Ներարկման շարժիչը կառավարելու հիմքը շնչափող սարքն է, որը կարգավորում է օդի հոսքը դեպի բալոններ:Անգործության ժամանակ օդի մատակարարման գործառույթը անցնում է մեկ այլ միավորի `անգործության արագության կարգավորիչին:Կարգավորիչների, դրանց տեսակների, դիզայնի և շահագործման, ինչպես նաև դրանց ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է պարապ արագության կարգավորիչը:
Պարապ արագության կարգավորիչը (XXX, լրացուցիչ օդի կարգավորիչ, անգործության սենսոր, DXH) ներարկման շարժիչների էլեկտրամատակարարման համակարգի կարգավորիչ մեխանիզմն է.Էլեկտրամեխանիկական սարք, որը հիմնված է աստիճանային շարժիչի վրա, որն ապահովում է չափված օդի մատակարարում շարժիչի ընդունիչին՝ շրջանցելով փակ շնչափող փականը:
Վառելիքի ներարկման համակարգով (ներարկիչներ) ներքին այրման շարժիչում արագության վերահսկումն իրականացվում է՝ օդի անհրաժեշտ ծավալը մատակարարելով այրման խցիկներին (ավելի ճիշտ՝ ընդունիչին) շնչափող սարքի միջոցով, որում շնչափող փականը վերահսկվում է. գազի ոտնակը գտնվում է.Այնուամենայնիվ, այս դիզայնում կա պարապուրդի խնդիր. երբ ոտնակը սեղմված չէ, շնչափողի փականը ամբողջովին փակ է, և օդը չի հոսում դեպի այրման խցիկներ:Այս խնդիրը լուծելու համար շնչափող սարքի մեջ ներդրվում է հատուկ մեխանիզմ, որն ապահովում է օդի մատակարարում, երբ կափույրը փակ է, պարապ արագության կարգավորիչ:
XXX-ն իրականացնում է մի քանի գործառույթ.
● Էներգաբլոկը գործարկելու և տաքացնելու համար անհրաժեշտ օդի մատակարարում;
● Շարժիչի նվազագույն արագության ճշգրտում և կայունացում (անգործություն);
● Օդի հոսքի խոնավացում անցողիկ ռեժիմներում - շնչափող փականի կտրուկ բացմամբ և փակմամբ;
● Շարժիչի աշխատանքի կարգավորումը տարբեր ռեժիմներում:
Անգործության արագության կարգավորիչը, որը տեղադրված է շնչափողի հավաքման մարմնի վրա, ապահովում է շարժիչի նորմալ աշխատանքը պարապ և մասնակի բեռնվածության ռեժիմներում:Այս մասի խափանումը խաթարում է շարժիչի աշխատանքը կամ ամբողջովին անջատում է այն:Եթե հայտնաբերվում է անսարքություն, RHX-ը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի, բայց մինչ նոր մաս գնելը, անհրաժեշտ է հասկանալ այս միավորի դիզայնը և շահագործումը:
Շնչափող սարքը և դրա մեջ RHX-ի տեղը
PHX-ի տեսակները, դիզայնը և շահագործման սկզբունքը
Բոլոր պարապ կարգավորիչները բաղկացած են երեք հիմնական բաղադրիչներից՝ քայլային շարժիչից, փականային հավաքույթից և փականի շարժիչից:PX-ը տեղադրված է հատուկ ալիքում (շրջանցում, շրջանցում), որը գտնվում է շնչափող փականը շրջանցելով, և դրա փականի հավաքումը վերահսկում է այս ալիքի անցումը (կարգավորում է դրա տրամագիծը լրիվ փակումից մինչև լրիվ բացում) - այսպես է օդի մատակարարումը դեպի ընդունիչը և հետագա բալոնները ճշգրտվում են:
Կառուցվածքային առումով, PXX-ը կարող է զգալիորեն տարբերվել, այսօր օգտագործվում են այս սարքերի երեք տեսակ.
