Ժամանակակից ներարկման և դիզելային շարժիչները օգտագործում են բազմաթիվ սենսորներով կառավարման համակարգեր, որոնք վերահսկում են տասնյակ պարամետրեր:Սենսորների շարքում հատուկ տեղ է զբաղեցնում ֆազային սենսորը, կամ լիսեռի դիրքի սենսորը։Այս սենսորի գործառույթների, դիզայնի և շահագործման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ինչ է ֆազային սենսորը
Ֆազային սենսորը (DF) կամ լիսեռի դիրքի սենսորը (DPRV) բենզինի և դիզելային շարժիչների ներարկման կառավարման համակարգի սենսոր է, որը վերահսկում է գազի բաշխման մեխանիզմի դիրքը:DF-ի օգնությամբ շարժիչի ցիկլի սկիզբը որոշվում է նրա առաջին մխոցով (երբ TDC-ն հասնում է) և ներդրվում է փուլային ներարկման համակարգ:Այս սենսորը ֆունկցիոնալորեն կապված է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորին (DPKV) - շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը օգտագործում է երկու սենսորների ընթերցումները և, դրա հիման վրա, յուրաքանչյուր բալոնում վառելիքի ներարկման և բռնկման իմպուլսներ է առաջացնում:
DF-ները օգտագործվում են միայն բաշխված փուլային ներարկման բենզինային շարժիչների և դիզելային շարժիչների որոշ տեսակների վրա:Եվ սենսորի շնորհիվ է, որ փուլային ներարկման սկզբունքը ամենահեշտ է իրականացվում, այսինքն՝ վառելիքի ներարկում և բոցավառում յուրաքանչյուր մխոցի համար՝ կախված շարժիչի աշխատանքային ռեժիմից:Կարբյուրատորային շարժիչներում DF-ի կարիք չկա, քանի որ վառելիք-օդ խառնուրդը բալոններին մատակարարվում է ընդհանուր բազմազանության միջոցով, իսկ բռնկումը վերահսկվում է դիստրիբյուտորի կամ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի միջոցով:
DF-ն օգտագործվում է նաև փականների ժամանակի փոփոխական համակարգով շարժիչների վրա:Այս դեպքում օգտագործվում են առանձին սենսորներ ճարմանդների համար, որոնք վերահսկում են ընդունման և արտանետման փականները, ինչպես նաև ավելի բարդ կառավարման համակարգերը և դրանց գործառնական ալգորիթմները:
Ֆազային սենսորների նախագծում
Ներկայումս օգտագործվում է Հոլլի էֆեկտի վրա հիմնված DF- պոտենցիալ տարբերության առաջացում կիսահաղորդչային վաֆլի մեջ, որի միջով հոսում է ուղիղ հոսանքը, երբ այն տեղադրվում է մագնիսական դաշտում:Դահլիճի էֆեկտի սենսորներն իրականացվում են բավականին պարզ:Այն հիմնված է քառակուսի կամ ուղղանկյուն կիսահաղորդչային վաֆլի վրա, որի չորս կողմերին միացված են կոնտակտներ՝ երկու մուտք՝ ուղղակի հոսանքի մատակարարման համար, և երկու ելք՝ ազդանշանը հեռացնելու համար։Հարմարության համար այս դիզայնը պատրաստված է չիպի տեսքով, որը տեղադրվում է սենսորային պատյանում մագնիսի և այլ մասերի հետ միասին։
Ֆազային սենսորների նախագծման երկու տեսակ կա.
- ճեղքված;
- Վերջ (ձող):
Ճեղքվածքի սենսոր
Վերջի սենսոր
Փեղկավոր փուլային սենսորն ունի U- ձև, դրա հատվածում կա ճարմանդային լիսեռի հղման կետ (մարկեր):Սենսորի մարմինը բաժանված է երկու կեսի, մեկում կա մշտական մագնիս, երկրորդում՝ զգայուն տարր, երկու մասում էլ՝ հատուկ ձևի մագնիսական միջուկներ, որոնք ապահովում են մագնիսական դաշտի փոփոխություն մագնիսական դաշտի ընթացքում։ հենանիշի անցում:
Վերջնական սենսորն ունի գլանաձև ձև, ճարմանդային լիսեռի հղման կետը անցնում է դրա ծայրի դիմաց:Այս սենսորում զգայուն տարրը գտնվում է վերջում, դրա վերևում մշտական մագնիս և մագնիսական միջուկներ են:
Այստեղ պետք է նշել, որ լիսեռի դիրքի սենսորը ինտեգրալային է, այսինքն, այն միավորում է վերը նկարագրված ազդանշանի ընկալման տարրը և ազդանշանի երկրորդական փոխարկիչը, որն ուժեղացնում է ազդանշանը և այն վերածում էլեկտրոնային կառավարման համակարգի կողմից մշակման համար հարմար ձևի:Փոխակերպիչը սովորաբար կառուցվում է անմիջապես սենսորի մեջ, ինչը մեծապես հեշտացնում է ամբողջ համակարգի տեղադրումն ու կազմաձևումը:
Ֆազային սենսորի աշխատանքային սկզբունքը
Ֆազային սենսորը զուգակցված է ճարմանդային լիսեռի վրա տեղադրված հիմնական սկավառակի հետ:Այս սկավառակն ունի այս կամ այն դիզայնի հղման կետ, որն անցնում է սենսորի դիմաց կամ նրա բացվածքով շարժիչի աշխատանքի ժամանակ։Սենսորի դիմացով անցնելիս հղման կետը փակում է դրանից դուրս եկող մագնիսական գծերը, ինչը հանգեցնում է զգայուն տարրը հատող մագնիսական դաշտի փոփոխության։Արդյունքում Hall սենսորում առաջանում է էլեկտրական իմպուլս, որն ուժեղացվում և փոխվում է փոխարկիչով և սնվում է էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորին։
Սլոտային և ծայրային սենսորների համար օգտագործվում են տարբեր դիզայնի հիմնական սկավառակներ:Զուգակցված ճեղքված սենսորների հետ, աշխատում է օդային բացվածքով սկավառակ - այս բացը անցնելիս ձևավորվում է հսկիչ զարկերակ:Վերջնական սենսորի հետ զուգակցված, ատամներով կամ կարճ հենանիշներով սկավառակն աշխատում է. հենանիշն անցնելիս ձևավորվում է կառավարման իմպուլս:
Ֆազային սենսորը զուգակցված է ճարմանդային լիսեռի վրա տեղադրված հիմնական սկավառակի հետ:Այս սկավառակն ունի այս կամ այն դիզայնի հղման կետ, որն անցնում է սենսորի դիմաց կամ նրա բացվածքով շարժիչի աշխատանքի ժամանակ։Սենսորի դիմացով անցնելիս հղման կետը փակում է դրանից դուրս եկող մագնիսական գծերը, ինչը հանգեցնում է զգայուն տարրը հատող մագնիսական դաշտի փոփոխության։Արդյունքում Hall սենսորում առաջանում է էլեկտրական իմպուլս, որն ուժեղացվում և փոխվում է փոխարկիչով և սնվում է էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորին։
Սլոտային և ծայրային սենսորների համար օգտագործվում են տարբեր դիզայնի հիմնական սկավառակներ:Զուգակցված ճեղքված սենսորների հետ, աշխատում է օդային բացվածքով սկավառակ - այս բացը անցնելիս ձևավորվում է հսկիչ զարկերակ:Վերջնական սենսորի հետ զուգակցված, ատամներով կամ կարճ հենանիշներով սկավառակն աշխատում է. հենանիշն անցնելիս ձևավորվում է կառավարման իմպուլս:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 24-2023