Շարժիչի նախատաքացուցիչներում կան սենսորներ, որոնք վերահսկում են հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը և վերահսկում սարքի աշխատանքը:Կարդացեք, թե ինչ են տաքացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչները, ինչ տեսակներ են դրանք, ինչպես են դրանք դասավորված և աշխատում, ինչպես փոխարինել դրանք, կարդացեք այս հոդվածում:
Ինչ է PZD ջերմաստիճանի ցուցիչը:
PZD ջերմաստիճանի սենսորը շարժիչի նախատաքացուցիչի (հեղուկ շարժիչի ջեռուցիչ, PZD) կառավարման համակարգի տարր է, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չափելու զգայուն տարր (չափիչ փոխարկիչ):
Ջերմաստիճանի տվիչի միջոցով ստացված տվյալները ուղարկվում են Երկաթուղու էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանում, և դրանց հիման վրա ջեռուցիչը ավտոմատ կերպով միացվում է՝ փոխելով իր աշխատանքային ռեժիմները, կանոնավոր կամ վթարային անջատումը:Սենսորների գործառույթները կախված են երկաթուղում դրանց տեսակից և տեղադրման վայրից:
Ջերմաստիճանի տվիչների տեսակները, դիզայնը և աշխատանքի սկզբունքը
Ջերմաստիճանի տվիչները բաժանվում են խմբերի՝ ըստ իրենց աշխատանքի հիմքում նշված գործողության սկզբունքի, ելքային ազդանշանի տեսակի, դիզայնի և կիրառելիության:
Գործողության սկզբունքի համաձայն սենսորներն են.
● Դիմադրողական - դրանք հիմնված են թերմիստորի (թերմիստորի) վրա, որի դիմադրությունը կախված է ջերմաստիճանից։Երբ ջերմաստիճանը փոխվում է, թերմիստորի դիմադրությունը մեծանում կամ նվազում է, այս փոփոխությունը գրանցվում և օգտագործվում է ընթացիկ ջերմաստիճանը որոշելու համար.
● Կիսահաղորդիչ - դրանք հիմնված են կիսահաղորդչային սարքերի վրա (դիոդ, տրանզիստոր կամ այլ), որոնց «pn» անցումների բնութագրերը կախված են ջերմաստիճանից։Երբ ջերմաստիճանը փոխվում է, «pn» հանգույցի ընթացիկ-լարման բնութագրիչը (հոսանքի կախվածությունը լարումից) փոխվում է, այս փոփոխությունն օգտագործվում է ընթացիկ ջերմաստիճանը որոշելու համար։
Դիմադրողական սենսորները ամենապարզն ու ամենաէժանն են, սակայն դրանց շահագործման համար անհրաժեշտ է օգտագործել առանձին չափիչ սխեման, որը պահանջում է տրամաչափում և ճշգրտում:Կիսահաղորդչային սենսորները հնարավորություն են տալիս արտադրել ջերմազգայուն միկրոսխեմաներ՝ ինտեգրված չափիչ սխեմայով, որը թվային ազդանշան է արտադրում ելքի վրա:
Ըստ ելքային ազդանշանի տեսակի, կան երկու տեսակի ջերմաստիճանի տվիչներ.
● Անալոգային ազդանշանի ելքով;
● Թվային ազդանշանի ելքով:
Ամենահարմար սենսորներն այն սենսորներն են, որոնք առաջացնում են թվային ազդանշան. այն ավելի քիչ ենթակա է աղավաղումների և սխալների, ավելի հեշտ է մշակել ժամանակակից թվային սխեմաներով, իսկ թվային ազդանշանը հեշտացնում է սենսորը հարմարեցնել տարբեր ջերմաստիճանի միջակայքերը և տարբեր: գործառնական ռեժիմներ.
Ժամանակակից երկաթուղային սենսորները մեծ մասամբ կառուցված են թվային ելքային ազդանշանով ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն միկրոսխեմաների հիման վրա:Նման սենսորի հիմքը կոռոզիոն դիմացկուն մետաղից (կամ հակակոռոզիոն ծածկույթով) պատրաստված գլանաձև պատյան է, որի ներսում տեղադրված է ջերմային զգայուն միկրոշրջան:Գործի հետևի մասում կա ստանդարտ էլեկտրական միակցիչ կամ լարերի ամրացում, որի վերջում միակցիչ(ներ)ն է:Գործը կնքված է, այն պաշտպանում է չիպը ջրից և այլ բացասական ազդեցություններից։Գործի արտաքին մասում կա ռետինե կամ սիլիկոնե Օ-մատանի տեղադրման ակոս, կարող է օգտագործվել նաև լրացուցիչ միջադիր:Դիմադրողական սենսորը նախագծված է նույն կերպ, բայց այն ունի նեղ երկարավուն պատյան, որի վերջում կա զգայուն տարր:
Երկաթուղու սխեման ջերմաստիճանի և գերտաքացման սենսորների տեղադրման վայրերի նշումով
Անկախ դիզայնից, PZD ջերմաստիճանի տվիչները ըստ իրենց կիրառելիության բաժանվում են երեք տեսակի.
