MAZ բեռնատարների օդաճնշական համակարգի հիմքը օդի ներարկման միավորն է՝ փոխադարձ կոմպրեսոր:Կարդացեք MAZ օդային կոմպրեսորների, դրանց տեսակների, առանձնահատկությունների, դիզայնի և շահագործման սկզբունքի, ինչպես նաև այս միավորի պատշաճ պահպանման, ընտրության և գնման մասին այս հոդվածում:
Ի՞նչ է MAZ կոմպրեսորը:
MAZ կոմպրեսորը Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի բեռնատարների արգելակման համակարգի բաղադրիչն է օդաճնշական շարժիչ մեխանիզմներով.մեքենա՝ մթնոլորտից եկող օդը սեղմելու և օդաճնշական համակարգի ագրեգատներին մատակարարելու համար։
Կոմպրեսորը օդաճնշական համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է, այն ունի երեք հիմնական գործառույթ.
• օդի ընդունումը մթնոլորտից;
• Օդի սեղմում մինչև պահանջվող ճնշումը (0,6-1,2 ՄՊա, կախված աշխատանքի ռեժիմից);
• Համակարգին անհրաժեշտ ծավալի օդի մատակարարում.
Կոմպրեսորը տեղադրված է համակարգի մուտքի մոտ՝ ապահովելով սեղմված օդը այնպիսի ծավալով, որը բավարար է արգելակային համակարգի բոլոր բաղադրիչների և այլ սպառողների բնականոն աշխատանքի համար:Այս միավորի սխալ շահագործումը կամ խափանումը նվազեցնում է արգելակների արդյունավետությունը և խաթարում մեքենայի կառավարումը:Հետևաբար, անսարք կոմպրեսորը պետք է հնարավորինս շուտ վերանորոգվի կամ փոխարինվի, և միավորի ճիշտ ընտրություն կատարելու համար դուք պետք է հասկանաք դրա տեսակները, առանձնահատկությունները և բնութագրերը:
MAZ կոմպրեսորների տեսակները, բնութագրերը և կիրառելիությունը
MAZ մեքենաներում օգտագործվում են միաստիճան մխոցային օդային կոմպրեսորներ մեկ և երկու բալոններով:Միավորների կիրառելիությունը կախված է մեքենայի վրա տեղադրված շարժիչի մոդելից, առավել լայնորեն օգտագործվում են երկու հիմնական մոդելները.
- 130-3509 տարբեր մոդիֆիկացիաների YaMZ-236 և YaMZ-238 էլեկտրակայաններով տրանսպորտային միջոցների համար, MMZ D260 և այլն, ինչպես նաև YaMZ «Եվրո-3» և ավելի բարձր էլեկտրակայաններով (YaMZ-6562.10 և այլն);
- 18.3509015-10 և փոփոխություններ TMZ 8481.10 տարբեր մոդիֆիկացիաների էլեկտրակայաններով տրանսպորտային միջոցների համար:
130-3409 հիմնական մոդելը 2-մխոցանի կոմպրեսոր է, որի հիման վրա ստեղծվել է ագրեգատների մի ամբողջ շարք, դրանց հիմնական պարամետրերը ներկայացված են աղյուսակում.
| Կոմպրեսորի մոդել | Արտադրողականություն, լ/րոպ | Էլեկտրաէներգիայի սպառում, կՎտ | Ակտիվատորի տեսակը |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | V-belt drive, ճախարակ 172 մմ |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Այս ագրեգատներն ապահովում են այս բնութագրերը 2000 պտ/րոպում լիսեռի անվանական արագությամբ և պահպանում են մինչև 2500 պտ/րոպե առավելագույն հաճախականությունը:5336-3509012 կոմպրեսորները, որոնք նախատեսված են ավելի ժամանակակից շարժիչների համար, աշխատում են համապատասխանաբար 2800 և 3200 պտ/րոպ լիսեռ արագությամբ:
Կոմպրեսորները տեղադրված են շարժիչի վրա՝ միանալով նրա հովացման և քսման համակարգերին:Ագրեգատի գլխիկը ջրային սառեցված է, բալոնները՝ օդով սառեցված՝ մշակված լողակների շնորհիվ։Քսող մասերի յուղումը համակցված է (տարբեր մասերը քսում են ճնշման և յուղի ցողման տակ):130-3409 բազային մոդելի կոմպրեսորների փոփոխությունների միջև տարբերությունը հովացման և քսման համակարգի մուտքի և ելքի խողովակների տարբեր դիրքն է և փականների դիզայնը:
Բաժին 18.3509015-10 - մեկ մխոց, 373 լ / րոպե հզորությամբ 2000 ռ / րոպե լիսեռի անվանական արագությամբ (առավելագույնը - 2700 rpm, առավելագույնը նվազեցված ելքային ճնշման դեպքում - 3000 rpm):Կոմպրեսորը տեղադրված է շարժիչի վրա, շարժվում է գազի բաշխման մեխանիզմի շարժակների միջոցով, միացված է շարժիչի հովացման և քսման համակարգերին։Գլխի հովացումը հեղուկ է, բալոնի հովացումը օդ է, քսանյութը՝ համակցված։
Առանձին խումբ բաղկացած է կոմպրեսորներից 5340.3509010-20 / LK3881 (մեկ մխոց) և 536.3509010 / LP4870 (երկմխոց) - այս ագրեգատներն ունեն 270 լ/րոպե հզորություն (երկու տարբերակներն էլ) և ժայռեր:
Բոլոր մոդելների կոմպրեսորները մատակարարվում են տարբեր կոնֆիգուրացիաներով՝ ճախարակներով և առանց ճախարակի, բեռնաթափման (մեխանիկական ճնշման կարգավորիչով, «զինվոր») և առանց դրա և այլն։
MAZ կոմպրեսորների նախագծում և աշխատանքի սկզբունքը
Բոլոր մոդելների MAZ կոմպրեսորներն ունեն բավականին պարզ սարք:Ագրեգատի հիմքը գլանների բլոկն է, որի վերին մասում տեղադրված են բալոնները, իսկ ստորին մասում տեղադրված է ծնկաձեւ լիսեռ՝ իր առանցքակալներով։Միավորի բեռնախցիկը փակված է առջևի և հետևի կափարիչներով, գլուխը ամրացված է բլոկի վրա միջադիրի (միջնորդիչների) միջոցով:Բալոններում միացնող ձողերի վրա տեղադրված են մխոցներ, այդ մասերի տեղադրումն իրականացվում է ներդիրների միջոցով։Ծղկաձև լիսեռի ծայրին տեղադրվում է ճախարակ կամ շարժիչ հանդերձանք, ճախարակը / հանդերձանքը ամրացվում է բանալիով, ընկույզով երկայնական տեղաշարժերի դեմ ամրագրմամբ:
Բլոկը և ծնկաձև լիսեռը ունեն նավթային ուղիներ, որոնք նավթ են մատակարարում քսվող մասերին:Ճնշված յուղը ծնկաձողային լիսեռի ալիքներով հոսում է դեպի միացնող գավազանի մատյանները, որտեղ այն քսում է երեսպատման և միացնող ձողի միջերեսային մակերեսները:Նաև միացնող գավազանի մատյաններից փոքր ճնշումը միացնող գավազանի միջով մտնում է մխոցի քորոց:Այնուհետև, նավթը արտահոսում է և պտտվող մասերի միջոցով կոտրվում է փոքր կաթիլների մեջ. արդյունքում ստացված յուղի մառախուղը քսում է գլանների պատերը և այլ մասեր:
Բլոկի գլխում կան փականներ՝ մուտք, որի միջոցով մթնոլորտից օդը մտնում է մխոց, և արտահոսք, որի միջոցով սեղմված օդը մատակարարվում է համակարգի հաջորդ ստորաբաժանումներին:Փականները վաֆլիման են, փակ վիճակում պահվում են փաթաթված զսպանակների օգնությամբ։Փականների միջև կա բեռնաթափման սարք, որը, երբ ճնշումը կոմպրեսորի ելքի վրա չափազանց բարձրանում է, բացում է երկու փականները՝ թույլ տալով նրանց միջև օդի ազատ անցումը արտանետման ալիքով:
ՄԱԶ երկմխոցային կոմպրեսորի դիզայնը
Օդային կոմպրեսորների աշխատանքի սկզբունքը պարզ է.Երբ շարժիչը միանում է, ագրեգատի լիսեռը սկսում է պտտվել՝ ապահովելով մխոցների փոխադարձ շարժումներ միացնող ձողերի միջոցով:Մթնոլորտային ճնշման ազդեցության տակ մխոցը իջեցնելիս բացվում է ընդունման փականը, և օդը, ֆիլտրից անցնելուց հետո, աղտոտիչները հեռացնելու համար, լցնում է մխոցը:Երբ մխոցը բարձրանում է, ընդունման փականը փակվում է, միևնույն ժամանակ փակվում է արտանետման փականը - մխոցի ներսում ճնշումը մեծանում է:Երբ հասնում է որոշակի ճնշման, արտանետման փականը բացվում է, և օդը հոսում է դրա միջով դեպի օդաճնշական համակարգ:Եթե համակարգում ճնշումը չափազանց բարձր է, ապա լիցքաթափման սարքը գործարկվում է, երկու փականները բացվում են, իսկ կոմպրեսորը անգործուն է:
Երկմխոցային ագրեգատներում բալոնները գործում են հակաֆազով. երբ մեկ մխոցը շարժվում է ներքև, և օդը ներծծվում է մխոցի մեջ, երկրորդ մխոցը շարժվում է դեպի վեր և սեղմված օդը մղում համակարգ:
MAZ կոմպրեսորների սպասարկման, վերանորոգման, ընտրության և փոխարինման հարցեր
Օդային կոմպրեսորը պարզ և հուսալի միավոր է, որը կարող է տարիներ շարունակ աշխատել:Սակայն այս արդյունքին հասնելու համար անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով կատարել սահմանված սպասարկումը։Մասնավորապես, երկմխոցային կոմպրեսորների շարժիչ գոտու լարվածությունը պետք է ամեն օր ստուգվի (3 կգ ուժի դեպքում գոտիի շեղումը չպետք է գերազանցի 5-8 մմ), և անհրաժեշտության դեպքում պետք է կարգավորվի: պատրաստված է լարող պտուտակով:
Յուրաքանչյուր 10-12 հազար կմ վազք, դուք պետք է ստուգեք նավթի մատակարարման ալիքի կնիքը միավորի հետևի կափարիչում:Ամեն 40-50 հազար կմ վազքից գլուխը պետք է ապամոնտաժել, մաքրել, մխոցներ, փականներ, ալիքներ, մատակարարման և ելքի գուլպաներ և այլ մասեր։Անմիջապես ստուգվում է փականների հուսալիությունը և ամբողջականությունը, անհրաժեշտության դեպքում դրանք փոխարինվում են (ծածկումով):Նաև բեռնաթափման սարքը ենթակա է ստուգման։Բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն մեքենայի սպասարկման և վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:
Եթե կոմպրեսորի առանձին մասերը կոտրվում են, դրանք կարող են փոխարինվել, որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է ամբողջությամբ փոխել կոմպրեսորը (գլխի և բլոկի դեֆորմացիաներ և ճաքեր, բալոնների ընդհանուր մաշվածություն և այլ անսարքություններ):Նոր կոմպրեսոր ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել հին ագրեգատի մոդելն ու մոդիֆիկացիան, ինչպես նաև էներգաբլոկի մոդելը։Ընդհանուր առմամբ, 130-3509-ի վրա հիմնված բոլոր ստորաբաժանումները փոխարինելի են և կարող են աշխատել ցանկացած YaMZ-236, 238 շարժիչներով և դրանց բազմաթիվ փոփոխություններով:Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ դրանցից ոմանք ունեն 210 լ / րոպե, իսկ ոմանք ունեն 270 լ / րոպե, իսկ տարբեր մոդիֆիկացիաների 5336-3509012 մոդելի նոր կոմպրեսորները սովորաբար աշխատում են բարձր արագությամբ: .Եթե նախկինում շարժիչն ուներ 270 լ/րոպե հզորությամբ կոմպրեսոր, ապա նոր ագրեգատը պետք է լինի նույնը, հակառակ դեպքում համակարգը պարզապես չի ունենա բավարար օդ նորմալ աշխատանքի համար:
18.3509015-10 միագլան կոմպրեսորները ներկայացված են փոքր թվով փոփոխություններով, և ոչ բոլորն են փոխարինելի:Օրինակ՝ 18.3509015 կոմպրեսորը նախատեսված է KAMAZ 740 շարժիչների համար և հարմար չէ YaMZ շարժիչների համար։Սխալներից խուսափելու համար հարկավոր է կոմպրեսորների ամբողջական անվանումները գնելուց առաջ նշել։
Առանձին-առանձին, հարկ է նշել գերմանական KNORR-BREMSE կոմպրեսորները, որոնք ագրեգատների վերը նշված մոդելների անալոգներն են:Օրինակ, երկմխոցային կոմպրեսորները կարող են փոխարինվել 650.3509009 միավորով, իսկ միագլան կոմպրեսորները՝ LP-3999:Այս կոմպրեսորներն ունեն նույն բնութագրերը և տեղադրման չափերը, ուստի դրանք հեշտությամբ զբաղեցնում են կենցաղայինների տեղը:
Ճիշտ ընտրության և տեղադրման դեպքում MAZ կոմպրեսորը կաշխատի հուսալիորեն՝ ապահովելով մեքենայի օդաճնշական համակարգի աշխատանքը ցանկացած աշխատանքային պայմաններում:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-05-2023