Մեքենայի շրջանակի վրա զսպանակների տեղադրումն իրականացվում է հատուկ մասերի՝ մատների վրա կառուցված հենարանների օգնությամբ։Դուք կարող եք ամեն ինչ իմանալ զսպանակային քորոցների, դրանց առկա տեսակների, կախոցում աշխատանքի դիզայնի և առանձնահատկությունների, ինչպես նաև մատների ճիշտ ընտրության և դրանց փոխարինման մասին այս հոդվածում:
Ինչ է գարնանային քորոցը:
Գարնանային քորոցը ձողերի տեսքով մասերի ընդհանուր անունն է, որոնք ունեն մոնտաժման տարբեր եղանակներ (թելերով, սեպով, ցողունով), որոնք ցցված են որպես առանցքներ կամ ամրացումներ տրանսպորտային միջոցների զսպանակային կախոցներում:
Գարնանային կախոցը, որը հորինվել է XVIII դարում, դեռևս արդիական է և լայնորեն կիրառվում է ավտոմոբիլային տրանսպորտում։Զսպանակները հանդես են գալիս որպես առաձգական տարրեր, որոնք իրենց զսպանակավոր հատկությունների շնորհիվ հարթեցնում են ցնցումները և ցնցումները մեքենան ճանապարհային բախումների վրայով վարելիս:Առավել լայնորեն կիրառվում են կիսաէլիպսաձև զսպանակները՝ շրջանակի վրա հենման երկու կետով՝ հոդակապ և սահող։Ծխնի կետը հնարավորություն է տալիս պտտել զսպանակը շրջանակի համեմատ, իսկ սահող կետը ապահովում է զսպանակի երկարության փոփոխությունները դեֆորմացիաների ժամանակ, որոնք տեղի են ունենում ճանապարհի մակերևույթի անհարթությունները հաղթահարելու պահերին:Կախովի հենարանի առանցքը, որը գտնվում է աղբյուրի դիմաց, հատուկ տարր է՝ զսպանակային աչքի մատը (կամ աղբյուրի առջևի ծայրի մատը)։Հետևի լոգարիթմական զսպանակային հենարանները ամենից հաճախ պատրաստվում են պտուտակների և այլ մասերի վրա, բայց երբեմն դրանք օգտագործում են նաև տարբեր դիզայնի մատներ:
Տերեւային զսպանակավոր կախոցը եւ մատների տեղը դրա մեջ
Գարնանային կապոցները կախոցի կարևոր մասերն են, որոնք անընդհատ աշխատում են բարձր բեռների տակ (նույնիսկ երբ մեքենան չի շարժվում), ուստի դրանք ենթակա են ինտենսիվ մաշվածության և պարբերաբար փոխարինման կարիք ունեն:Բայց մինչ նոր մատներ գնելը, դուք պետք է հասկանաք այս մասերի դիզայնը և առանձնահատկությունները:
Զսպանակային կապիչների տեսակները, դիզայնը և առանձնահատկությունները
Աղբյուրների քորոցները դասակարգվում են ըստ կախոցում կատարվող գործառույթների (և, համապատասխանաբար, ըստ տեղադրման վայրի), և ըստ տեղադրման եղանակի:
Ըստ նպատակի (գործառույթների) մատները բաժանվում են երեք հիմնական խմբի.
● Աղբյուրի ականջի մատները (առջևի ծայրը);
● Հետևի զսպանակի հենարանի կապում;
● Տարբեր մոնտաժային կապում:
Գրեթե բոլոր զսպանակային կախոցներն ունեն ականջի մատ, որը առջևի և հետևի զսպանակների առջևի կախովի հենակետի հիմնական տարրն է:Այս մատը կատարում է մի քանի գործառույթ.
- Գործում է որպես կախովի հենակետի առանցք (թագավոր);
- Ապահովում է զսպանակի մեխանիկական կապը շրջանակի վրա տեղադրված փակագծի հետ.
- Ապահովում է ուժերի և ոլորող մոմենտների փոխանցումը անիվից մեքենայի շրջանակ:
Ընկույզի վրա զսպանակաձևի տեղադրում
Հետևի հենարանի քորոցները հնարավոր չէ գտնել բոլոր զսպանակային կախոցներում, հաճախ այս մասը փոխարինվում է պտուտակներով կամ փակագծերով՝ առանց պարուրակային ամրացումների:Այս մատները կարելի է բաժանել երկու հիմնական տեսակի.
