![amortizator_dveri_zadka_1](http://www.galensupplychain.com/uploads/amortizator_dveri_zadka_1.jpg)
Պատմականորեն, հեչբեքի և վագոնի հետևի մեքենաներում պոչի դուռը բացվում է դեպի վեր:Սակայն այս դեպքում դուռը բաց պահելու խնդիր կա։Այս խնդիրը հաջողությամբ լուծվում է գազի շոկի կլանիչների միջոցով - այս մասերի, դրանց առանձնահատկությունների, պահպանման և վերանորոգման մասին կարդացեք հոդվածում:
Հետևի դռան շոկի կլանիչների նպատակը
Ներքին և արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասը, որոնք գտնվում են հեչբեքի և կայանի վագոնի հետևի մասում, հագեցված են դեպի վեր բացվող պոչամբարով:Այս լուծումը ամենապարզն է և ամենահարմարը, քանի որ դուռը բացելու համար կարող եք օգտագործել նույն ծխնիները, և դուռը ինքնին ավելի հեշտ է հավասարակշռել, քան եթե այն կողքից բացվի:Մյուս կողմից, պոչի դուռը դեպի վեր բացելը պահանջում է հատուկ միջոցներ՝ ապահովելու հարմարավետությունն ու անվտանգությունը:Առաջին հերթին անհրաժեշտ է ապահովել, որ դուռը ապահով կերպով պահվի վերին դիրքում, ինչպես նաև օգնի բացել դուռը ցածր հասակ ունեցող մարդկանց համար։Այս բոլոր խնդիրները լուծվում են հետևի դարպասի հատուկ ամորտիզատորների օգնությամբ։
Պոչամբարի հարվածային կլանիչը (կամ գազի կանգառը) օդաճնշական կամ հիդրօպնևմատիկ սարք է, որը լուծում է մի շարք խնդիրներ.
- Աջակցություն դռան բացմանը - հարվածային կլանիչը ավտոմատ կերպով բարձրացնում է դուռը՝ խնայելով մեքենայի տիրոջ էներգիան;
- ցնցումների և ցնցումների թուլացում, երբ հետևի դուռը լիովին բացված և փակված է. հատվածը կանխում է ցնցումները, որոնք առաջանում են, երբ դուռը բարձրացվում և իջեցվում է ծայրահեղ դիրքերի.
- Ապահովել անվտանգությունը, երբ դուռը բաց է. հարվածային կլանիչը դուռը պահում է վերին դիրքում՝ առանց լրացուցիչ կանգառների օգտագործման՝ կանխելով այն փակվելուց սեփական քաշի կամ թույլ քամու բեռների տակ.
- հետևի դռան, մեքենայի թափքի հերմետիկ տարրերի և կառուցվածքների պաշտպանությունը դեֆորմացիայից և ոչնչացումից, երբ դուռը փակ է:
Բայց ամենակարևորը, հետևի ամորտիզատորը մեծացնում է մեքենայի հարմարավետությունը, քանի որ այն թույլ է տալիս հեշտությամբ բացել և փակել բեռնախցիկը նույնիսկ ձեռքերով լի, ցուրտ եղանակին, երբ մեքենան կեղտոտ է և այլն: Հետևաբար, հետևի ամորտիզատորը մեքենայի կարևոր բաղադրիչն է, որն այն դարձնում է ավելի հարմար, հարմարավետ և անվտանգ:
Հետևի դռան ամորտիզատորների (կանգառների) տեսակները, սարքը և շահագործումը
Ներկայումս օգտագործվում են հետևի դարպասի հարվածային կլանիչների երկու տեսակ.
- օդաճնշական (կամ գազ);
- Հիդրոպնևմատիկ (կամ գազայուղ):
Այս ցնցող կլանիչները տարբերվում են ինչպես դիզայնի որոշ մանրամասներով, այնպես էլ աշխատանքի առանձնահատկություններով.