● առանցքային (առանցքային) կոնաձև փականով և ուղիղ շարժիչով;
● Ճառագայթային (L-ձևավորված) կոնաձև կամ T-ձևավոր փականով, որը պտտվում է ճիճու փոխանցման միջով;
● Սեկտորային փականով (բատերֆլայ փական) ուղիղ շարժիչով:
Axial PXX-ը կոնաձև փականով առավել լայնորեն օգտագործվում է փոքր շարժիչներով մարդատար մեքենաներում (մինչև 2 լիտր):Դիզայնի հիմքը քայլային շարժիչն է, որի ռոտորի առանցքի երկայնքով թել է կտրված - այս թելի մեջ պտտվում է կապարի պտուտակ, որը գործում է որպես ձող և կրում է կոն փական:Ռոտորով կապարի պտուտակը կազմում է փականի շարժման սարքը. երբ ռոտորը պտտվում է, ցողունը ձգվում է կամ հետ է քաշվում փականի հետ:Այս ամբողջ կառույցը փակցված է պլաստմասե կամ մետաղական պատյանով, որը կցվում է շնչափող սարքի վրա տեղադրելու համար (տեղադրումը կարող է կատարվել պտուտակներով կամ պտուտակներով, բայց հաճախ օգտագործվում է լաքի մոնտաժում. կարգավորիչը պարզապես սոսնձված է շնչափողի հավաքման մարմնին հատուկ հատուկ միջոցով): լաք):Գործի հետևի մասում կա ստանդարտ էլեկտրական միակցիչ՝ շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորին (ECU) միանալու և էներգիա մատակարարելու համար:
Առանց բեռնվածքի կարգավորիչ ուղիղ փականով ցողունային շարժիչով
Հարկ է նշել, որ անկախ կախոցով առանցքի համար ղեկային տրապիզոիդներում իրականում օգտագործվում է մեկ կապող ձող, որը բաժանված է երեք մասի. այն կոչվում է մասնատված ձող:Անջատված կապող ձողի օգտագործումը կանխում է ղեկի անիվների ինքնաբուխ շեղումը ճանապարհի բախումների վրա վարելիս՝ աջ և ձախ անիվների տատանումների տարբեր ամպլիտուդի պատճառով:Տրապիզոն ինքնին կարող է տեղակայվել անիվների առանցքի առջևում և հետևում, առաջին դեպքում այն կոչվում է առջև, երկրորդում ՝ հետևի (այնպես որ, մի կարծեք, որ «հետևի ղեկային տրապիզը» ղեկային հանդերձանք է, որը գտնվում է մեքենայի հետևի առանցքը):
Ղեկի դարակի վրա հիմնված ղեկային համակարգերում օգտագործվում են միայն երկու ձողեր՝ աջ և ձախ լայնակի՝ համապատասխանաբար աջ և ձախ անիվները վարելու համար:Փաստորեն, սա ղեկային տրապեզոիդ է, որի միջնակետում կախված երկայնական գավազանն է. այս լուծումը մեծապես հեշտացնում է ղեկի դիզայնը՝ մեծացնելով դրա հուսալիությունը:Այս մեխանիզմի ձողերը միշտ ունեն կոմպոզիտային դիզայն, դրանց արտաքին մասերը սովորաբար կոչվում են ղեկի ծայրեր։
Կախովի ձողերը կարելի է բաժանել երկու խմբի՝ ըստ դրանց երկարությունը փոխելու հնարավորության.
