Մեխանիկական փոխանցումատուփով մեքենաներում ուժի փոխանցումը լծակից դեպի հերթափոխի մեխանիզմն իրականացվում է փոխանցումատուփի շարժիչով:Սռնակը կարևոր դեր է խաղում սկավառակի աշխատանքի մեջ. այս մասի, դրա նպատակի, տեսակների, դիզայնի, ինչպես նաև նոր բազուկի ընտրության և դրա փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ինչ է փոխանցումատուփի սրունքը
Փոխանցման տուփի սրունքը փոխանցման տուփի հերթափոխի շարժիչի տարր է ձեռքով կառավարմամբ (մեխանիկական փոխանցումատուփեր);Մի մաս, որն ուղղակիորեն միացնում է շարժիչի ձողը փոխանցումատուփի փոխարկման լծակին:
Փոխանցման տուփի սրունքն ունի մի քանի գործառույթ.
- Շարժիչի գավազանի և հեռավոր փոխանցման մեխանիզմի միացում;
- Մեքենայի շարժման ընթացքում շարժիչ մասերի երկայնական և լայնակի տեղաշարժերի փոխհատուցում.
- Շարժիչի կարգավորում:
Փոխանցման տուփի սրունքները օգտագործվում են կոշտ ձողերի վրա հիմնված փոխանցումատուփի կրիչներում, մալուխային շարժիչներում, այս մասի դերը խաղում են այլ բաղադրիչներ (թարգմանիչներ):Տարբեր տեսակի սրունքներ կարելի է գտնել բեռնատարների և մեքենաների փոխանցումատուփերում, ինչպես նաև տրակտորներում և այլ սարքավորումներում:Սռնակը, լինելով փոխանցման փոխանցման շարժիչի մաս, կարևոր դեր է խաղում փոխանցման տուփի կառավարման մեջ:Խափանման դեպքում այս հատվածը պետք է փոխարինվի, իսկ ճիշտ ընտրության և հաջող վերանորոգման համար անհրաժեշտ է իմանալ սրունքների առկա տեսակների և առանձնահատկությունների մասին:
Փոխանցման տուփի սրունքների տեսակներն ու դիզայնը
Այսօր օգտագործվող փոխանցման տուփի սրունքները կարելի է բաժանել տեսակների՝ ըստ նախագծման և փոխանցման մեխանիզմի հետ միացման եղանակի։
Դիզայնով սրունքները երկու հիմնական տեսակի են.
• Թելային հուշում;
• Խողովակային ձգում.
Առաջին տիպի սրունքն ունի ղեկի ծայրերին նման դիզայն. սա կարճ պողպատե ձող է, որի մի կողմից կտրված է թել՝ շարժիչի ձողի մեջ տեղադրելու համար, իսկ մյուս կողմից՝ միացման ծխնի։ փոխանցման տուփի վրա անջատիչ մեխանիզմի լծակին:
Երկրորդ տիպի սրունքը պողպատե խողովակաձող է, որը մի կողմից կարող է միացված լինել հիմնական ձողին, իսկ մյուս կողմից՝ փոխանցման տուփի վրա անջատիչ մեխանիզմի հետ կապելու ծխնի։Այս սրունքը կարելի է միացնել հիմնական գավազանին, օգտագործելով փակագծեր կամ սեղմակով սեղմակով:
Ըստ փոխանցման փոխանցման մեխանիզմի հետ կապի մեթոդի, սրունքները լինում են երկու տեսակի.
• Ռետինե-մետաղական կրունկով (լուռ բլոկ);
• Գնդային հոդով.
Փոխանցման տուփի խողովակային սրունք՝ գնդիկավոր միացմամբ և ռեակտիվ մղման համար ամրացմամբ
Առաջին դեպքում սրունքի վերջում տեղադրված է ռետինե-մետաղական ծխնի, իսկ փոխանցումատուփի միացման մեխանիզմի լծակին միացումը կատարվում է պտուտակով:Երկրորդ դեպքում սրունքի վրա տեղադրվում է առանց սպասարկման գնդիկավոր միացում, որի քորոցը միացված է փոխանցումատուփի միացման մեխանիզմի լծակին։Գնդիկավոր հոդերի սրունքներն ավելի արդյունավետ են, դրանք ավելի լավ են փոխհատուցում շարժիչ մասերի երկայնական և լայնակի տեղաշարժերը մեքենայի շարժման ժամանակ (փոխանցման տուփի, շարժիչի, խցիկի տեղաշարժի, շրջանակի կամ մարմնի դեֆորմացիաների և այլնի պատճառով) և պայքարում են թրթռումների դեմ:Լուռ բլոկներով սրունքները ավելի պարզ և էժան են, ուստի դրանք նույնպես լայնորեն կիրառվում են:
Բացի այդ, փոխանցումատուփի սրունքները կարելի է բաժանել երկու խմբի՝ ըստ լրացուցիչ կապերի առկայության.
