Յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենա հագեցած է մի քանի արգելակային համակարգերով, այդ թվում՝ կայանման, կամ «ձեռքի արգելակով»։Ձեռքի արգելակի արգելակման մեխանիզմները շարժվում են ճկուն պողպատե մալուխներով. այս մասերի, դրանց առկա տեսակների և դիզայնի, ինչպես նաև դրանց ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է կայանման արգելակի մալուխը:
կայանման արգելակային մալուխ (ձեռքի արգելակային մալուխ, ձեռքի արգելակային մալուխ) - անիվներով մեքենաների կայանման արգելակի շարժիչի տարր.Մետաղական ոլորված մալուխ պաշտպանիչ պատյանով, որը միացնում է կայանման արգելակի շարժիչի լծակը արգելակման բարձիկներին և շարժիչի միջանկյալ մասերին:
Հիդրավլիկ շարժիչով արգելակման համակարգով հագեցած անիվներով մեքենաներն օգտագործում են մեխանիկական կայանման արգելակ՝ ուղիղ արգելակման բարձիկներով խցիկի/ուղևորի խցիկում տեղադրված լծակից:Բարձիկների շարժիչը կառուցված է ճկուն տարրերի հիման վրա՝ մալուխներ, որոնք կատարում են ձողերի գործառույթները:
Կայանման արգելակային մալուխը կատարում է մի քանի գործառույթ.
● Ուժի փոխանցում կայանման արգելակի լծակից դեպի հետևի առանցքի անիվների արգելակման բարձիկներ (ուղևորատար մեքենաներում) և դեպի պտուտակի լիսեռի ձեռքի արգելակային բարձիկներ (որոշ բեռնատարներում);
● Շրջանակի, մեքենայի մարմնի տարրերի և կախովի մասերի դեֆորմացիաների փոխհատուցում, որի արդյունքում բարձիկների և լծակի հարաբերական դիրքը կարող է փոխվել. դա իրականացվում է մալուխի (մալուխների) ճկունության շնորհիվ.
● Կայանման արգելակի դիզայնի ընդհանուր պարզեցում - մալուխներ օգտագործելիս կարիք չկա կոշտ ձողեր օգտագործել ծխնիներով և բազմաթիվ ամրացումներով:
Ձեռքի արգելակային մալուխները առանցքային դեր են խաղում մեքենայի անվտանգության մեջ կարճ և երկար կայանման ժամանակ և նշանակալի ներդրում ունեն ճանապարհների անվտանգության ընդհանուր մակարդակի վրա:Մալուխի ցանկացած անսարքություն կարող է հանգեցնել վթարային իրավիճակի, ուստի այս հատվածը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:Բայց նախքան ձեռքի արգելակային մալուխ գնելը, դուք պետք է հասկանաք այս բաղադրիչների տեսակները, դիզայնը և առանձնահատկությունները:
Կայանային արգելակային մալուխների տեսակները, դիզայնը և առանձնահատկությունները
Ներկայումս մեքենաները օգտագործում են կայանման արգելակ երեք հիմնական տեսակի շարժիչով.
● Մեկ մալուխով և կոշտ ձգումով;
● Երկու մալուխներով և կոշտ ձգողականությամբ;
● Երեք մալուխով։
Ամենապարզ սարքն ունի մեկ մալուխով սկավառակ. այն օգտագործում է կոշտ կենտրոնական ձող, որը միացված է լծակի և պողպատե ուղեցույցի, որը մալուխը անցկացնում է դրա միջով;Մալուխն իր ծայրերով միացված է աջ և ձախ անիվների արգելակման բարձիկներին:Այստեղ մեկ մալուխը բաժանված է երկուսի, նրա յուրաքանչյուր կեսն աշխատում է իր անիվի վրա, և լծակից ուժը փոխանցվում է թելերով պողպատե ձողով, որի վրա պահվում է ուղեցույցը:Նման համակարգը հեշտ է գործել և կարգավորել, բայց այն ունի համեմատաբար ցածր հուսալիություն, քանի որ մալուխի մաշվածությունը կամ կոտրումը հանգեցնում է կայանման արգելակի աշխատանքի ամբողջական խաթարմանը:
Շատ բեռնատարներ օգտագործում են նաև կայանման արգելակ մեկ մալուխով. այն օգտագործվում է պտուտակի լիսեռի վրա տեղադրված արգելակման թմբուկի բարձիկները միացնելու համար:Նման համակարգում մալուխը ուղղակիորեն միացված է ձեռքի արգելակի լծակին՝ առանց միջանկյալ ձողերի օգտագործման:
