Կենցաղային մեքենաների մեծ մասի վրա (և արտասահմանյան արտադրության շատ մեքենաների վրա) օգտագործվում է փոխանցման տուփից արագաչափը հատուկ ճկուն լիսեռով վարելու ավանդական սխեման:Կարդացեք այն մասին, թե ինչ է ճկուն արագաչափի լիսեռը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է այն աշխատում այս հոդվածում:
Ի՞նչ է ճկուն արագաչափի լիսեռը:
Արագաչափի ճկուն լիսեռը մեխանիկական և էլեկտրամեխանիկական ավտոմոբիլային արագաչափերի շարժման տարր է:Ճկուն լիսեռի գործառույթն է փոխանցման տուփի երկրորդային լիսեռից պտտվող մոմենտ փոխանցել արագության միավորին և արագաչափի վազաչափին:Նաև այս հատվածը լուծում է մի քանի տեխնիկական և կառուցվածքային խնդիրներ, օրինակ՝ այն ապահովում է արագաչափի բնականոն աշխատանքը՝ անկախ փոխանցման տուփի նկատմամբ նրա դիրքից, թույլ է տալիս հրաժարվել կոշտ փոխանցումներից և այլն։
Վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում ճկուն արագաչափերի լիսեռները զգալիորեն կորցրել են իրենց դիրքերը արագության սենսորների և էլեկտրոնային արագաչափերի նկատմամբ, սակայն ճկուն փոխանցումը դեռ լայնորեն օգտագործվում է էժան մեքենաների և հայրենական ավտոարդյունաբերության վրա:Ճկուն լիսեռով շարժիչով մեխանիկական կամ էլեկտրամեխանիկական արագաչափը արագությունը չափելու ամենահեշտ և ամենաէժան միջոցն է, ուստի դժվար թե առաջիկա տարիներին այն ամբողջությամբ փոխարինվի էլեկտրոնային սարքերով:
Ինչպե՞ս է աշխատում արագաչափի ճկուն լիսեռը:
Ճկուն լիսեռը ունի ոչ այնքան բարդ սարք:Առանցքի հիմքը պողպատե մալուխ է՝ ոլորված երեք, չորս կամ հինգ շերտերից կլոր մետաղալարից (մալուխն ունի նաև պողպատե միջուկ, որի վրա փաթաթված է մետաղալարը)։Մալուխի երկու ծայրերն ունեն 2, 2,6 կամ 2,7 մմ 20-25 մմ երկարությամբ քառակուսի խաչմերուկ - քառակուսու միջոցով մալուխը միացված է շարժիչին և արագաչափին:
Մալուխը տեղադրվում է զրահապաշտպան (կամ պարզապես զրահ) մեջ՝ ճկուն խողովակ, որը ոլորված է պարուրաձև փաթաթված մետաղից կամ պլաստիկ ժապավենից:Երկարության 2/3-ի զրահապատ պաշտպանությունը լցված է Litol տիպի քսուքով - սա ապահովում է մալուխի դրա միատեսակ պտույտը առանց խցանման, ինչպես նաև կոռոզիայից պաշտպանություն:Զրահն իր հերթին ունի պաշտպանիչ ծածկույթ՝ պատրաստված ՊՎՔ-ից, պոլիէթիլենից կամ յուղակայուն ռետինից։Պաշտպանիչ զսպանակները կարող են տեղակայվել լիսեռի վրա, ինչպես նաև մեկ կամ մի քանի ռետինե բռունցքներ (խցիկներ)՝ մեքենայի կառուցվածքային տարրերի անցքերից անցնելիս լիսեռի կեղևի վնասումից պաշտպանվելու համար:
Զրահապատ պաշտպանության ծայրերում կոշտ կցված են խուլերը՝ կոնաձև մասեր, որոնց վրա տեղադրված են միաձուլման ընկույզներ՝ փոխանցումատուփին և արագաչափին միացնելու համար:Ընկույզները և խուլերը կարող են պատրաստվել պլաստմասից կամ մետաղից:Փոխանցման տուփի կողմում ընկույզն ավելի մեծ չափս ունի:Մալուխի նույն կողմում կա կողպող (ընդլայնվող) լվացող մեքենա, որը հենվում է ուսի վրա՝ խուլի ներսում և կանխում է մալուխի երկայնական տեղաշարժը զրահի ներսում (այն անհրաժեշտ է նաև լիսեռը սպասարկելու համար՝ լվացքի մեքենան հանելուց հետո։ , կարող եք դուրս քաշել մալուխը և զրահը լցնել քսուքով):