- Օդաճնշական (գազային) ամորտիզատորներում իրականացվում է դինամիկ խոնավացում;
- Հիդրոօպնևմատիկ (գազի նավթային) ամորտիզատորներում իրականացվում է հիդրավլիկ ամորտիզացիա։
![amortizator_dveri_zadka_2](http://www.galensupplychain.com/uploads/amortizator_dveri_zadka_2.jpg)
Հեշտ է հասկանալ այս տեսակի սարքերի տարբերությունը, բավական է ապամոնտաժել դրանց կառուցվածքը և շահագործման սկզբունքը:
Շոկի կլանիչների երկու տեսակներն էլ ըստ էության ունեն նույն դիզայնը:Դրանք հիմնված են բավականաչափ բարձր ճնշման տակ ազոտով լցված բալոնի վրա։Մխոցի ներսում կա մխոց, որը կոշտորեն կապված է ձողին:Ձողը ինքնին դուրս է բերվում գեղձի հավաքման միջոցով. այն կատարում է և՛ ձողը քսելու, և՛ մխոցը կնքելու գործառույթները:Բալոնի միջին մասում, նրա պատերի մեջ կան փոքր կտրվածքի գազատարներ, որոնց միջով վերևի մխոցային տարածությունից գազը կարող է հոսել մխոցի տարածություն և հակառակ ուղղությամբ։
Գազի ամորտիզատորի մեջ ուրիշ բան չկա, իսկ հիդրոպնևմատիկ ամորտիզատորում՝ ձողի կողմից, յուղի լոգարան է։Նաև մխոցը որոշ տարբերություններ ունի՝ այն ունի փականներ:Դա յուղի առկայությունն է, որն ապահովում է դրա հիդրավլիկ խոնավացումը, որը կքննարկվի ստորև:
Պոչամբարի օդաճնշական հարվածի կլանիչն ունի աշխատանքի պարզ սկզբունք.Երբ դուռը փակ է, հարվածային կլանիչը սեղմվում է, և մխոցի վերևի խցիկում կա գազի հիմնական ծավալը բարձր ճնշման տակ:Երբ բացում եք հետևի դուռը, գազի ճնշումն այլևս չի հավասարակշռվում կողպեքով, այն գերազանցում է դռան քաշը. արդյունքում մխոցը դուրս է մղվում, և դուռը սահուն բարձրանում է վերև:Երբ մխոցը հասնում է բալոնի միջին հատվածին, բացվում է ալիք, որով գազը մասամբ հոսում է հակառակ (մխոց) խցիկ։Այս խցիկում ճնշումը մեծանում է, ուստի մխոցը աստիճանաբար դանդաղում է, իսկ դուռը բացելու արագությունը նվազում է:Երբ հասնում է վերին կետին, դուռը ամբողջովին կանգ է առնում, և հարվածը թուլանում է գազի «բարձի» միջոցով, որը ձևավորվում է մխոցի տակ:
Դուռը փակելու համար այն պետք է ձեռքով ցած քաշել. այս դեպքում մխոցն իր շարժման ընթացքում կրկին կբացի գազի խողովակները, գազի մի մասը կհոսի վերևի մխոցի տարածություն, իսկ երբ դուռը ավելի փակվի, այն կծկվի և կկուտակի դռան հետագա բացման համար անհրաժեշտ էներգիան:
Նավթի շոկի կլանիչը աշխատում է նույն կերպ, բայց երբ հասնում է վերին կետին, մխոցը ընկղմվում է յուղի մեջ՝ դրանով իսկ նվազեցնելով հարվածը:Նաև այս հարվածային կլանիչում գազը խցիկների միջև հոսում է մի փոքր այլ կերպ, բայց դրա մեջ օդաճնշական հարվածի կլանիչից հիմնական տարբերություններ չկան:
Ինչպես արդեն նշվեց, այսպես կոչված դինամիկ ամորտիզացիան իրականացվում է օդաճնշական գազի կանգառներում:Դա արտահայտվում է նրանով, որ դռան բացման արագությունը աստիճանաբար նվազում է մխոցի վերև շարժման հենց սկզբից, իսկ դուռը ցածր արագությամբ հասնում է վերին կետին։Այսինքն՝ հարվածը թուլանում է ոչ թե ետևի դուռը բացելու վերջին փուլում, այլ կարծես մարված է երթևեկության ողջ հատվածում։
Հիդրավլիկ ամորտիզացիան ունի հիմնական տարբերություն. հարվածը թուլանում է միայն դռան բացման վերջին հատվածում՝ մխոցը յուղի մեջ ընկղմելով:Այս դեպքում ճանապարհի ողջ հատվածի դուռը բացվում է մեծ և գրեթե նույն արագությամբ և արգելակվում է միայն վերին կետին հասնելուց անմիջապես առաջ:
Հետևի դռան համար գազի կանգառների տեղադրման ձևավորում և առանձնահատկություններ
Շոկի կլանիչների երկու տեսակներն էլ ունեն նույն դիզայնը և դասավորությունը:Դրանք գլան են (սովորաբար սև ներկվում են հարմարության և հեշտ նույնականացման համար), որից դուրս է գալիս հայելային հղկված ցողունը։Մխոցի փակ ծայրին և ձողի վրա ամրացումներ են պատրաստվում դռան և մարմնին ամրացնելու համար։Շոկի կլանիչները տեղադրվում են կախվածքի վրա, գնդիկավոր գնդիկների օգնությամբ, սեղմված կամ այլ կերպ ամրացված հարվածային կլանիչի ծայրերում գտնվող համապատասխան հենարաններում:Գնդիկավոր գնդիկների տեղադրում մարմնի և դռան վրա - անցքերով կամ ընկույզներով հատուկ փակագծերով (դրա համար նախատեսված են թելեր մատների վրա):
Շոկի կլանիչները, կախված տեսակից, ունեն տեղադրման առանձնահատկություններ.Օդաճնշական տիպի շոկի կլանիչներ (գազ) կարող են տեղադրվել ցանկացած դիրքում, քանի որ տարածության մեջ կողմնորոշումը չի ազդում դրանց աշխատանքի վրա:Հիդրոպնևմատիկ ցնցող կլանիչները կարող են տեղադրվել միայն ցողունով, քանի որ յուղը միշտ պետք է լինի մխոցից վեր, որն ապահովում է խոնավացման լավագույն որակները:
Պոչամբարի հարվածային կլանիչների սպասարկում և վերանորոգում
Հետևի դռան հարվածային կլանիչները չեն պահանջում որևէ հատուկ սպասարկում ողջ ծառայության ընթացքում:Անհրաժեշտ է միայն պարբերաբար ստուգել այդ մասերը դրանց ամբողջականության համար և վերահսկել նավթի բծերի տեսքը (եթե դա հիդրոպնևմատիկ ցնցող կլանիչ է):Եթե հայտնաբերվում է անսարքություն, և առկա է հարվածային կլանիչի աշխատանքի վատթարացում (այն բավականաչափ լավ չի բարձրացնում դուռը, չի խոնավացնում ցնցումները և այլն), ապա այն պետք է փոխարինվի մոնտաժում:
Շոկի կլանիչը փոխարինելը սովորաբար հանգում է հետևյալին.
1. Բարձրացրեք պոչամբարը, ապահովեք դրա պահպանումը լրացուցիչ կանգառով;
2. Անջատեք ամորտիզատորի գնդիկավոր գնդիկները պահող երկու ընկույզները, հանեք շոկի կլանիչը;
3. Տեղադրեք նոր ցնցող կլանիչ, ապահովեք դրա ճիշտ կողմնորոշումը (ցողունը վերև կամ ցած՝ կախված տեսակից);
4. Ամրացրեք ընկույզները առաջարկվող ուժով:
Շոկի կլանիչների կյանքը երկարացնելու և դրանց կյանքը մեծացնելու համար դուք պետք է հետևեք մի քանի պարզ շահագործման առաջարկություններին.Մասնավորապես, պետք չէ նրանց «օգնել» բարձրացնել դուռը, չպետք է ուժեղ հրումով բարձրացնել դուռը, քանի որ դա կարող է հանգեցնել կոտրվելու։Սառը սեզոնին անհրաժեշտ է ուշադիր բացել պոչի դուռը, ամենից լավը սրահը տաքացնելուց հետո, քանի որ ցնցող կլանիչները սառչում են և մի փոքր ավելի վատ են աշխատում:Եվ, իհարկե, չի կարելի այդ մասերը քանդել, կրակի մեջ գցել, ուժեղ հարվածների ենթարկել և այլն։
Ուշադիր աշխատանքի դեպքում հետևի դարպասի հարվածային կլանիչը կաշխատի երկար և հուսալիորեն՝ մեքենան դարձնելով ավելի հարմարավետ և հարմարավետ տարբեր իրավիճակներում:
![amortizator_dveri_zadka_3](http://www.galensupplychain.com/uploads/amortizator_dveri_zadka_3.jpg)
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 27-2023