Կայանային արգելակի շարժիչի մասերը երկու մալուխով և մալուխի հավասարեցմամբ
Ավելի բարդ սարքն ունի երկու մալուխով սկավառակ. այն օգտագործում է երկու առանձին մալուխներ, որոնք միացված են այսպես կոչված հավասարիչին կամ կոմպենսատորին, որն, իր հերթին, գտնվում է կոշտ ձողի վրա:Երկու անկախ մալուխների առկայության պատճառով կայանման արգելակի աշխատանքը պահպանվում է, երբ դրանցից մեկը մաշված կամ պատռված է. երկրորդ անիվի վրա ուժը փոխանցվում է երկրորդ ամբողջ մալուխի միջոցով:Նման սկավառակը որոշ չափով ավելի բարդ է, քան նախորդը, բայց այն ունի ավելի բարձր հուսալիություն, ուստի այսօր այն ամենաշատ օգտագործվողն է:
Երրորդ տիպի կրիչներում կոշտ ձողը փոխարինվում է երրորդ կարճ մալուխով. այն միացնում է կայանման արգելակի լծակը հետևի մալուխների հավասարիչի / փոխհատուցիչի հետ:Նման համակարգերը մեծ ճկունություն ունեն ճշգրտումների առումով և լավ են աշխատում նույնիսկ միմյանց համեմատ շարժիչ մասերի զգալի տեղաշարժերի դեպքում (օրինակ՝ մեքենայի մեծ և անհավասար բեռի դեպքում, մեքենան թեքության վրա կայանելիս, երբ թիկունքից մեկը անիվները հարվածում են բլրին կամ խորշին և այլն):Հետևաբար, այսօր երեք մալուխներով ձեռքի արգելակային շարժիչը նույնպես լայնորեն կիրառվում է տարբեր տեսակի և դասի մեքենաների վրա:
Սկավառակների առանձին խումբը բաղկացած է տարբեր երկարությունների երկու մալուխներով համակարգերից:Մեկ մալուխը ուղղակիորեն միացված է շարժիչի լծակին և ապահովում է անիվներից մեկի (առավել հաճախ ձախ) բարձիկների շարժիչը:Ավելի կարճ երկարությամբ երկրորդ մալուխը միացված է առաջինին լծակից որոշ հեռավորության վրա, սովորաբար այն դրվում է կամրջի փնջի երկայնքով, որն ապահովում է ամբողջ կառուցվածքի բարձր հուսալիությունը (այնպես որ մալուխը պաշտպանված է բացասական ազդեցություններից, ցնցումներից և թեքումներից):Հաղորդալարերի միացումը կատարվում է հավասարիչի (փոխհատուցիչի) միջոցով՝ ճշգրտման հնարավորությամբ։
Երեք մալուխով կայանման արգելակի շարժիչ մասեր
Բոլոր կայանման արգելակային մալուխները ունեն սկզբունքորեն նույնական սարք, որը տարբերվում է միայն որոշ մանրամասներով:Կառույցի հիմքը փոքր տրամագծով պողպատե ոլորված մալուխն է (2-3 մմ-ի սահմաններում), որը տեղադրված է պաշտպանիչ պատյանում:Ներսում պատյանը լցված է քսուքով, որը կանխում է մալուխի կոռոզիան և խցանումը։Մալուխի ծայրերում ծայրերը կոշտ ամրացված են շարժիչ մասերի հետ կապելու համար՝ լծակ, հավասարեցնող, արգելակման բարձիկի շարժիչ:Խորհուրդները կարող են ունենալ տարբեր ձևավորում.
● Taw;
● Բալոններ;
●Տարբեր ձևերի և չափերի ծխնիներ;
● U-աձև ծայրեր (պատառաքաղներ):
Մալուխի պատյանը զբաղեցնում է դրա ողջ երկարությունը, բացառությամբ ծայրերի կողքի մի քանի սանտիմետրի:Կեղևը կարող է ունենալ տարբեր ձևավորում.
● Պոլիմերային (կանոնավոր կամ ամրացված) միաշերտ պատյան մալուխի ողջ երկարությամբ;
● Մալուխի ծայրերում գտնվող զրահ (աղբյուր) պատյան, որոնք շփվում են կախոցի և մարմնի շրջակա մասերի հետ և, հետևաբար, ենթակա են զգալի մաշվածության.
● Մալուխի ծայրերում (մեկ կամ երկու կողմերում) ռետինե ծալքեր (փոշիկներ), որոնք պաշտպանում են մալուխը փոշուց և կեղտից, ինչպես նաև կանխում են ճարպի արտահոսքը:
Կեղևի երկու ծայրերում ամրացված են տարբեր դիզայնով մետաղական թփեր.
