Գրեթե բոլոր անիվավոր մեքենաների ղեկային հանդերձում կան տարրեր, որոնք ուժ են փոխանցում ղեկի մեխանիզմից դեպի անիվներ՝ ղեկային ձողեր:Ամեն ինչ կապող ձողերի, դրանց առկա տեսակների, դիզայնի և կիրառելիության, ինչպես նաև այդ մասերի ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին - կարդացեք առաջարկվող հոդվածը:
Ի՞նչ է կապի ձողը:
Ղեկի գավազան - անիվներով տրանսպորտային միջոցների ղեկային մեխանիզմի շարժիչի տարր (բացառությամբ տրակտորների և կոտրող շրջանակով այլ սարքավորումների).Գնդիկավոր միացմամբ (ծխնիներ) ձողի տեսքով մաս, որն ապահովում է ղեկային մեխանիզմից ուժի փոխանցումը դեպի անիվների ղեկային հանգույցների լծակները և ղեկային շարժիչի այլ բաղադրիչներ։
Անիվներով մեքենաների ղեկը բաժանված է երկու հիմնական մասի՝ ղեկային մեխանիզմ և դրա շարժիչ։Ղեկի մեխանիզմը կառավարվում է ղեկով, դրա օգնությամբ ստեղծվում է ղեկի անիվները շեղելու ուժ։Այդ ուժը անիվներին փոխանցվում է շարժիչի միջոցով, որը ծխնիներով միացված ձողերի և լծակների համակարգ է։Շարժիչի հիմնական մասերից մեկը կապի ձողերն են, որոնք տարբերվում են դիրքով, դիզայնով և նպատակներով:
Ղեկի ձողերն ունեն մի քանի գործառույթ.
● Ուժի փոխանցում ղեկի մեխանիզմից դեպի շարժիչի հարակից բաղադրիչները և ուղղակիորեն դեպի անիվների ղեկային հանգույցների լծակները.
● Զորավարժություններ կատարելիս անիվների պտտման ընտրված անկյունը պահելը.
● Ղեկային անիվների պտտման անկյան կարգավորում՝ կախված ղեկի դիրքից և ընդհանրապես ղեկային հանդերձանքի այլ կարգավորումներից։
Փողաձողերը լուծում են ղեկային մեխանիզմից ղեկային անիվներին ուժերը փոխանցելու կարևոր խնդիրը, հետևաբար, անսարքության դեպքում այդ մասերը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվեն:Բայց նոր հարվածի ճիշտ ընտրության համար անհրաժեշտ է հասկանալ այդ մասերի առկա տեսակները, դիզայնը և առանձնահատկությունները:
Փողաձողերի տեսակները և կիրառելիությունը
Կախովի ձողերը կարելի է բաժանել մի քանի տեսակների՝ ըստ իրենց նպատակի, կիրառելիության և դիզայնի որոշ առանձնահատկությունների:
Կիրառելիության առումով կան երկու տեսակի ձգում.
● ճիճու և այլ ղեկային մեխանիզմների վրա հիմնված ղեկային համակարգերի համար և ղեկային տրապիզոիդի ձևով շարժիչով.
● ղեկային համակարգերի համար, որոնք հիմնված են ղեկի դարակների վրա՝ ուղիղ անիվի շարժիչով:
Առաջին տիպի համակարգերում (ղեկային տրապիզոիդներով) օգտագործվում են երկու կամ երեք ձողեր՝ կախված ղեկային առանցքի կասեցման տեսակից և ղեկային տրապեզոիդային սխեմայից.
● Կախված կախոցով առանցքի վրա՝ երկու ձող՝ մեկը երկայնական, որը գալիս է ղեկի երկոտանիից, և մեկը՝ լայնակի՝ միացված անիվների ղեկի հանգույցների լծակներին.
