Ժամանակակից մեքենաներում, տրակտորներում և այլ սարքավորումներում լայնորեն կիրառվում են տարբեր հիդրավլիկ համակարգեր։Այս համակարգերի շահագործման մեջ կարևոր դեր են խաղում սենսորները-հիդրավլիկ ահազանգերը. կարդացեք այս սարքերի, դրանց առկա տեսակների, դիզայնի և շահագործման, ինչպես նաև սենսորների ընտրության և փոխարինման մասին հոդվածում:
Ի՞նչ է հիդրավլիկ ազդանշանային սենսորը:
Սենսոր-հիդրոազդանշանային սարք (տվիչ-ռելե, հեղուկի մակարդակի սենսորային ցուցիչ) - տրանսպորտային միջոցների հիդրավլիկ համակարգերի էլեկտրոնային կառավարման, մոնիտորինգի և ցուցիչ համակարգերի տարր.Շեմային սենսոր, որն ազդանշան է ուղարկում ցուցիչին կամ շարժիչին (ներ), երբ հեղուկը հասնում է նախապես որոշված շեմի մակարդակին:
Ցանկացած մեքենայում կան մի քանի հիդրավլիկ համակարգեր և բաղադրիչներ՝ ուժային հիդրավլիկ համակարգեր (բեռնատարներում, տրակտորներում և տարբեր սարքավորումներում), էներգաբլոկի քսում և հովացման համակարգեր, էլեկտրամատակարարման համակարգ, պատուհանների լվացման մեքենաներ, ղեկի հզորությունը և այլն:Որոշ համակարգերում հեղուկի մակարդակը պետք է մշտապես մոնիտորինգի ենթարկվի (ինչպես վառելիքի բաքում), մինչդեռ մյուսներում անհրաժեշտ է միայն տեղեկատվություն ստանալ հեղուկի առկայության կամ բացակայության կամ հեղուկի որոշակի մակարդակի հաղթահարման մասին (գերազանցում կամ ընկնում է): .Առաջին խնդիրը լուծվում է շարունակական մակարդակի սենսորների միջոցով, իսկ երկրորդի համար օգտագործվում են հիդրավլիկ ազդանշանային սենսորներ (DGS) կամ հեղուկի մակարդակի սենսորներ:
DGS-ները տեղադրվում են ընդարձակման տանկերում, շարժիչի բեռնախցիկի և հիդրավլիկ համակարգերի այլ տարրերում:Երբ հեղուկը հասնում է որոշակի մակարդակի, սենսորը գործարկվում է, այն փակում կամ բացում է միացումը՝ ապահովելով վահանակի վրա միացման/անջատման ցուցիչ (օրինակ՝ նավթի անկման ցուցիչ) կամ միացնելով/անջատելով ակտուատորները՝ պոմպերը, շարժիչները և այլն: մյուսները, որոնք ապահովում են հեղուկի մակարդակի փոփոխություն կամ ամբողջ հիդրավլիկ համակարգի աշխատանքային ռեժիմի փոփոխություն:Այդ պատճառով DGS-ն հաճախ անվանում են սենսոր-ազդանշանային սարքեր և սենսոր-ռելեներ։
Ժամանակակից ավտոմոբիլային սարքավորումների վրա օգտագործվում են սենսորների լայն տեսականի-հիդրավլիկ ահազանգեր. դրանք պետք է ավելի մանրամասն նկարագրվեն:
Հիդրավլիկ ազդանշանային տվիչների տեսակներն ու բնութագրերը
Այսօրվա սենսորները բաժանվում են մի քանի տեսակների՝ ըստ աշխատանքի ֆիզիկական սկզբունքի, աշխատանքային միջավայրի (հեղուկի տեսակի) և դրա բնութագրերի, կոնտակտների նորմալ դիրքի, միացման եղանակի և էլեկտրական բնութագրերի։
Գործողության ֆիզիկական սկզբունքի համաձայն, ավտոմոբիլային DGS-ները բաժանվում են երկու խմբի.
● հաղորդիչ;
● Բոց.
Կոնդուկտոմետրիկ սենսորները նախատեսված են էլեկտրահաղորդիչ հեղուկների (հիմնականում ջրի և հովացուցիչ նյութերի) հետ աշխատելու համար:Այս DGS-ները չափում են էլեկտրական դիմադրությունը ազդանշանի և ընդհանուր (հողային) էլեկտրոդների միջև, և երբ դիմադրությունը կտրուկ ընկնում է, այն ազդանշան է ուղարկում ցուցիչին կամ մղիչին:Հաղորդունակության սենսորը բաղկացած է մետաղյա զոնդից (սովորաբար պատրաստված չժանգոտվող պողպատից) և էլեկտրոնային միացումից (այն ներառում է զարկերակային գեներատոր և ազդանշանի ուժեղացուցիչ):Զոնդը կատարում է առաջին էլեկտրոդի գործառույթները, երկրորդ էլեկտրոդի գործառույթները վերագրվում են հենց կոնտեյներին հեղուկով (եթե այն մետաղական է) կամ տարայի հատակի կամ պատերի երկայնքով դրված մետաղական ժապավենով:Հաղորդավարական սենսորը պարզապես աշխատում է. երբ հեղուկի մակարդակը գտնվում է զոնդից ցածր, էլեկտրական դիմադրությունը ձգտում է անսահմանության.Երբ հեղուկը հասնում է սենսորային զոնդին, դիմադրությունը կտրուկ ընկնում է (հեղուկը հոսում է հոսանք) - սենսորի ելքում ազդանշանը փոխվում է հակառակը:
Լողացող սենսորները կարող են աշխատել ցանկացած տեսակի հեղուկի հետ՝ ինչպես հաղորդիչ, այնպես էլ ոչ հաղորդիչ:Նման սենսորի հիմքը կոնտակտային խմբի հետ կապված որոշակի դիզայնի բոց է:Սենսորը գտնվում է այն սահմանային մակարդակում, որին հեղուկը կարող է հասնել համակարգի բնականոն աշխատանքի ընթացքում, և երբ հեղուկը հասնում է այս մակարդակին, այն ազդանշան է ուղարկում ցուցիչին կամ մղիչին:
Լողացող սենսորների երկու հիմնական տեսակ կա.
● Կոնտակտային խմբի շարժական կոնտակտին միացված բոցով;
● Մագնիսական բոցով և եղեգի անջատիչով:
Առաջին տիպի DGS-ները նախագծման մեջ ամենապարզն են. դրանք հիմնված են պլաստմասե զոնդի տեսքով լողացողի վրա կամ կոնտակտային խմբի շարժական կոնտակտին միացված սնամեջ փողային գլանով:Երբ հեղուկի մակարդակը բարձրանում է, բոցը բարձրանում է և որոշակի կետում տեղի է ունենում կարճ միացում կամ, ընդհակառակը, կոնտակտների բացում:
Երկրորդ տիպի սենսորներն ունեն մի փոքր ավելի բարդ ձևավորում. դրանք հիմնված են ներսում գտնվող եղեգի անջատիչով (մագնիսական անջատիչ) խոռոչ ձողի վրա, որի առանցքի երկայնքով կարող է շարժվել մշտական մագնիսով օղակաձև բոց:Հեղուկի մակարդակի փոփոխությունը հանգեցնում է նրան, որ բոցը շարժվում է առանցքի երկայնքով, և երբ մագնիսը անցնում է եղեգի անջատիչի մոտով, նրա կոնտակտները փակվում կամ բացվում են:
Ըստ աշխատանքային միջավայրի տեսակի, ավտոմոբիլային տվիչներ-հիդրավլիկ ահազանգերը բաժանվում են չորս հիմնական տեսակի.
● Ջրի մեջ աշխատանքի համար;
● Անտիֆրիզում աշխատելու համար;
● Նավթի մեջ աշխատանքի համար;
● Վառելիքի (բենզին կամ դիզել) շահագործման համար:
Սենսոր-հիդրավլիկ դետեկտոր՝ մետաղական զոնդով
Շարժական կոնտակտով լողացող սենսորի դիագրամ
Մագնիսական բոցով եղեգի սենսորի դիագրամ
Տարբեր կրիչների համար DGS-ները տարբերվում են օգտագործվող նյութերից, և լողացող սենսորները տարբերվում են նաև լողացողների չափսերով՝ տարբեր խտության միջավայրերում բավարար բարձրացում ապահովելու համար:
Ըստ կոնտակտների նորմալ դիրքի, սենսորները բաժանվում են երկու խմբի.
