք ծածկում են արտանետվող կոլեկտորը:Էկրանը պետք է ունենա փակագծեր, անցքեր կամ անցք՝ շարժիչին ամրացնելու համար:Ջեռուցման ժամանակ դեֆորմացման հուսալիությունը և դիմադրությունը բարձրացնելու համար կոշտացուցիչները դրոշմվում են էկրանին:Նաև էկրանին կարելի է օդափոխման անցքեր անել, որոնք ապահովում են կոլեկտորի նորմալ ջերմային ռեժիմը՝ միաժամանակ կանխելով շրջակա մասերի ավելորդ տաքացումը։
Երկրորդ տեսակի էկրաններն ունեն նաև պողպատե դրոշմավորված հիմք, որը լրացուցիչ ծածկված է բարձր ջերմաստիճանի դիմացկուն ջերմամեկուսացման մեկ կամ մի քանի շերտերով:Սովորաբար, որպես ջերմամեկուսացում օգտագործվում են հանքային մանրաթելային նյութի բարակ թիթեղները, որոնք պատված են մետաղական թերթիկով (փայլաթիթեղով), որոնք արտացոլում են ինֆրակարմիր ճառագայթումը:
Բոլոր էկրանները պատրաստված են այնպես, որ հետևեն արտանետվող կոլեկտորի ձևին կամ ծածկեն դրա առավելագույն տարածքը:Ամենապարզ էկրանները գրեթե հարթ պողպատե թիթեղ են, որը ծածկում է կոլեկցիոները վերեւից:Ավելի բարդ էկրանները կրկնում են կոլեկտորի ձևերն ու ուրվագծերը, ինչը խնայում է տարածք շարժիչի խցիկում՝ միաժամանակ բարելավելով ջերմային պաշտպանության բնութագրերը:
Էկրանների տեղադրումն իրականացվում է անմիջապես կոլեկտորի (առավել հաճախ) կամ շարժիչի բլոկի վրա (շատ ավելի քիչ հաճախ), տեղադրման համար օգտագործվում է 2-4 պտուտակ:Այս տեղադրմամբ էկրանը չի շփվում շարժիչի և շարժիչի խցիկի այլ մասերի հետ, ինչը մեծացնում է դրա պաշտպանության աստիճանը և համապատասխանում է հրդեհային անվտանգության պահանջներին:
Ընդհանուր առմամբ, արտանետվող կոլեկտորային էկրանները դիզայնով շատ պարզ են և հուսալի, ուստի պահանջում են նվազագույն ուշադրություն:
Արտանետվող կոլեկտորների էկրանների պահպանման և փոխարինման հարցեր
Մեքենայի շահագործման ընթացքում արտանետվող բազմակի էկրանը ենթարկվում է բարձր ջերմային բեռների, ինչը հանգեցնում է դրա ինտենսիվ մաշվածության։Հետևաբար, էկրանը պետք է պարբերաբար ստուգվի իր ամբողջականության համար. այն չպետք է լինի այրվածքներից և այլ վնասվածքներից, ինչպես նաև ավելորդ կոռոզիայից:Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այն վայրերին, որտեղ տեղադրված է էկրանը, հատկապես, եթե այն փակագծեր է:Փաստն այն է, որ հենց կոլեկցիոների հետ շփման կետերն են ենթարկվում ամենամեծ ջերմության, հետևաբար՝ վնասվելու առավել վտանգի։
Եթե որևէ վնաս կամ ավերածություն հայտնաբերվի, էկրանը պետք է փոխարինվի:Այս առաջարկությունը հատկապես վերաբերում է այն մեքենաներին, որոնցում արտանետվող կոլեկտորի էկրանը տեղադրված է նորմալ (գործարանից):Մասի փոխարինումը կատարվում է միայն սառը շարժիչի վրա, աշխատանքը կատարելու համար բավական է էկրանը պահող պտուտակներն արձակել, հանել հին մասը և տեղադրել ճիշտ նույն նորը։Բարձր ջերմաստիճանի մշտական ազդեցության պատճառով պտուտակները «կպչում են», ուստի խորհուրդ է տրվում դրանք մշակել որոշ միջոցներով, որոնք հեշտացնում են դուրս գալը:Եվ դրանից հետո անհրաժեշտ է մաքրել բոլոր թելերով անցքերը կոռոզիայից և կեղտից։Ուրիշ բան պետք չէ անել։
Եթե մեքենան էկրան չուներ, ապա վերազինումը պետք է կատարվի զգուշությամբ:Նախ, դուք պետք է ընտրեք էկրան, որը հարմար է դիզայնի, ձևի, չափի և կազմաձևման համար:Երկրորդ, էկրանը տեղադրելու ժամանակ դրա կողքին չպետք է լինեն լարեր, տանկեր, սենսորներ և այլ բաղադրիչներ:Եվ երրորդ, էկրանը պետք է տեղադրվի առավելագույն հուսալիությամբ՝ մեքենայի շահագործման ընթացքում դրա թրթռումները և շարժումները կանխելու համար։
Ի վերջո, խորհուրդ չի տրվում ներկել կոլեկտորային էկրանը (նույնիսկ հատուկ ջերմակայուն ներկերի օգնությամբ), դրա վրա քսել ջերմամեկուսացում և փոխել դիզայնը։Էկրանի դիզայնը ներկելը և փոխելը նվազեցնում է հրդեհային անվտանգությունը և վատթարանում ջերմաստիճանը շարժիչի խցիկում:
Արտանետվող կոլեկտորի էկրանի ճիշտ տեղադրման և փոխարինման դեպքում շարժիչի խցիկում կպահպանվի հարմարավետ ջերմաստիճան, իսկ մեքենան կպաշտպանվի հրդեհից:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 27-2023