● Անկախ կախոցով առանցքի վրա՝ երեք ձող՝ մեկ երկայնական միջին (կենտրոնական)՝ կապված ղեկային մեխանիզմի երկոտանի հետ, և երկու երկայնական կողային՝ միացված մեջտեղին և անիվների ղեկի հանգույցների լծակներին։
Առկա են նաև առանցքի վրա գտնվող trapezoids-ի տարբերակներ՝ անկախ կախոցով, երկու կողային ձողերով, որոնք միացված են կենտրոնական կետում ղեկի երկոտանի հետ:Այնուամենայնիվ, նման սխեմայի շարժիչը ավելի հաճախ օգտագործվում է ղեկի վրա հիմնված ղեկի դարակների վրա, որոնք նկարագրված են ստորև:
Trapezoid ղեկի տեսակներն ու սխեմաները
Հարկ է նշել, որ անկախ կախոցով առանցքի համար ղեկային տրապիզոիդներում իրականում օգտագործվում է մեկ կապող ձող, որը բաժանված է երեք մասի. այն կոչվում է մասնատված ձող:Անջատված կապող ձողի օգտագործումը կանխում է ղեկի անիվների ինքնաբուխ շեղումը ճանապարհի բախումների վրա վարելիս՝ աջ և ձախ անիվների տատանումների տարբեր ամպլիտուդի պատճառով:Տրապիզոն ինքնին կարող է տեղակայվել անիվների առանցքի առջևում և հետևում, առաջին դեպքում այն կոչվում է առջև, երկրորդում ՝ հետևի (այնպես որ, մի կարծեք, որ «հետևի ղեկային տրապիզը» ղեկային հանդերձանք է, որը գտնվում է մեքենայի հետևի առանցքը):
Ղեկի դարակի վրա հիմնված ղեկային համակարգերում օգտագործվում են միայն երկու ձողեր՝ աջ և ձախ լայնակի՝ համապատասխանաբար աջ և ձախ անիվները վարելու համար:Փաստորեն, սա ղեկային տրապեզոիդ է, որի միջնակետում կախված երկայնական գավազանն է. այս լուծումը մեծապես հեշտացնում է ղեկի դիզայնը՝ մեծացնելով դրա հուսալիությունը:Այս մեխանիզմի ձողերը միշտ ունեն կոմպոզիտային դիզայն, դրանց արտաքին մասերը սովորաբար կոչվում են ղեկի ծայրեր։
Կախովի ձողերը կարելի է բաժանել երկու խմբի՝ ըստ դրանց երկարությունը փոխելու հնարավորության.
● Չկարգավորված - մեկ կտոր ձողեր, որոնք ունեն որոշակի երկարություն, դրանք օգտագործվում են այլ կարգավորվող ձողերով կամ այլ մասերով կրիչներ;
● Կարգավորելի - կոմպոզիտային ձողեր, որոնք որոշակի մասերի շնորհիվ կարող են փոխել իրենց երկարությունը որոշակի սահմաններում՝ ղեկային հանդերձանքը կարգավորելու համար:
Ի վերջո, ձողերը կարելի է բաժանել բազմաթիվ խմբերի՝ ըստ իրենց կիրառելիության՝ մեքենաների և բեռնատարների համար, ղեկային կառավարմամբ և առանց տրանսպորտային միջոցների և այլն:
Փողկապի ձևավորում
Ամենապարզ ձևավորումն ունի չկարգավորվող ձողեր. դրանք հիմնված են պրոֆիլի խոռոչի կամ ամբողջովին մետաղական ձողի վրա (կարող են լինել ուղիղ կամ կոր՝ մեքենայի նախագծման առանձնահատկություններին համապատասխան), որոնց մեկ կամ երկու ծայրերում տեղակայված են գնդիկավոր հոդերը:Ծխնիները անբաժանելի են, կազմված են գնդիկավոր գնդիկով մարմնից, որը գտնվում է ներսից՝ պսակի ընկույզի համար թելով և գնդիկի համար նախատեսված լայնակի անցքից.Ծխնիքը կարող է փակվել ռետինե կոշիկներով` կեղտից և ջրից պաշտպանվելու համար:Լայնակի մղման վրա գնդային հոդերի մատների առանցքները գտնվում են նույն հարթության վրա կամ տեղաշարժվում են փոքր անկյան տակ:Երկայնական մղման վրա ծխնիների ցողունների առանցքները սովորաբար միմյանց ուղղահայաց են:
Մի փոքր ավելի բարդ դիզայն ունեն չկարգավորված լայնակի ձողեր:Նման մղման դեպքում կարող են տրամադրվել լրացուցիչ տարրեր.
Ռադիատորի և ընդարձակման բաքի խրոցը համակցված փականներով, որոնք գտնվում են նույն առանցքի վրա
● Կախված կախոցով առանցքների համար նախատեսված ձողերում՝ ղեկի երկոտանի հետ միանալու անցք կամ ծխնի;
● Անկախ կախոցով առանցքների համար նախատեսված ձողերում՝ կողային ձողերի հետ միացման երկու սիմետրիկ դասավորված անցք կամ ծխնի;
● Հիդրոստատիկ ղեկով մեքենաների ձողերում (GORU) - GORU հիդրավլիկ մխոցի գավազանին միանալու համար ամրակ կամ անցք:
Այնուամենայնիվ, ճոճանակային թևով տրապիզոիդները լայնորեն օգտագործվում են շատ մեքենաների վրա. նման համակարգերում միջին լայնակի մղումը իր ծայրերում ունի ճոճանակի լծակի և ղեկի երկոտանի տեղադրման անցքեր:
Կարգավորվող կապի ձողերը բաղկացած են երկու հիմնական մասից՝ ձողն ինքնին և դրան միացված ղեկի ծայրը:Հուշում այս կամ այն կերպ կարող է փոխել իր դիրքը մղման համեմատ, ինչը թույլ է տալիս կարգավորել մասի ընդհանուր երկարությունը:Ըստ ճշգրտման մեթոդի, մղումը կարելի է բաժանել երկու տեսակի.