● Զսպանակի հետևի փակագծերում ամրացված միայնակ մատներ (ավելի ստույգ՝ բրեկետի աստառներում);
● Ականջօղի մեջ հավաքված կրկնակի մատներ։
Առավել հաճախ օգտագործվող միայնակ մատները գտնվում են հետևի փակագծի մեջ, գարունը հենվում է այս մատի վրա (ուղղակիորեն կամ հատուկ կոշտ միջադիրի միջոցով):Կրկնակի մատները օգտագործվում են շատ ավելի հազվադեպ, և սովորաբար փոքր քաշ ունեցող մեքենաների վրա (օրինակ, UAZ-ի որոշ մոդելներում):Մատները զույգ-զույգ հավաքում են երկու թիթեղների (այտերի) օգնությամբ՝ ձևավորելով ականջօղ՝ զսպանակը կախելու համար. ականջօղի վերին մատը տեղադրված է շրջանակի փակագծի մեջ, ստորին մատը՝ հետևի կոպի մեջ։ գարնանը։Այս ամրացումը թույլ է տալիս զսպանակի հետևի ծայրին շարժվել հորիզոնական և ուղղահայաց, երբ անիվը շարժվում է անհարթ ճանապարհներով:
Զսպանակային ափսեի փաթեթը ծակին (կամ զսպանակային թիթեղին, որի վերջում գոյանում է հանգույց) միացնելու համար օգտագործվում են տարբեր տեսակի մոնտաժային կապիչներ:Ե՛վ քորոցները, և՛ պտուտակները կարող են օգտագործվել տարբեր պլաստիկ և ռետինե թփերի հետ միացման համար:
Ըստ տեղադրման եղանակի, աղբյուրների մատները բաժանվում են երեք տեսակի.
1.Փոքր տրամագծով լայնակի պտուտակներով ամրացումով (խցանում);
2.Ընկույզի ամրացմամբ;
3. Ոտնաթաթի ամրացումով:
Առաջին դեպքում օգտագործվում է գլանաձեւ մատ, որի կողային մակերեսի վրա կատարվում են երկու լայնակի կիսաշրջանաձեւ ակոսներ։Կցամասն ունի երկու լայնակի պտուտակ, որոնք տեղավորվում են պտուտակի ակոսների մեջ՝ ապահովելով դրա խցանումը։Այս տեղադրմամբ մատը ապահով կերպով պահվում է փակագծում, այն չի պտտվում առանցքի շուրջը և պաշտպանված է հարվածային բեռների և թրթռումների ազդեցության տակ ընկնելուց:Այս տեսակի մատները լայնորեն կիրառվում են բեռնատարներում, այդ թվում՝ կենցաղային ԿԱՄԱԶ մեքենաներում:
Երկրորդ դեպքում մատի վերջում կտրվում է թել, որի վրա պտտվում են մեկ կամ երկու ընկույզ՝ մղիչ լվացիչներով։Կարելի է օգտագործել և՛ սովորական ընկույզները, և՛ պսակային ընկույզները, որոնք լրացվում են գնդիկավոր գնդիկով, որը տեղադրված է պտուկի լայնակի անցքի մեջ և հուսալիորեն հակադրվում է ընկույզին:
Երրորդ դեպքում օգտագործվում են մատներ, որոնք ամրացվում են միայն կոթերով, որը կանգառի դեր է կատարում՝ կանխելու համար, որ հատվածը դուրս չընկնի փակագծից։Բացի այդ, խարույկի հետ օգտագործվում է մղիչ լվացող սարք:
Զսպանակների առջևի հենարաններում օգտագործվում են առաջին և երկրորդ տեսակի մատները, զսպանակների հետևի հենարաններում՝ երրորդ տեսակի մատները։
Առանձին խմբում կարող եք հանել գարնանային ականջօղերի մեջ օգտագործվող մատները։Մի այտում սեղմված են մատները, որի համար նրանց գլխի տակ կատարվում է երկայնական կտրվածքով երկարացում - այս երկարացումով մատը տեղադրվում է այտի անցքի մեջ և կոշտ ամրացված դրա մեջ:Արդյունքում ստեղծվում է անջատվող միացում, որի շնորհիվ ականջօղը կարելի է հեշտությամբ ամրացնել և ապամոնտաժել, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ ապամոնտաժել՝ մեկ մատը փոխարինելու համար։
Առջևի հենարանների քորոցները տեղադրվում են փակագծերում ամուր կամ կոմպոզիտային թևի միջոցով:Բեռնատարներում ամենից հաճախ օգտագործվում են պինդ պողպատե թփեր, որոնցում քորոցները տեղադրվում են երկու օղակաձև ռետինե կնիքների (մանժետների) միջոցով:Ավելի թեթև մեքենաներում լայնորեն օգտագործվում են կոմպոզիտային թփեր, որոնք բաղկացած են երկու ռետինե թփերից, որոնք օձիքներով միացված են արտաքին և ներքին պողպատե թփերով.