● Ջերմաստիճանի սենսորներ - օգտագործվում են ելքային հեղուկի ջերմաստիճանը չափելու համար, որը հոսում է ջեռուցիչից դեպի էներգաբլոկի հովացման համակարգ;
● Գերտաքացման սենսոր - օգտագործվում է ներգնա հեղուկի ջերմաստիճանը չափելու համար, որը ջեռուցիչ է մտնում էներգաբլոկի հովացման համակարգից;
● Ունիվերսալ - կարող է աշխատել որպես ջերմաստիճանի ցուցիչ ելքային և մուտքային հեղուկի համար:
Ելքային հեղուկի ջերմաստիճանի սենսորը տեղադրված է ջեռուցիչի արտանետվող հեղուկի խողովակի կողքին, այն օգտագործվում է կառավարման համակարգի կողմից ջեռուցիչը միացնելու և անջատելու համար, երբ հասնում է որոշակի շարժիչի ջերմաստիճան (սովորաբար 40-ից մինչև միջակայքում: 80 ° C, կախված ընտրված ծրագրից և երկաթուղու շահագործման ռեժիմից):Քանի որ այս սենսորն օգտագործվում է ջեռուցիչը վերահսկելու և վերահսկելու համար, այն պարզապես կոչվում է ջերմաստիճանի սենսոր:
Գերտաքացման սենսորը տեղադրված է նախատաքացուցիչի հեղուկի մուտքի կողքին, այն օգտագործվում է սարքը ավտոմատ կերպով անջատելու համար, երբ հովացուցիչ նյութը գերտաքանում է:Եթե, այս կամ այն պատճառով, կառավարման միավորը չի անջատում ջեռուցիչը, երբ ջերմաստիճանը հասնում է 80 ° C-ից ավելի, ապա գործարկվում է պաշտպանիչ միացումը, որը բռնի կերպով անջատում է նախատաքացուցիչը՝ կանխելով շարժիչի գերտաքացումը:
Ունիվերսալ սենսորները կարող են կատարել երկու սարքերի գործառույթները, դրանք տեղադրվում են արտանետման կամ մուտքային հեղուկի խողովակի վրա և կազմաձևվում են իրենց վերապահված գործառույթներին համապատասխան:
Ժամանակակից նախատաքացուցիչներում օգտագործվում են երկու սենսորներ՝ ջերմաստիճան և գերտաքացում:Նրանց ազդանշանը սնվում է երկաթուղային կառավարման ստորաբաժանման համապատասխան մուտքերին, մինչդեռ ջերմաստիճանի սենսորից (ելքային հեղուկ) ազդանշանը կարող է օգտագործվել մեքենայի ուղևորների խցիկում / խցիկի կառավարման վահանակի էկրանի վրա տեղեկատվության ցուցադրման համար, և Գերտաքացման սենսորից ստացվող ազդանշանը կարող է օգտագործվել շարժիչի գերտաքացման մասին տեղեկացնելու համար:
Ջերմաստիճանի տվիչների ընտրություն և փոխարինում
Ժամանակակից ջեռուցիչները ունեն ինքնաախտորոշիչ համակարգեր, որոնք վարորդին տեղեկացնում են ջերմաստիճանի սենսորների անսարքության մասին՝ ազդանշանով կառավարման վահանակի էկրանին կամ լուսադիոդը թարթելով:Բոլոր դեպքերում, եթե կասկածվում է անսարքություն, անհրաժեշտ է ստուգել էլեկտրական միացումների և սենսորի հուսալիությունը. ինչպես դա անել, նշված է երկաթուղու շահագործման և վերանորոգման հրահանգներում:Եթե անսարքություն հայտնաբերվի, ջերմաստիճանի ցուցիչը պետք է փոխարինվի, հակառակ դեպքում ջեռուցիչը չի կարող նորմալ աշխատել:
Փոխարինման համար անհրաժեշտ է ընտրել այն կատալոգի համարների և տեսակների սենսորները, որոնք նշված են երկաթուղու հրահանգներում:Այսօր շատ արտադրողներ առաջարկում են ամենատարածված սարքերի անալոգները, ինչը մեծապես հեշտացնում է նրանց ընտրությունը:Այնուամենայնիվ, ընտրելիս դուք չեք կարող կուրորեն վստահել վաճառողին. դուք պետք է համոզվեք, որ նոր սենսորն ունի համապատասխան տեսակի միակցիչ և փաթեթի մեջ ունի միջադիր:
Ջերմաստիճանի և գերտաքացման սենսորների փոխարինումը կատարվում է երկաթուղու հրահանգներին համապատասխան, սակայն, անկախ ջեռուցիչի մոդելից, այս աշխատանքը պետք է կատարվի միայն կանգառի շարժիչով, մարտկոցից հանված տերմինալներով և հեղուկը հովացումից հեռացնելուց հետո: համակարգ.Նոր սենսոր տեղադրելիս անհրաժեշտ է դիտարկել էլեկտրական կոնտակտների միացման բևեռականությունը, իսկ հովացուցիչ նյութը լցնելուց հետո օդափոխել համակարգը:
Ջերմաստիճանի սենսորի ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում շարժիչի ջեռուցիչը հուսալի և ճիշտ կաշխատի բոլոր իրավիճակներում:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 21-2023