● Թելերի ճշգրտում կողպեքի ընկույզի ամրացմամբ;
● Կարգավորում թելով կամ հեռադիտակային եղանակով՝ կապի սեղմակով ամրացմամբ։
Առաջին դեպքում ծայրն ունի թել, որը պտտվում է ձողի վերջում գտնվող վաճառասեղանի մեջ, կամ հակառակը, և պտտվելուց ամրացումը կատարվում է նույն թելի վրա կողպեքով:Երկրորդ դեպքում ծայրը կարող է նաև պտուտակվել ձողի մեջ կամ պարզապես մտցնել դրա մեջ, իսկ պտույտից ամրացումը կատարվում է ձողի արտաքին մակերեսի վրա ամրացնող սեղմակով։Ամրացնող սեղմիչը կարող է նեղ լինել և սեղմվել միայն մեկ պտուտակով` ընկույզով, կամ լայն` երկու պտուտակով սեղմելով:
Կարգավորելի փողկապի ձևավորում փողկապի սեղմակներով
Բոլոր կապող ձողերը կախված են միմյանց և ղեկի համակարգի մյուս մասերից. սա ապահովում է համակարգի բնականոն գործունեությունը մեքենայի շարժման ընթացքում տեղի ունեցող դեֆորմացիաների ժամանակ:Ծխնիների առանցքները գնդիկավոր գնդիկներ են, դրանք ամրացվում են զուգավորվող մասերի անցքերում՝ ամրացված գնդիկներով ամրացված պսակային ընկույզներով։
Ձողերը պատրաստված են տարբեր դասերի պողպատից, դրանք կարող են ունենալ պաշտպանիչ ծածկույթ սովորական ներկի տեսքով կամ տարբեր մետաղներով՝ ցինկ, քրոմ և այլն:
Ինչպես ընտրել և փոխարինել կապի ձողը
Մեքենայի շահագործման ընթացքում ղեկային ձողերը ենթարկվում են զգալի բեռների, ուստի արագ դառնում են անօգտագործելի։Ամենից հաճախ խնդիրներ են առաջանում գնդիկավոր հոդերի մեջ, և ձողերը նույնպես ենթակա են դեֆորմացման և ճաքերի, որին հաջորդում է մասի ոչնչացումը:Ձողերի անսարքությունը կարող է մատնանշվել ղեկի հակահարվածով և հարվածելով, կամ, ընդհակառակը, չափազանց ամուր ղեկը, վարելիս տարբեր թակոցները, ինչպես նաև մեքենայի ուղղորդման կայունության կորուստը (դա հանգեցնում է. կողմը):Երբ այս նշանները հայտնվում են, ղեկը պետք է ախտորոշվի, իսկ եթե ձողերի հետ կապված խնդիրներ հայտնաբերվեն, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն:
Փոխարինման համար դուք պետք է ընտրեք այն ղեկի ձողերն ու ծայրերը, որոնք ավելի վաղ տեղադրված էին մեքենայի վրա. սա միակ միջոցն է երաշխավորելու, որ ղեկը ճիշտ կգործի:Եթե խնդիրը առաջացել է միայն մի կողմի ձողի կամ ծայրի մեջ, ապա ավելի լավ է փոխարինել այս մասերը զույգերով, հակառակ դեպքում երկրորդ անիվի վրա ձողի կոտրվելու հավանականությունը շատ մեծ է:
Ձողերի փոխարինումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Սովորաբար, այս գործողությունը հանգում է նրան, որ մեքենան խարույկի վրա բարձրացնելը, հին ձողերը ապամոնտաժելը (որի համար ավելի լավ է օգտագործել հատուկ քաշիչ) և նորերը տեղադրելը:Վերանորոգումից հետո խորհուրդ է տրվում կարգավորել անիվի հավասարեցումը:Որոշ տրանսպորտային միջոցների (հատկապես բեռնատարների) նոր ձողերը պետք է պարբերաբար քսվեն, բայց սովորաբար այդ մասերը չեն պահանջում սպասարկում իրենց ողջ ծառայության ընթացքում:
Փողաձողերի ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում մեքենա վարելը հուսալի և վստահ կլինի վարելու բոլոր ռեժիմներում:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-26-2023