Առջևի հենարանի քորոցի նորմալ գործարկման համար այն պետք է քսել. դրա համար մատների մեջ կատարվում է L-աձև ալիք (վերջում և կողքի փորվածք) և ստանդարտ քսուք: կցամասը տեղադրվում է վերջում թելի վրա:Յուղագործի միջոցով քսուքը ներարկվում է մատի ալիքի մեջ, որը մտնում է թևը և ճնշման և տաքացման պատճառով բաշխվում է թևի և քորոցի միջև եղած բացվածքով։Քսայուղը հավասարաչափ բաշխելու համար (ինչպես նաև հատվածը փակագծում ճիշտ տեղադրելու համար) քորոցում կարելի է կատարել տարբեր ձևերի երկայնական և լայնակի ակոսներ։
Գարնանային կցորդիչ երկու պտուտակով
Ընկույզով զսպանակաձող
Հետևի զսպանակային հենարանի ամրագրում պտուտակի վրա
Ինչպես վերցնել և փոխարինել զսպանակաձևը
Մեքենայի շահագործման ընթացքում աղբյուրների բոլոր մատները ենթարկվում են զգալի մեխանիկական բեռների, ինչպես նաև շրջակա միջավայրի բացասական գործոնների ազդեցությանը, ինչը հանգեցնում է դրանց ինտենսիվ մաշվածության, դեֆորմացման և կոռոզիայի:Անհրաժեշտ է ստուգել մատների և դրանց թփերի վիճակը յուրաքանչյուր TO-1-ում, զննման ժամանակ անհրաժեշտ է տեսողական և գործիքային գնահատել մատների և թփերի մաշվածությունը, և եթե դա ավելի քան թույլատրելի է, փոխել այդ մասերը: .
Փոխարինման համար պետք է վերցվեն միայն այն մատները և զուգակցող մասերը, որոնք առաջարկվում են մեքենայի արտադրողի կողմից:Այլ տեսակի դետալների օգտագործումը կարող է հանգեցնել վաղաժամ մաշվածության և կասեցման խափանումների, իսկ մատների ինքնուրույն արտադրությունը կարող է ունենալ նաև բացասական արդյունք (հատկապես, եթե պողպատի դասակարգը սխալ է ընտրված):Անհրաժեշտ է փոխել զսպանակաձևը մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Սովորաբար այս գործողությունն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
1. Մեքենայի մի մասը կախել աղբյուրի կողքից, բեռնաթափել զսպանակը;
2. Անջատեք շոկի կլանիչը զսպանակից;
3. Ազատեք պտուտակը. հանեք ընկույզը, հանեք պտուտակները, հանեք պտուտակը կամ կատարեք այլ գործողություններ՝ ըստ պտուտակի ամրացման տեսակին;
4. Հեռացրեք մատը. թակեք այն կամ քաշեք այն թեւից հատուկ սարքի միջոցով;
5. Ստուգեք թեւը և անհրաժեշտության դեպքում հանեք այն;
6. Տեղադրեք նոր մասեր, քսելուց հետո;
7. Հակադարձ հավաքում:
Հարկ է նշել, որ որոշ դեպքերում մատը հնարավոր է հեռացնել միայն հատուկ քաշող սարքերի օգնությամբ՝ այս սարքը պետք է նախապես խնամել։Քաշիչը կարելի է ձեռք բերել կամ պատրաստել ինքնուրույն, չնայած գործարանային արտադրանքը շատ ավելի արդյունավետ է աշխատում:
Մատը փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ է քսուքը լցնել դրա մեջ քսուքի կցամասի միջոցով և այնուհետև կատարել այս գործողությունը՝ համապատասխան սպասարկումով:
Եթե զսպանակաձողը ճիշտ ընտրվի և փոխարինվի, ապա մեքենայի կախոցը հուսալիորեն կծառայի բոլոր պայմաններում՝ ապահովելով հարմարավետ և անվտանգ տեղաշարժ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-11-2023