MAZ մեքենաների շատ մոդելներ հագեցված են օդաճնշական ուժեղացուցիչով կցորդիչի անջատիչով, որի աշխատանքի մեջ կարևոր դեր է խաղում մղիչի ակտիվացման փականը:Հոդվածից իմացեք ամեն ինչ MAZ ճարմանդային շարժիչի փականների, դրանց տեսակների և դիզայնի, ինչպես նաև այս մասի ընտրության, փոխարինման և պահպանման մասին:
Ինչ է MAZ ճարմանդային ակտուատորի մղիչի շարժիչի փականը
MAZ-ի ճարմանդային շարժիչի շարժիչի ակտիվացման փականը (ճարմանդային ուժեղացուցիչ փական, KUS) օդաճնշական փական է, որն ապահովում է սեղմված օդի մատակարարումը և արտահոսքը ճարմանդային ուժեղացուցիչի օդաճնշական բալոնից, երբ ճարմանդը միացված և անջատված է:
500 ընտանիքի մոդելների MAZ բեռնատարները (ինչպես վաղ, այնպես էլ ավելի ուշ՝ 5335, 5549), ավելի ժամանակակից MAZ-5336, 5337, 5551 և ներկայիս MAZ-5432, 6303 և մի քանի այլ բեռնատարներ, որոնք հագեցված են կրկնակի թիթեղով ճարմանդով, որը պահանջում է զգալի ջանք.Նման կալանքի ուղղակի կառավարումը ոտնակից չափազանց հոգնեցուցիչ կլիներ վարորդի համար և զգալիորեն կխաթարեր մեքենան վարելու ունակությունը, հետևաբար, այս բեռնատարների մոդելների ճարմանդային շարժիչի մեջ (PVA) ներմուծվում է լրացուցիչ միավոր՝ օդաճնշական ուժեղացուցիչ: .
Կառուցվածքային առումով, օդաճնշական ուժեղացուցիչով PVA-ն բաղկացած է ոտնակին միացված լծակից, օդաճնշական բալոնից և միջանկյալ բաղադրիչից՝ KUS-ից:Մխոցը ամրացված է մեքենայի շրջանակի վրա (փակաքի միջով), դրա ձողը միացված է երկթև լծակի միջոցով ճարմանդային պատառաքաղի գլանափաթեթին։KUS ձողը միացված է լծակի հակառակ թևին, իսկ KUS կորպուսը ձողերի և լծակների համակարգի միջոցով միացված է ճարմանդային ոտնակին` ձողի միջոցով:
LCU-ն և՛ լծակի PVA-ի հզորության բաղադրիչն է, և՛ ուժեղացուցիչի մխոցի կառավարման զգայուն բաղադրիչը:CRU-ի մուտքային ազդանշանը ճարմանդային ոտնակի շարժման դիրքն ու ուղղությունն է. այն սեղմելիս LCU-ն օդ է մատակարարում մխոցին՝ ապահովելով, որ ուժեղացուցիչը միացված է (այսինքն՝ անջատում է ճարմանդը), երբ այն արձակվում է, LCU-ն օդը արտահոսում է բալոնից դեպի մթնոլորտ՝ ապահովելով, որ ուժեղացուցիչն անջատված է (այսինքն՝ ճարմանդը միացված է):Հետևաբար, KUS-ը ճարմանդների շահագործման համար կարևոր մասն է, եթե այն անսարք է, անհրաժեշտ է վերանորոգել կամ ամբողջությամբ փոխարինել այն:Վերանորոգումը ճիշտ կատարելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել հիմնական տեղեկատվություն փականների առկա տեսակների, դրանց կառուցվածքի և որոշ առանձնահատկությունների մասին:
ՄԱԶ փականների ընդհանուր կառուցվածքը և գործարկման սկզբունքը ճարմանդային շարժիչը միացնելու համար
Բոլոր MAZ մեքենաների վրա օգտագործվում են KUS, որոնք սկզբունքորեն նույնական են դիզայնով:Դիզայնի հիմքը գլանաձև մարմին է, որը հավաքված է երեք ձուլված մասից՝ բուն մարմինից և երկու ծայրամասային ծածկոցներից:Ծածկոցները սովորաբար ունեն եզրային ձևավորում, դրանք ամրացվում են մարմնին պտուտակներով, կնքման համար պետք է օգտագործվեն միջադիրներ:Գործի առջևի կափարիչում կոշտ տեղադրված է բարձրացված երկարությամբ ձող, որի վերջում կա պատառաքաղ՝ միջանկյալ երկկողմանի կցորդիչի շարժիչ լծակին ամրացնելու համար։
Մարմինը բաժանված է երկու խոռոչի, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի ճկուն խողովակներ միացնող թելերով ալիքներ։Առջևի խոռոչում տեղադրված է փական՝ զսպանակի նորմալ դիրքում սեղմված իր նստատեղին (դրա դերում խոռոչների միջև եղած օձիքն է)։Առջևի խոռոչի ալիքը մատակարարումն է. դրա միջոցով սեղմված օդը մատակարարվում է փականին մեքենայի օդաճնշական համակարգի համապատասխան ընդունիչից:
Գործի հետևի խոռոչում հետևի կափարիչից դուրս է գալիս սնամեջ ձող, որը կրում է ճարմանդային պատառաքաղի գլանափաթեթի երկթև լծակին ամրացնելու պատառաքաղ։Ձողն ունի խոռոչ, որը հաղորդակցվում է մթնոլորտի հետ:Ձողի վրա կտրված է թել, որի վրա տեղադրված է կարգավորիչ ընկույզը իր փակած ընկույզի հետ միասին։Հետևի խոռոչի ալիքը լիցքաթափում է, դրան կցված է գուլպաներ, որն ապահովում է սեղմված օդը ուժեղացուցիչի մխոցին, ինչպես նաև օդի արտանետումը մխոցից դեպի KUS, երբ ոտնակն ազատվում է:
KUS-ի և ամբողջ PVA-ի աշխատանքը օդաճնշական ուժեղացուցիչով բավականին պարզ է:Երբ ճարմանդային ոտնակն ազատվում է, փականը փակ է, ուստի PVA-ն անգործուն է. ճարմանդը միացված է:Երբ ոտնակը սեղմվում է, KUS-ը, մնացած բաղադրիչների հետ միասին, տեղաշարժվում է այնքան ժամանակ, մինչև ընտրվի ցողունի վրա կարգավորող ընկույզի և պատյանի հետևի կափարիչի միջև եղած բացը:Այս դեպքում ցողունը հենվում է փականի վրա և բարձրացնում այն. արդյունքում օդը փականի առջևի խոռոչից հոսում է հետևի խոռոչ և գուլպանի միջով մտնում է կալանքի ուժեղացուցիչի գլան:Սեղմված օդի ազդեցության տակ մխոցային մխոցը տեղաշարժվում է և ապահովում կալանքի պատառաքաղի գլանափաթեթի պտույտը. այն բարձրացնում է ճնշման թիթեղը և անջատում կալանքը:Երբ ոտնակն ազատվում է, վերը նշված պրոցեսները տեղի են ունենում հակառակ հերթականությամբ, փականը փակվում է, և ուժեղացուցիչի մխոցից օդը KUS-ի հետևի խոռոչի միջով և դրա ձողի խոռոչը թափվում է մթնոլորտ, պատառաքաղի ուժը հանվել է, և ճարմանդը նորից միացված է:
Կցորդիչի արձակման շարժիչ սարք MAZ
MAZ ճարմանդների արձակման ուժեղացուցիչ փականի ձևավորում
Փականի չափերը և բոլոր անցքերի խաչմերուկը ընտրված են այնպես, որ օդի մատակարարումը PVA ուժեղացուցիչի մխոցին արագ իրականացվի, իսկ օդը օդափոխվի մթնոլորտ մի փոքր դանդաղումով:Սա ապահովում է կալանքի սահուն միացում և բոլոր քսվող մասերի մաշվածության մակարդակի նվազում:
ՄԱԶ փականների նոմենկլատուրան և կիրառելիությունը ճարմանդային ակտուատորի ակտիվացման համար
MAZ բեռնատարների վրա օգտագործվում են KUS-ի մի քանի հիմնական մոդելներ.
- Կատու.համարը 5335-1602741 - MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255 համար: Մատակարարվում է առանց գուլպաների, կարգավորող ընկույզների և պատառաքաղների;
- Կատու.համար 5336-1602738 - տարբեր մոդիֆիկացիաների MAZ-5336 և 5337 մեքենաների համար:Այն ունի 145 մմ կրճատված ցողուն, հագեցած է գուլպաներով;
- Կատու.համար 54323-1602738 - ունի 80 մմ կարճ ձող, հագեցած է գուլպաներով;
- Կատու.համար 5551-1602738 - MAZ-5337, 54323, 5551 մեքենաների համար:Ունի 325 մմ ցողուն, հագեցած է գուլպաներով;
- Կատու.Համար 63031-1602738 - ունի ցողուն 235 մմ, տրվում է ամբողջ ճկուն խողովակներով:
Փականները տարբերվում են մարմնի դիզայնով և չափսերով, ցողունների/ձողերի երկարությամբ և գուլպաների երկարությամբ:Մասերը շուկա են մատակարարվում տարբեր կոնֆիգուրացիաներով՝ առանց գուլպաներ և գուլպաներ, երկրորդ դեպքում օգտագործվում են ռետինե գուլպաներ՝ պաշտպանությամբ ոլորված զսպանակի տեսքով և միացման ընկույզներով ստանդարտ միացնող կցամասերով:
ՄԱԶ փականի ընտրության, փոխարինման և սպասարկման հարցեր՝ ճարմանդային շարժիչի ընդգրկման համար
KUS-ը օդաճնշական ագրեգատ է, որը լրացուցիչ ենթարկվում է մեխանիկական բեռների և շրջակա միջավայրի բացասական գործոնների ազդեցությանը:Այս ամենը հանգեցնում է փականի աստիճանական մաշվածության և կարող է առաջացնել տարբեր անսարքություններ՝ փականի վնաս, կնիքների միջով օդի արտահոսք, ձողի և ձողի դեֆորմացիա, մարմնի վնասում, աղբյուրների «խորտակում» և այլն։
Փոխարինման համար անհրաժեշտ է վերցնել նույն տեսակի և մոդելի փական, որն ավելի վաղ տեղադրվել է մեքենայի վրա, կամ այն առաջարկվում է որպես արտադրողի կողմից ընդունելի անալոգային:Այստեղ պետք է հիշել, որ տարբեր տեսակի փականներն ունեն տարբեր բնութագրեր և չափսեր, ուստի «ոչ բնիկ» մասը կարող է ոչ միայն իր տեղը չընկնել, այլև չապահովել կալանքի շարժիչի բնականոն աշխատանքը:
Փական գնելիս անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել դրա սարքավորումը, անհրաժեշտության դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել լրացուցիչ գուլպաներ, խրոցակներ և ամրացումներ ձեռք բերել:Ավելորդ ծախսերից և ժամանակի կորստից խուսափելու համար անհրաժեշտ է անհապաղ ստուգել շարժիչի մասերի, ամրացումների և գուլպաների վիճակը:
Փականի փոխարինումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան, բայց սովորաբար այս գործողությունը հանգում է հին մասի պարզապես ապամոնտաժմանը և նորը տեղադրելուն, մինչդեռ օդը պետք է արյունահոսվի օդաճնշական համակարգից:Այնուհետև անհրաժեշտ է կարգավորել փականը, օգտագործելով նրա ցողունի ընկույզը - դրա և KUS մարմնի հետևի կափարիչի միջև հեռավորությունը պետք է լինի 3,5±0,2 մմ:Հետագայում փականի բոլոր ընթացիկ սպասարկումը կրճատվում է մինչև դրա արտաքին ստուգումը և նշված բացվածքի ճշգրտումը:
Եթե KUS-ը ճիշտ ընտրվի և տեղադրվի, ապա Մինսկի բեռնատարի կցորդիչի աշխատանքը հուսալի և վստահ կլինի ցանկացած աշխատանքային պայմաններում:
Կցորդիչի անջատիչի փականներ MAZ
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-11-2023