• Առանց շարժիչ մասերի հետ հավելյալ միացումների, դրանք պարուրաձև ծայրեր են.
• Միացում փոխանցման փոխանցման շարժիչի շիթային մղմանը (ձողին):
Առաջին դեպքում ռեակցիայի գավազանը միացված է շարժիչի հիմնական ձողին:Երկրորդ դեպքում սրունքի վրա ամրացված է ամրակ, որով միացված է ռեակտիվ մղման գնդիկավոր միացման քորոցը։Ձողի երկրորդ ծայրը առանցքային միացված է փոխանցման տուփի պատյանին կամ (ավելի հազվադեպ) մեքենայի շրջանակին:Ռեակտիվ մղման առկայությունը կանխում է փոխանցման տուփի ինքնաբուխ փոփոխությունը, երբ մեքենան շարժվում է, փոխանցման տուփի, խցիկի, շարժիչի և այլ մասերի տեղաշարժի պատճառով:
Փոխանցման շարժիչ սրունքով` պարուրավոր ծայրի տեսքով
Ինչպես արդեն նշվեց, փոխանցման տուփի սրունքը միջանկյալ դիրք է զբաղեցնում հիմնական շարժիչ ձողի միջև, որով միացված է տնակում գտնվող փոխանցումատուփի լծակը և անմիջապես փոխանցումատուփի վրա տեղադրված հերթափոխի մեխանիզմի լծակը:Քանի որ շարժիչը ենթարկվում է թրթռումների և զգալի բեռների, դրա պարուրակային միացումներն ապահովում են պաշտպանություն ընկույզների ինքնաբուխ պտուտակահանումից:Պարուրակավոր ծայրը, որպես կանոն, ունի կողպեքի ընկույզ, իսկ փոխանցման տուփի կողային մասում կախված ընկույզների սեղմումը կարող է իրականացվել պտուտակով (որի համար օգտագործվում է միջուկային ընկույզ):Սա կանխում է չափազանց մեծ արձագանքը և ապահովում է սկավառակի հուսալի շահագործումը բոլոր պայմաններում:
Փոխանցման տուփի սրունքների ընտրության և փոխարինման հարցեր
Փոխանցման տուփի սրունքը հուսալի և դիմացկուն մաս է, բայց որոշ դեպքերում դրա մեջ կարող են անսարքություններ առաջանալ:Ամենատարածված խնդիրը ծխնիների մաշվածությունն է (գնդիկավոր միացում կամ լուռ բլոկ), որն արտահայտվում է հակազդեցության մեծացմամբ, փոխանցումատուփի լծակի վրա թրթռումների ինտենսիվության ավելացմամբ։Այս դեպքում հատվածը պետք է փոխարինվի, քանի որ ամենից հաճախ ծխնիները հնարավոր չէ վերանորոգել։Հնարավոր են նաև սրունքների և դրանց առանձին մասերի դեֆորմացիաներ և անսարքություններ՝ ռեակտիվ մղման համար ամրակ, սեղմակ և այլն։ Եվ այս դեպքերում, մասը պետք է փոխարինվի։
Նոր սրունք ընտրելիս անհրաժեշտ է առաջնորդվել որոշակի մեքենայի մասերի կատալոգով, քանի որ շատ դեպքերում չի կարող օգտագործվել այլ տեսակի սրունք:Մասի փոխարինումը և փոխանցման փոխանցման շարժիչի կարգավորումը պետք է իրականացվեն մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման վերաբերյալ առաջարկությունների համաձայն:Եթե բոլոր աշխատանքները ճիշտ կատարվեն, մեխանիզմը հուսալիորեն կաշխատի՝ ապահովելով փոխանցման տուփի և ամբողջ մեքենայի վստահ կառավարումը։
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 18-2023