● Չկարգավորված - մեկ կտոր ձողեր, որոնք ունեն որոշակի երկարություն, դրանք օգտագործվում են այլ կարգավորվող ձողերով կամ այլ մասերով կրիչներ;
● Կարգավորելի - կոմպոզիտային ձողեր, որոնք որոշակի մասերի շնորհիվ կարող են փոխել իրենց երկարությունը որոշակի սահմաններում՝ ղեկային հանդերձանքը կարգավորելու համար:
Ի վերջո, ձողերը կարելի է բաժանել բազմաթիվ խմբերի՝ ըստ իրենց կիրառելիության՝ մեքենաների և բեռնատարների համար, ղեկային կառավարմամբ և առանց տրանսպորտային միջոցների և այլն:
Radial (L-shaped) PXX-ը մոտավորապես նույն կիրառությունն ունի, բայց կարող է աշխատել ավելի հզոր շարժիչների հետ:Դրանք նույնպես հիմնված են քայլային շարժիչի վրա, սակայն դրա ռոտորի (արմատուրայի) առանցքի վրա կա մի որդ, որը հաշվիչի հանդերձանքի հետ միասին պտտում է ոլորող մոմենտների հոսքը 90 աստիճանով։Հաղորդալարին միացված է ցողունային շարժիչ, որն ապահովում է փականի երկարացումը կամ ետ քաշումը:Այս ամբողջ կառույցը գտնվում է L-աձև պատյանում՝ մոնտաժային տարրերով և ECU-ին միանալու ստանդարտ էլեկտրական միակցիչով:
Սեկտորային փականով (կափույր) PXX-ը օգտագործվում է համեմատաբար մեծ ծավալի մեքենաների, ամենագնացների և առևտրային բեռնատարների շարժիչների վրա:Սարքի հիմքը ֆիքսված արմատուրայով ստեպպեր շարժիչն է, որի շուրջ կարող է պտտվել մշտական մագնիսներով ստատորը։Ստատորը պատրաստված է ապակու տեսքով, այն տեղադրված է առանցքակալի մեջ և ուղղակիորեն կապված է հատվածի փեղկի հետ՝ ափսե, որը փակում է պատուհանը մուտքի և ելքի խողովակների միջև:Այս դիզայնի RHX-ը պատրաստվում է նույն պատյանում խողովակների հետ, որոնք գուլպաների միջոցով միացված են շնչափող սարքին և ընդունիչին։Գործի վրա կա նաև ստանդարտ էլեկտրական միակցիչ:
Չնայած դիզայնի տարբերություններին, բոլոր PHX-ներն ունեն աշխատանքի սկզբունքորեն նման սկզբունք:Բոցավառումը միացված պահին (շարժիչը միացնելուց անմիջապես առաջ), ECU-ից RX-ին ազդանշան է ստացվում փականը ամբողջությամբ փակելու համար. այսպես է դրվում կարգավորիչի զրոյական կետը, որից էլ Այնուհետև չափվում է շրջանցիկ ալիքի բացումը:Զրոյական կետը սահմանվում է փականի և դրա նստատեղի հնարավոր մաշվածությունը շտկելու համար, փականի ամբողջական փակման մոնիտորինգն իրականացվում է PXX շղթայում հոսանքի միջոցով (երբ փականը տեղադրվում է նստատեղում, հոսանք ավելանում է) կամ այլ սենսորների միջոցով:Այնուհետև ECU-ն իմպուլսային ազդանշաններ է ուղարկում PX ստեպպեր շարժիչին, որը պտտվում է այս կամ այն անկյան տակ՝ փականը բացելու համար:Փականի բացման աստիճանը հաշվարկվում է էլեկտրական շարժիչի քայլերով, դրանց թիվը կախված է XXX-ի դիզայնից և ECU-ում ներկառուցված ալգորիթմներից:Սովորաբար շարժիչը միացնելիս և չջեռուցվող շարժիչի վրա փականը բաց է 240-250 քայլով, իսկ տաք շարժիչի վրա տարբեր մոդելների փականները բացվում են 50-120 քայլով (այսինքն՝ մինչև 45-50% ալիքի խաչմերուկ):Տարբեր անցողիկ ռեժիմների և շարժիչի մասնակի բեռների դեպքում փականը կարող է բացվել 0-ից մինչև 240-250 քայլ ամբողջ միջակայքում:
Այսինքն, շարժիչը գործարկելու պահին RHX-ը ստացողին ապահովում է օդի անհրաժեշտ ծավալը շարժիչի նորմալ պարապուրդի համար (1000 rpm-ից պակաս արագությամբ), որպեսզի այն տաքանա և մտնի նորմալ ռեժիմ։Այնուհետև, երբ վարորդը կառավարում է շարժիչը արագացուցիչի միջոցով (գազի ոտնակ), PHX-ը նվազեցնում է շրջանցող ալիք մտնող օդի քանակը, մինչև այն ամբողջովին անջատվի:Շարժիչի ECU-ն մշտապես վերահսկում է շնչափողի փականի դիրքը, մուտքային օդի քանակը, արտանետվող գազերում թթվածնի կոնցենտրացիան, ծնկաձև լիսեռի արագությունը և այլ բնութագրերը, և այդ տվյալների հիման վրա վերահսկում է պարապ արագության կարգավորիչը բոլոր շարժիչներում: գործառնական ռեժիմներ, որոնք ապահովում են այրվող խառնուրդի օպտիմալ կազմը:
Անգործության արագության կարգավորիչի կողմից օդի մատակարարման կարգավորման միացում
Անգործության արագության կարգավորիչի ընտրության և փոխարինման հարցեր
XXX-ի հետ կապված խնդիրները դրսևորվում են էներգաբլոկի բնորոշ գործարկմամբ՝ անկայուն պարապ արագությամբ կամ ինքնաբուխ կանգառով ցածր արագությամբ, շարժիչը միայն գազի ոտնակը հաճախակի սեղմելով գործարկելու ունակությամբ, ինչպես նաև տաք շարժիչի վրա պարապ արագության բարձրացմամբ։ .Եթե նման նշաններ հայտնվեն, կարգավորիչը պետք է ախտորոշվի մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:
XXX ինքնաախտորոշիչ համակարգ չունեցող մեքենաների վրա դուք պետք է կատարեք կարգավորիչի և դրա ուժային սխեմաների ձեռքով ստուգում. դա արվում է սովորական փորձարկիչի միջոցով:Էլեկտրաէներգիայի միացումը ստուգելու համար անհրաժեշտ է չափել լարումը սենսորի վրայով, երբ բռնկումը միացված է, իսկ սենսորն ինքնին ստուգելու համար անհրաժեշտ է հավաքել դրա էլեկտրական շարժիչի ոլորունները:XXX դիագնոստիկ համակարգով տրանսպորտային միջոցների վրա անհրաժեշտ է կարդալ սխալի կոդերը՝ օգտագործելով սկաները կամ համակարգիչը:Ամեն դեպքում, եթե RHX-ի անսարքություն հայտնաբերվի, այն պետք է փոխարինվի:
Փոխարինման համար պետք է ընտրվեն միայն այն կարգավորիչները, որոնք կարող են աշխատել այս հատուկ շնչափող սարքի և ECU-ի հետ:Պահանջվող PHX-ն ընտրվում է կատալոգի համարով:Որոշ դեպքերում միանգամայն հնարավոր է օգտագործել անալոգներ, բայց ավելի լավ է նման փորձեր չանել երաշխիքի տակ գտնվող մեքենաների հետ:
PXX-ի փոխարինումը կատարվում է մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Սովորաբար, այս գործողությունը բաղկացած է մի քանի փուլից.
1.Հոսանքազրկել մեքենայի էլեկտրական համակարգը;
2. Հեռացրեք էլեկտրական միակցիչը կարգավորիչից;
3. Ապամոնտաժեք RHX-ը՝ երկու կամ ավելի պտուտակներ (պտուտակներ) արձակելով;
4. Մաքրել կարգավորիչի տեղադրման վայրը;
5. Տեղադրեք և միացրեք նոր PXX, մինչդեռ դուք պետք է օգտագործեք ներառված կնքման տարրերը (ռետինե օղակներ կամ միջադիրներ):
Որոշ մեքենաներում կարող է լրացուցիչ անհրաժեշտ լինել ապամոնտաժել այլ տարրեր՝ խողովակներ, օդային ֆիլտրի պատյան և այլն:
Եթե RHX-ը մեքենայի վրա տեղադրվել է լաքով, ապա դուք ստիպված կլինեք հեռացնել շնչափողի ամբողջ հավաքածուն և նոր կարգավորիչը դնել առանձին գնված հատուկ լաքի վրա:Սեկտորային կափույրով սարքերի տեղադրման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել նոր սեղմիչներ՝ խողովակների վրա գուլպաները ամրացնելու համար։
Ճիշտ ընտրության և տեղադրման դեպքում RHX-ն անմիջապես կսկսի աշխատել՝ ապահովելով շարժիչի բնականոն աշխատանքը բոլոր ռեժիմներում։
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-26-2023