Յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենայի մեջ կա զարգացած էլեկտրական ցանց, որի լարումը կայունանում է հատուկ ստորաբաժանման՝ ռելե-կարգավորիչի միջոցով:Ռելե-կարգավորիչների, դրանց առկա տեսակների, դիզայնի և շահագործման, ինչպես նաև այդ մասերի ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է լարման կարգավորիչի ռելեը:
Լարման կարգավորիչի ռելե (լարման կարգավորիչ) մեքենայի էլեկտրական համակարգի բաղադրիչն է;Մեխանիկական, էլեկտրամեխանիկական կամ էլեկտրոնային սարք, որն ապահովում է որոշակի սահմաններում սնուցման սարքում գործող լարման ապահովումը:
Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական համակարգը կառուցված է այնպես, որ երբ էներգաբլոկը կանգ է առնում, մարտկոցը (մարտկոցը) հանդես է գալիս որպես էներգիայի աղբյուր, իսկ երբ այն գործարկվում է, գեներատորը շարժիչի հզորության մի մասը վերածում է էլեկտրականության։Այնուամենայնիվ, գեներատորն ունի զգալի թերություն՝ դրա կողմից առաջացած հոսանքի լարումը կախված է ծնկաձև լիսեռի արագությունից, ինչպես նաև բեռի կողմից սպառվող հոսանքից և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից:Այս թերությունը վերացնելու համար օգտագործվում է օժանդակ սարք՝ ռելե-կարգավորիչ կամ պարզապես լարման կարգավորիչ։
Լարման կարգավորիչը լուծում է մի քանի խնդիր.
● Լարման կայունացում - ներկառուցված ցանցի լարման պահպանում նշված սահմաններում (թույլատրելի շեղումներով 12-14 կամ 24-28 վոլտ-ի սահմաններում);
● Մարտկոցի պաշտպանությունը լիցքաթափումից գեներատորի սխեմաների միջոցով, երբ շարժիչը կանգ է առնում;
● Կարգավորիչների որոշակի տեսակներ - մեկնարկիչի ավտոմատ անջատում, երբ շարժիչը հաջողությամբ գործարկվում է;
● Կարգավորիչների որոշակի տեսակներ - գեներատորի ավտոմատ միացում և անջատում մարտկոցից այն լիցքավորելու համար;
● Կարգավորիչների որոշակի տեսակներ - ներկառուցվող ցանցի լարման փոփոխություն՝ կախված ընթացիկ կլիմայական պայմաններից (էլեկտրական համակարգի տեղափոխում ամառային և ձմեռային շահագործման):
Բոլոր մեքենաները, տրակտորները և տարբեր մեքենաները հագեցած են ռելե-կարգավորիչներով։Այս միավորի անսարքությունը խաթարում է ամբողջ էլեկտրական համակարգի աշխատանքը, որոշ դեպքերում դա կարող է հանգեցնել էլեկտրական սարքավորումների խափանման և հրդեհների:Հետևաբար, անսարք կարգավորիչը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի, և նոր մասի ճիշտ ընտրության համար անհրաժեշտ է հասկանալ կարգավորիչների գոյություն ունեցող տեսակները, դիզայնը և սկզբունքը:
Ռելե-կարգավորիչի տեսակները, դիզայնը և աշխատանքի սկզբունքը
Այսօր կան մի քանի տեսակի ռելե-կարգավորիչներ, սակայն դրանց աշխատանքը հիմնված է նույն սկզբունքների վրա։Ցանկացած կարգավորիչ պարունակում է երեք փոխկապակցված տարրեր.
- Չափիչ (զգայուն) տարր;
- Համեմատության (վերահսկման) տարր;
- Կարգավորող տարր.
Կարգավորիչը միացված է գեներատորի դաշտային ոլորուն (OVG)՝ չափելով և փոխելով դրա ներկայիս ուժը. սա ապահովում է լարման կայունացում:Ընդհանուր առմամբ, այս համակարգը գործում է հետևյալ կերպ.Չափիչ տարրը, որը կառուցված է լարման բաժանարարի հիման վրա, մշտապես վերահսկում է ընթացիկ ուժը OVG-ում և այն փոխակերպում է ազդանշանի, որը գալիս է համեմատության (վերահսկման) տարրին:Այստեղ ազդանշանը համեմատվում է ստանդարտի հետ՝ լարման արժեքի, որը սովորաբար պետք է գործի մեքենայի էլեկտրական համակարգում:Հղման տարրը կարող է կառուցվել թրթռման ռելեների և zener դիոդների հիման վրա:Եթե չափիչ տարրից եկող ազդանշանը համապատասխանում է հղմանը (թույլատրելի շեղումով), ապա կարգավորիչը անգործուն է։Եթե մուտքային ազդանշանը տարբերվում է հղման ազդանշանից այս կամ այն ուղղությամբ, ապա համեմատական տարրը առաջացնում է հսկիչ ազդանշան, որը գալիս է ռելեների, տրանզիստորների կամ այլ տարրերի վրա կառուցված կարգավորող տարրին:Կարգավորող տարրը փոխում է հոսանքը OVG-ում, որը հասնում է լարման վերադարձին գեներատորի ելքում անհրաժեշտ սահմաններին:
Լարման կարգավորիչի բլոկային դիագրամ
Ինչպես արդեն նշվեց, կարգավորիչի ստորաբաժանումները կառուցված են տարբեր տարրերի հիմքի վրա, այս հիման վրա սարքերը բաժանվում են մի քանի տեսակների.