● Արտաքին թելով և երկու ընկույզով - սովորաբար նման թևը գտնվում է մալուխը հավասարեցնողին կցելու կողքին (ավելի ճիշտ՝ փակագծին, որը թույլ չի տալիս կեղևի տեղաշարժը), բայց երկու կողմերում կան մալուխներ թելերով թփերով։ ;
● Ներքին թելերով - նման թփերը առավել հաճախ օգտագործվում են բեռնատարների կայանման արգելակային մալուխների վրա;
● Հպման ափսեով կամ փակագծով - նման թևը տեղադրված է մալուխը անիվի արգելակման վահանին ամրացնելու կողքին:
Այս դեպքում թփերը կարող են լինել ուղիղ կամ կոր, ինչը պայմանավորված է մեքենայի կայանման արգելակի դիզայնի առանձնահատկություններով:
Կայանային արգելակային մալուխներ՝ ամբողջական հավասարեցմամբ
Լրացուցիչ (ամրացված) պոլիմերային թփերը, սեղմակները և փակագծերը կարող են տեղակայվել նաև մալուխի պատյանում. սրանք մոնտաժային տարրերն են, որոնք անհրաժեշտ են մալուխի ճիշտ տեղադրման և մեքենայի մարմնի կամ շրջանակի տարրերի վրա դրա ամրացման համար:
Որպես կանոն, մալուխի երկարությունը և այլ բնութագրերը նշվում են դրա պիտակի վրա կամ համապատասխան տեղեկատու գրքերում. այս տեղեկատվությունը օգնում է ընտրել նոր մալուխ, երբ հինը մաշվում է:
Ինչպես ընտրել և փոխարինել կայանման արգելակի մալուխը
Կայանային արգելակային մալուխները ենթարկվում են զգալի բեռների, ուստի ժամանակի ընթացքում մաշվում են, ձգվում և կորցնում իրենց ամրությունը:Սովորական սպասարկման ընթացքում խորհուրդ է տրվում ստուգել մալուխները և, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորել դրանց լարվածության ուժը. սովորաբար դա արվում է կոշտ ձողի կամ հավասարիչի վրա ընկույզով:Եթե նման կարգավորումը չի ապահովում ձեռքի արգելակի բնականոն աշխատանքը (մալուխը չափազանց ձգված է և չի ապահովում բարձիկների հուսալի տեղադրումը), ապա մալուխը (մալուխները) պետք է փոխարինվեն:
Մալուխների ընտրությունը պետք է իրականացվի մեքենայի մոդելի և արտադրության տարեթվի համաձայն. նոր մալուխը պետք է ունենա նույն կատալոգի համարը, ինչ հինը:Եթե ցանկալի մալուխը հասանելի չէ, ապա կարող եք փորձել ընտրել տարբեր տեսակի երկարությամբ, դիզայնով և հուշումների տեսակով մալուխ:Դուք կարող եք նաև անալոգներ վերցնել այլ մեքենաներից, որոնց արտադրության բաղադրիչները մատակարարվում են նույն արտադրողների կողմից:
Եթե ձեռքի արգելակի շարժիչն ունի հետևի երկու մալուխ, և դրանցից միայն մեկը սխալ է, ապա խորհուրդ է տրվում միանգամից փոխել ամբողջ զույգը, դա կապահովագրվի երկրորդ մալուխի անմիջական խափանումից:Հատկապես նման իրավիճակների համար շատ արտադրողներ առաջարկում են մալուխների հավաքածուներ և բոլոր անհրաժեշտ միջանկյալ մասերը:
Ձեռքի արգելակային մալուխների փոխարինումը պետք է իրականացվի տվյալ մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Որպես կանոն, այս աշխատանքը կրճատվում է հավասարիչի / փոխհատուցողի թուլացման և ապամոնտաժման վրա, որից հետո դուք կարող եք հեռացնել մալուխը ՝ պտուտակելով ընկույզները ամրացումներից և հեռացնելով ծայրերը երկու կողմերից:Նոր մալուխի տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ, որից հետո կատարվում է ճշգրտում՝ մալուխների ցանկալի լարվածությունն ապահովելու համար։Աշխատանքներ կատարելիս անհրաժեշտ է կոշիկների կամ այլ միջոցների օգնությամբ ապահովել մեքենայի կայունությունն ու անշարժությունը։Հետագայում անհրաժեշտ է վերահսկել մալուխների վիճակը և պարբերաբար կարգավորել դրանց լարվածությունը:
Մալուխների ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում մեքենայի կայանման արգելակման համակարգը հուսալի և արդյունավետ կաշխատի ցանկացած կայանատեղիում:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-26-2023