Ռուսաստանում արտադրվող ճկուն լիսեռների բնութագրերն ու դիզայնը կարգավորվում են ԳՕՍՏ 12391-77 ստանդարտով:Ստանդարտին համապատասխան, մեքենաները և մոտոցիկլետները հագեցված են արագաչափերի ճկուն լիսեռներով կիսափլուզվող տիպի ձախակողմյան պտույտով (շարժական մալուխով, ինչպես նշվեց վերևում) մի քանի տեսակի միացումներով փոխանցումատուփից և արագաչափից (նաև քանի որ լիսեռներն իրենք են, դրանց տեղադրման համար միացնող վարդակները ստանդարտացված են):Հանքերի երկարությունը կարող է տատանվել 530 մմ-ից մինչև մի քանի մետր, սակայն առավել հաճախ օգտագործվող հանքերի երկարությունը 1-ից 3,5 մետր է:
Ինչպե՞ս է աշխատում ճկուն արագաչափի լիսեռը:
Լիսեռը աշխատում է պարզ.Երբ մեքենան շարժվում է, փոխանցման տուփի երկրորդային լիսեռից պտտվող ոլորող մոմենտը փոխանցվում է հանդերձանքի և ամրացնող սարքի միջոցով մինչև լիսեռի մալուխի վերջը:Մալուխը, իր դիզայնի շնորհիվ, ունի բարձր ոլորման կոշտություն (բայց միայն ձախ պտտմամբ, հակառակ պտույտով այն սկսում է արձակվել և կարող է խրվել զրահի ներսում), այնպես որ, երբ մի ծայրը ոլորվում է, այն ստանում է պտույտ ամբողջ երկարությամբ:Ավելին, մալուխը պտտվում է որպես ամբողջություն, ուստի փոխանցման տուփի երկրորդային լիսեռի պտտման արագության փոփոխությունը գրեթե ակնթարթորեն ազդում է արագաչափում մեքենայի արագության սենսորի շարժիչի ռոտացիայի փոփոխության վրա:Այսպիսով, փոխանցումատուփի փոխանցումատուփից պտտվող մոմենտը ճկուն լիսեռի մալուխի միջոցով անընդհատ փոխանցվում է արագաչափի արագության հավաքին, և վարորդը հնարավորություն ունի հետևելու մեքենայի արագությանը:
Ժամանակի ընթացքում մալուխը կորցնում է իր ամրության բնութագրերը, քառակուսի հատվածի ծայրերը և վարդակները կոտրվում են (կորցնում են երկրաչափությունը) և պահանջում են փոխարինում:Այնուամենայնիվ, փոխարինումը և վերանորոգումը շատ հաճախ չեն պահանջվում. մինչև 2 մետր երկարությամբ ճկուն լիսեռների ռեսուրսը առնվազն 150 հազար կմ է, ավելի երկար հանքերը՝ առնվազն 75 հազար կմ:
Մաշվածության կամ կոտրվելու դեպքում արագաչափի ճկուն լիսեռը պետք է փոխարինվի, և դա պետք է արվի որքան հնարավոր է շուտ. չաշխատող արագաչափով ավտոմեքենայի շահագործումն արգելված է ճանապարհային կանոններով (կետ 7.4 « Անսարքությունների և պայմանների ցանկ, որոնց դեպքում արգելվում է տրանսպորտային միջոցի շահագործումը»):Եվ թեև, ըստ օրենքի, անսարք արագաչափը չի կարող տույժեր առաջացնել, այնուամենայնիվ, այս խափանումը անհնար է դարձնում ախտորոշիչ քարտ ձեռք բերելը և կարող է առաջացնել արագության սահմանափակման խախտում, իսկ նման խախտումներն արդեն պատժվում են տուգանքներով և կարող են ունենալ ավելին։ լուրջ հետևանքներ.
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 24-2023