● Սովորաբար բաց կոնտակտներով;
● Սովորաբար փակ կոնտակտներով:
Սենսորները կարող են ունենալ էլեկտրական համակարգին միանալու տարբեր եղանակներ՝ դանակի կոնտակտներով հեռակառավարվող միակցիչներ, դանակի կոնտակտներով ինտեգրված միակցիչներ և ինտեգրված սվին տիպի միակցիչներ:Սովորաբար, ավտոմոբիլային DGS-ն ունի չորս կապ՝ երկուսը էլեկտրամատակարարման համար («գումարած» և «մինուս»), մեկ ազդանշան և մեկ տրամաչափում:
Սենսորների հիմնական բնութագրերից անհրաժեշտ է առանձնացնել մատակարարման լարումը (12 կամ 24 Վ), արձագանքման հետաձգման ժամանակը (ակնթարթային աշխատանքից մինչև մի քանի վայրկյան ուշացում), աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը, ընթացիկ սպառումը, մոնտաժային շարանը և բանտապահ վեցանկյունի չափը:
Ավտոմոբիլային սենսորների-հիդրավլիկ ազդանշանային սարքերի դիզայն և առանձնահատկություններ
Բոլոր ժամանակակից ավտոմոբիլային DGS-ները հիմնականում ունեն նույն դիզայնը:Դրանք հիմնված են արույրե պատյանի վրա, որի արտաքին մասում կա թել և բանտապահ վեցանկյուն։Գործի ներսում կա զգայուն տարր (լողացող զոնդ կամ պողպատե զոնդ), կոնտակտային խումբ և ուժեղացուցիչ / գեներատորի միացում ունեցող տախտակ:Սենսորի վերին մասում տեղադրված է էլեկտրական միակցիչ կամ լարերի ամրացում, որի վերջում միակցիչ է:
Սենսորը տեղադրվում է տանկի կամ հիդրավլիկ համակարգի այլ տարրի մեջ՝ օգտագործելով թել O-ring-ի (փականի) միջով:Միակցիչի օգնությամբ սենսորը միացված է մեքենայի էլեկտրական համակարգին։
Մեքենան կարող է ունենալ մինչև հինգ կամ ավելի սենսոր-հիդրավլիկ ահազանգեր, որոնք կատարում են վառելիքի, հովացուցիչ նյութի, շարժիչի յուղի, հիդրավլիկ համակարգում հեղուկի, ղեկի հզորության մեջ հեղուկի և այլնի մոնիտորինգի գործառույթները:
Ինչպես ընտրել և փոխարինել սենսորային-հիդրավլիկ ահազանգը
Հեղուկի մակարդակի սենսորներկարևոր են առանձին համակարգերի և ընդհանուր առմամբ մեքենայի բնականոն գործունեության համար:Տարբեր նշաններ ցույց են տալիս DGS-ի խափանումը՝ ցուցիչների կամ ակտուատորների կեղծ ահազանգեր (պոմպերի միացում կամ անջատում և այլն), կամ, ընդհակառակը, ազդանշանի բացակայությունը ցուցիչի կամ ակտուատորների վրա:Լուրջ անսարքություններից խուսափելու համար սենսորը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:
Փոխարինման համար անհրաժեշտ է վերցնել միայն այն տեսակների և մոդելների սենսորները, որոնք առաջարկվում են ավտոարտադրողի կողմից:DGS-ը պետք է ունենա որոշակի չափեր և էլեկտրական բնութագրեր, այլ տեսակի սենսոր տեղադրելիս համակարգը կարող է անսարքություն գործել:Սենսորը փոխվում է մեքենայի վերանորոգման հրահանգների համաձայն:Սովորաբար այս աշխատանքը հանգում է նրան, որ սենսորն անջատելը, բանալիով անջատելը և նոր սենսոր տեղադրելը:Համոզվեք, որ մաքրեք սենսորի տեղադրման վայրը կեղտից և տեղադրման ժամանակ օգտագործեք O-ring (սովորաբար ներառված է):Որոշ դեպքերում կարող է անհրաժեշտ լինել սարքից հեղուկը թափել:
Սենսորներ-հիդրավլիկ ահազանգեր
Տեղադրվելուց հետո որոշ սենսորներ պահանջում են ստուգաչափում, որի գործընթացը նկարագրված է համապատասխան հրահանգներում:
Սենսոր-հիդրավլիկ ահազանգի ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում դրա հետ կապված ցանկացած համակարգ կգործի նորմալ՝ ապահովելով մեքենայի հուսալի և անվտանգ շահագործումը:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-12-2023