● Վիբրացիոն;
● Կոնտակտ-տրանզիստոր;
● Էլեկտրոնային տրանզիստոր (անկոնտակտ);
● Ինտեգրալ (տրանզիստոր, պատրաստված ինտեգրված տեխնոլոգիայի միջոցով):
Վիբրացիոն ռելե-կարգավորիչի դիագրամ
Պատմականորեն առաջինը ի հայտ են եկել վիբրացիոն սարքերը, որոնք, ըստ էության, կոչվում են ռելե-կարգավորիչներ։Նման սարքում բոլոր երեք միավորները կարող են համակցվել մեկ ձևավորման մեջ՝ էլեկտրամագնիսական ռելե՝ սովորաբար փակ կոնտակտներով, թեև չափիչ տարրը կարող է պատրաստվել ռեզիստորների վրա բաժանարարի տեսքով:Հետադարձ զսպանակի լարվածության ուժը ռելեում գործում է որպես հղման արժեք:Ընդհանուր առմամբ, ռելե-կարգավորիչը աշխատում է պարզ.OVG-ի վրա ցածր հոսանքով կամ գեներատորի ելքում ցածր լարման դեպքում (կախված կարգավորիչի միացման եղանակից), ռելեը չի աշխատում, և հոսանքն ազատորեն հոսում է իր փակ կոնտակտներով, դա հանգեցնում է լարման ավելացման:Երբ լարումը բարձրանում է, ռելեը գործարկվում է, շղթայում լարումը իջնում է և ռելեդը բաց է թողնում, լարումը նորից բարձրանում է և ռելեդը նորից գործարկվում է. ահա թե ինչպես է ռելեն անցնում տատանման ռեժիմի:Երբ գեներատորի վրա լարումը փոխվում է այս կամ այն ուղղությամբ, փոխվում է ռելեի տատանումների հաճախականությունը, որն ապահովում է լարման կայունացում։
Ներկայումս վիբրացիոն ռելեները, որոնք ունեն ցածր արդյունավետություն և անբավարար հուսալիություն, այլևս չեն օգտագործվում տրանսպորտային միջոցների վրա։Ժամանակին դրանք փոխարինվել են կոնտակտային տրանզիստորային կարգավորիչներով, որոնցում որպես համեմատող/կառավարման տարր օգտագործվում է թրթռման ռելե, իսկ որպես կարգավորիչ տարր՝ առանցքային ռեժիմում գործող տրանզիստոր։Այստեղ տրանզիստորը խաղում է ռելեի կոնտակտների դերը, հետևաբար, ընդհանուր առմամբ, նման կարգավորիչի աշխատանքը նման է վերը նկարագրվածին:Այսօր այս տիպի կարգավորիչները գործնականում փոխարինվում են տարբեր դիզայնի անկոնտակտ տրանզիստորներով:
Անկոնտակտ տրանզիստորային կարգավորիչներում ռելեը փոխարինվում է ավելի պարզ կիսահաղորդչային սարքով՝ zener diode:Զեներ դիոդի կայունացման լարումը օգտագործվում է որպես հղման արժեք, իսկ կառավարման տարրը կառուցված է տրանզիստորների հիման վրա։Ցածր լարման դեպքում zener դիոդը և տրանզիստորները այնպիսի վիճակում են, որ առավելագույն հոսանքը մատակարարվում է OVG-ին, ինչը հանգեցնում է լարման ավելացման:Երբ հասնում է պահանջվող լարման մակարդակը, zener դիոդը և տրանզիստորները անցնում են այլ վիճակի և սկսում են աշխատել տատանողական ռեժիմով, ինչը, ինչպես սովորական ռելեի դեպքում, ապահովում է լարման կայունացում:
Ժամանակակից էլեկտրոնային կարգավորիչները կառուցված են տրանզիստորների վրա և կարող են ունենալ զարկերակային լայնության մոդուլատոր (PWM), որի միջոցով սահմանվում է միացման միացման հաճախականությունը և սարքը կարող է ներմուծվել ընդհանուր ավտոմոբիլային կառավարման համակարգ:
Ոչ կոնտակտային տրանզիստորային կարգավորիչները կարող են իրականացվել դիսկրետ տարրերի և ինտեգրված տեխնոլոգիայի վրա:Առաջին դեպքում օգտագործվում են սովորական էլեկտրոնային բաղադրիչներ (զեներ դիոդներ, տրանզիստորներ, ռեզիստորներ և այլն), երկրորդ դեպքում ամբողջ միավորը հավաքվում է մեկ չիպի կամ կոմպակտ ռադիո բաղադրիչների կոմպակտ բլոկի վրա, լցված միացությամբ:
Դիտարկված դիզայնն ունի ամենապարզ ռելե-կարգավորիչները, իրականում օգտագործվում են ավելի բարդ սարքեր տարբեր օժանդակ ագրեգատներով՝ մեկնարկի հսկողություն, կանխելով մարտկոցի լիցքաթափումը դաշտի ոլորուն միջով, շտկելով գործառնական ռեժիմը՝ կախված ջերմաստիճանից, շղթայի պաշտպանությունից, ինքնաախտորոշումից և այլն: .Տրակտորների և բեռնատարների բազմաթիվ ռելե-կարգավորիչների վրա իրականացվում է նաև կայունացման լարման ձեռքով կարգավորելու հնարավորություն։Այս կարգավորումը կատարվում է փոփոխական ռեզիստորի միջոցով (թրթռման սարքերում՝ օգտագործելով զսպանակ) պատյանից դուրս տեղադրված լծակի կամ բռնակի միջոցով։
Կարգավորիչները պատրաստվում են փոքր բլոկների տեսքով, որոնք տեղադրված են անմիջապես գեներատորի վրա կամ մեքենայի վրա հարմար վայրում:Սարքը կարող է միացված լինել OVG-ին և (կամ) գեներատորի ելքին, կամ սնուցման սարքի այն հատվածին, որտեղ կայունացված լարման կարիք կա:Այս դեպքում OVG-ի մեկ տերմինալը պետք է միացված լինի «+» կամ «-» սնուցման սարքին:
Լարման կարգավորիչի ռելեներ գեներատորից դուրս տեղադրելու համար
Լարման կարգավորիչի ռելեների ընտրության, ախտորոշման և փոխարինման հարցեր
Ռելե-կարգավորիչներում կարող են առաջանալ տարբեր անսարքություններ, որոնք շատ դեպքերում դրսևորվում են մարտկոցի լիցքավորման հոսանքի բացակայությամբ և, ընդհակառակը, մարտկոցի ավելորդ լիցքավորման հոսանքով։Կարգավորիչի ամենապարզ ստուգումը կարող է իրականացվել վոլտմետրի միջոցով. պարզապես միացրեք շարժիչը և թողեք, որ այն աշխատի 10-15 պտույտ/րոպե հաճախականությամբ և միացված լուսարձակներով 2500-3000 րոպե:Այնուհետև, առանց արագությունը նվազեցնելու և առանց լուսարձակներն անջատելու, չափեք լարումը մարտկոցի տերմինալներում՝ այն պետք է լինի 14,1-14,3 վոլտ (24 վոլտ-ի համար երկու անգամ ավելի բարձր):Եթե լարումը շատ ավելի ցածր է կամ ավելի բարձր, ապա սա առիթ է ստուգելու գեներատորը, իսկ եթե այն կարգին է, փոխարինեք կարգավորիչը։
Փոխարինման համար պետք է վերցվի նույն տեսակի և մոդելի ռելե-կարգավորիչը, որը տեղադրվել է ավելի վաղ:Հատկապես անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել կարգավորիչի միացման կարգին ներսի ցանցին (որին գեներատորի և այլ տարրերի տերմինալները), ինչպես նաև մատակարարման լարման և հոսանքների վրա:Մասի փոխարինումը պետք է իրականացվի հրահանգների համաձայն, աշխատանքը կարող է իրականացվել միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը կանգ է առնում և տերմինալը հանվում է մարտկոցից:Եթե բոլոր առաջարկությունները պահպանվեն, և կարգավորիչը ճիշտ ընտրվի, ապա այն անմիջապես կսկսի աշխատել՝ ապահովելով էլեկտրական համակարգի բնականոն գործունեությունը։
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023