Էլեկտրական ղեկի պոմպի բաք. հոսանքի ղեկի հուսալի շահագործման հիմքը

Ֆունկցիոնալության առումով ոտնակային բլոկները բաժանված են երեք հիմնական խմբի.

- բլոկ, որը պարունակում է միայն ոտնակներ և համապատասխան համակարգերի շարժիչների մեխանիկական մասի բաղադրիչներ՝ վերադարձի աղբյուրներ, երկոտանիներ, պատառաքաղներ, միացումներ և այլն;
- Համապատասխան համակարգերի և՛ մեխանիկական, և՛ հիդրավլիկ/օդաճնշական հիդրավլիկ մասեր պարունակող միավոր՝ արգելակման հիմնական բալոն, արգելակման ուժեղացուցիչ և կալանքի հիմնական բալոն.
- Համակարգերի էլեկտրոնային մաս պարունակող միավոր, հիմնականում սահմանային անջատիչներ, ոտնակային սենսորներ և այլն:

Ի վերջո, ըստ դիզայնի առանձնահատկությունների, բոլոր ոտնակային բլոկները կարելի է բաժանել (որոշ դեպքերում շատ պայմանականորեն) երկու մեծ խմբի.

- առանց շրջանակի (առանց շրջանակի) ոտնակային բլոկներ;
- Բլոկներ շրջանակով (շրջանակով), որը հավաքված է պահում բոլոր բաղադրիչները:

Օգտագործելով այս տեսակները որպես օրինակ, մենք կքննարկենք ոտնակային բլոկների հիմնական դիզայնի առանձնահատկությունները:

Շրջանակ չունեցող բլոկները դասավորված են առավել պարզ:Հավաքման հիմքը ճարմանդային ոտնակի խողովակաձեւ առանցքն է, որի ներսում բաց է թողնվել արգելակման ոտնակի առանցքը:Խողովակի և առանցքի վերջում տեղադրված են լծակներ (երկոտանիներ)՝ համապատասխան համակարգի շարժիչի հետ միանալու համար։Երկու փակագծեր օգտագործվում են միավորը մեքենայի սրահում կամ սրահում տեղադրելու համար:

Շրջանակով բլոկները ավելի բարդ են. կառուցվածքի հիմքը պատրաստված պողպատե շրջանակն է, որը պահում է ոտնակները և այլ բաղադրիչները:Շրջանակի վրա կան նաև փակագծեր (կամ թևիկներ կամ պարզապես անցքեր) բլոկը խցիկում / տնակում տեղադրելու համար:Շրջանակի վրա այս կամ այն ​​կերպ ամրացված են ոտնակների առանցքները, հետադարձ զսպանակները, վակուումային ուժեղացուցիչով արգելակման գլխավոր բալոնը, կցորդի գլխավոր բալոնը և սահմանային անջատիչները/տվիչները:

Պեդալներն իրենք կարող են լինել երկու տեսակի.

- Բաղադրություն;
- Ամբողջովին մետաղական:

Բաղադրիչները պատրաստված են մի քանի մասերից, որոնք թույլ են տալիս կարգավորել ոտնակի երկարությունը կամ վերանորոգել այն՝ առանց ամբողջ հավաքույթը ամբողջությամբ փոխարինելու:Ամբողջովին մետաղական ոտնակները մեկ դրոշմավորված, ձուլված կամ եռակցված կառույց են, որը թույլ չի տալիս ճշգրտումներ կատարել և փոխում է հավաքը խափանման դեպքում:Պեդալների բարձիկները ծալքավոր են կամ ծածկված են ակոսավոր ռետինե բարձիկներով, ինչը թույլ չի տալիս ոտքը սահել վարելիս:

Այսօր կա ոտնակային բլոկների լայն տեսականի, բայց մեծ մասամբ նրանք ունեն վերը նկարագրված դիզայն և ֆունկցիոնալություն:

 

Պեդալային ագրեգատների սպասարկում և վերանորոգում

Պեդալների հավաքները, որպես այդպիսին, հատուկ սպասարկում չեն պահանջում, սակայն միավորի առանձին ոտնակները կարող են ուշադրություն պահանջել այն համակարգի պահպանման շրջանակներում, որին պատկանում են:Մասնավորապես, ճարմանդային ոտնակի և դրա հետ կապված բալոնի կարգավորումն իրականացվում է կալանքի սպասարկման ժամանակ, արգելակման ոտնակի և արգելակման բալոնի կարգավորումը` արգելակային համակարգի սպասարկման ժամանակ և այլն: Բացի այդ, ոտնակները. , դրանց ամրակները, զսպանակների լարվածությունը և ընդհանուր վիճակը կարելի է ստուգել յուրաքանչյուր TO-2-ում:

Պեդալի անսարքությունների կամ դեֆորմացիաների, ազատ անիվի դրանց մաշվածության և այլ խնդիրների դեպքում անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ իրականացնել վերանորոգում:Այս աշխատանքով դուք չեք կարող հետաձգել, քանի որ մեքենայի վարումը և անվտանգությունը կախված է ոտնակների աշխատանքից:Պեդալների կամ պեդալների հավաքների պահպանման և վերանորոգման կարգը նկարագրված է համապատասխան մեքենաների հրահանգներում, մենք դրանք այստեղ չենք դիտարկի:

Պատշաճ շահագործման, ժամանակին սպասարկման և վերանորոգման դեպքում ոտնակային միավորը կծառայի երկար և հուսալիորեն՝ ապահովելով մեքենայի վարումը, հարմարավետությունն ու անվտանգությունը: