Կցասայլով/կիսակցորդով արգելակային օդի բաշխիչ՝ ճանապարհային գնացքի հարմարավետություն և անվտանգություն

Կցանքներն ու կիսակցորդները հագեցված են օդային արգելակման համակարգով, որն աշխատում է տրակտորի արգելակների հետ համատեղ:Համակարգերի աշխատանքի համակարգումն ապահովում է կցասայլի / կիսակցորդի վրա տեղադրված օդի բաշխիչը:Այս միավորի, դրա տեսակների, դիզայնի և շահագործման մասին ամեն ինչ կարդացեք հոդվածում:

Ի՞նչ է տրեյլերի/կիսաթրեյլերի արգելակային դիֆուզորը:

Կցանքի / կիսակցանքի արգելակների օդային բաշխիչը (օդային բաշխիչ փական) օդաճնշական շարժիչով կցանքների և կիսակցորդների արգելակային համակարգի կառավարման և կառավարման բաղադրիչն է:Ծորանների և փականների համակարգ ունեցող միավոր, որն ապահովում է սեղմված օդի հոսքերի բաշխումը համակարգի բաղադրիչների միջև:

Օդային դիստրիբյուտորը նախատեսված է ճանապարհային գնացքի և առանձին կցասայլի / կիսակցորդի կառավարման համար.

• Կցանքի / կիսակցորդի արգելակում և արգելակում որպես ճանապարհային գնացքի մաս.
• Կցասայլի/կիսակցանքի արգելակումը մեքենայից անջատվելիս.
• Անհրաժեշտության դեպքում կցորդի/կիսակցանքի ամրացում, մանևրումներ՝ առանց տրակտորին միանալու.
• Կցասայլի / կիսակցորդի վթարային արգելակում ճանապարհային գնացքից բաժանվելիս:

Բոլոր բեռնատար կցանքներն ու կիսակցորդները հագեցված են արգելակային օդի բաշխիչներով, սակայն դրանք տարբերվում են նշանակությամբ, տեսակով և դիզայնով, ինչը պետք է ավելի մանրամասն նկարագրվի:

Արգելակային դիֆուզորների տեսակները և կիրառելիությունը

Օդային դիստրիբյուտորները բաժանվում են խմբերի՝ ըստ արգելակային համակարգի օդաճնշական մղիչի տեսակի, որտեղ նրանք կարող են աշխատել, և կոնֆիգուրացիայից:

Օդային դիֆուզորների երեք տեսակ կա.

• Միալար արգելակման համակարգերի համար;
• Երկլարային արգելակման համակարգերի համար;
•Ունիվերսալ.

Կցասայլերի և կիսակցորդների միալար արգելակները միացված են մեքենայի օդաճնշական համակարգին մեկ գուլպանով։Նրա օգնությամբ իրականացվում է ինչպես տրեյլերի/կիսակցանքի ընդունիչների լիցքավորումը, այնպես էլ դրա արգելակների կառավարումը։Երկլարային արգելակման համակարգերը տրակտորի օդաճնշական համակարգին միացված են երկու գծով՝ սնուցում, որի միջոցով լցվում են տրեյլերի ընդունիչները և կառավարում։

Մեկ մետաղալարով արգելակային համակարգում աշխատելու համար օգտագործվում են հետևող մեխանիզմով օդի բաշխիչներ, որոնք վերահսկում են ճնշումը գծում և, կախված դրանից, սեղմված օդը մատակարարում է հոլովակի ընդունիչից դեպի արգելակային խցիկներ:

Երկլարային համակարգում աշխատելու համար օգտագործվում են առանձին հետևող մեխանիզմով օդի դիստրիբյուտորներ, որոնք վերահսկում են ճնշումը հսկիչ գծում և, կախված դրանից, վերահսկում են օդի մատակարարումը ընդունիչներից դեպի արգելակային համակարգի բաղադրիչները: կցասայլ / կիսակցորդ.Ունիվերսալ օդային դիֆուզորները կարող են աշխատել ինչպես մեկ, այնպես էլ երկլար արգելակման համակարգերում:

Կազմաձևի առումով կան երկու տեսակի օդային դիստրիբյուտորներ.

• Առանց լրացուցիչ սարքավորումների;
• Ներկառուցված արձակման փականով (KR):

Առաջին դեպքում օդի դիստրիբյուտորը ներառում է միայն բաղադրիչներ, որոնք ապահովում են սեղմված օդի ավտոմատ բաշխում ամբողջ համակարգում՝ կախված տրակտորի օդաճնշական համակարգում (կամ կառավարման գծում) ճնշումից:Ճանապարհային գնացքից անջատված կցասայլի/կիսակցանքի բացթողման և արգելակման համար օգտագործվում է ձեռքով աշխատող առանձին անջատիչ փական, որը կարող է տեղադրվել օդաբաշխիչի կողքին կամ նրա մարմնի վրա։Երկրորդ դեպքում օդի բաշխիչն ունի ներկառուցված բացթողման փական:

Արգելակային դիֆուզորների նախագծում և աշխատանքի սկզբունքը

Այսօր արտադրվում են տրեյլերների և կիսակցորդների օդային բաշխիչ փականների մեծ թվով մոդելներ, բայց դրանք բոլորն ունեն սկզբունքորեն նույնական սարք:Միավորը միավորում է մի քանի մխոցներ և փականներ, որոնք փոխում են գիծը տրակտորի, ընդունիչի և անիվի արգելակային խցիկներից՝ կախված տրակտորի արգելակման համակարգի վիճակից:Դիտարկենք «ԿԱՄԱԶ» կցասայլերի ունիվերսալ (օգտագործվում է ինչպես մեկ, այնպես էլ 2-լարային արգելակային համակարգերում) օդային դիստրիբյուտորի դիզայնը և աշխատանքի սկզբունքը առանձին բաց թողարկման փականով:

Պարզապես նշեք, որ օդային դիստրիբյուտորը կառավարում է տրեյլերի արգելակման համակարգը միայն տրակտորի հիմնական արգելակման համակարգը օգտագործելիս:Եթե տրակտորի վրա օգտագործվում է պահեստային կամ կայանման արգելակային համակարգ, ապա կցորդի արգելակման համակարգի բաղադրիչներին օդի մատակարարումը կառավարվում է էլեկտրամագնիսական փականի միջոցով:Մենք այստեղ չենք դիտարկի այս հանգույցի աշխատանքը:

Օդային դիստրիբյուտորի շահագործումը օդաճնշական համակարգի միալար շղթայում

Ունիվերսալ օդային դիստրիբյուտորի սարքը

Տրակտորի օդաճնշական համակարգից գիծը միացված է I խողովակին;Nozzle II-ը մնում է ազատ և համակարգը միացնում է մթնոլորտին.III խողովակը միացված է արգելակային խցիկներին.Pin IV - հոլովակի ընդունիչով:Այս կապով V խողովակը մնում է ազատ։

Մեկ մետաղալարով օդաճնշական համակարգի դիագրամ

Տրեյլերի միացումը տրակտորին.Ճանապարհային գնացքի շարժումը.Այս ռեժիմում մեքենայի գծից սեղմված օդը I խողովակի միջով մտնում է մխոց 2, անցնում մանժետի փեշով 1 և ազատորեն ներթափանցում մխոցի խցիկ, ալիքով մտնում է խողովակ IV և դրանից մինչև ընդունիչներ:Արտանետման փականը 5 մնում է բաց, ուստի արգելակային խցիկները մթնոլորտի հետ հաղորդակցվում են III խողովակի, փականի 5-ի, դրա թևի 6-ի և II խողովակի միջոցով:Այսպիսով, ճանապարհային գնացքի կազմում վարելիս տրեյլերի / կիսակցորդի ընդունիչները լցվում են, և արգելակները չեն աշխատում:

Ճանապարհային գնացքի արգելակում.Տրակտորի արգելակման պահին ճնշումը գծում և I խողովակի վրա նվազում է։Ինչ-որ պահի IV խողովակի կողքից ճնշումը (կցանքի / կիսակցանքի ընդունիչներից) գերազանցում է I խողովակի կողմից ճնշումը, մանժետի եզրերը սեղմվում են խոռոչի մարմնի և մխոցի վրա: , հաղթահարելով զսպանակ 9-ի առաձգականությունը, շարժվում է ներքև։Մխոց 2-ի հետ միասին շարժվում են գավազան 3 և դրա հետ կապված ստորին մխոց 4, փականի վերջին նստատեղը 5 հարում է թևի ծայրամասային երեսին 6, այն նաև շարժվում է ներքև և բացում ընդունող փականը 7: Արդյունքում. Կցանքի / կիսակցորդի ընդունիչներից սեղմված օդը IV խողովակով մտնում է III խողովակ և դեպի արգելակային խցիկներ - անիվի արգելակները գործարկվում են և տեղի է ունենում արգելակում:

Ճանապարհային գնացքի ախտահանում.Երբ տրակտորը բաց է թողնվում, I խողովակի վրա ճնշումը մեծանում է, արդյունքում I խողովակը կրկին միացված է IV խողովակին (կցասայլի ընդունիչները լցված են), իսկ արգելակային խցիկները օդը հոսում են III և II խողովակների միջով. տեղի է ունենում արգելակում.

Վթարային արգելակում գուլպաների կոտրման դեպքում, կցասայլի/կիսակցանքի անջատումը ճանապարհային գնացքից:Երկու դեպքում էլ ճնշումը տերմինալ II-ում նվազում է մինչև մթնոլորտային ճնշում, և օդի բաշխիչն աշխատում է այնպես, ինչպես սովորական արգելակման ժամանակ:

Օդային դիստրիբյուտորի շահագործում օդային դիստրիբյուտորի երկլարային սխեմայով

Երկլարային օդաճնշական համակարգի դիագրամ

Տրակտորից երկու գիծ միացված է օդային դիստրիբյուտորին` մատակարարելով I խողովակին և վերահսկելով V խողովակին: Մնացած խողովակներն ունեն միացում, որը նման է մեկ մետաղալարով շղթայի:Նաև 2 լարով օդաճնշական մղիչի միացումով գործարկվում է հավասարեցնող փականը 10:Այս միացման սխեմայով I խողովակի վրա ավելի մեծ ճնշում է գործադրվում, քան մեկ մետաղալարով միացումով, ինչը դժվարացնում է մխոց 2-ի տեղափոխումը և խաթարում արգելակման ամբողջ համակարգի աշխատանքը:Այս խնդիրը վերացվում է հավասարեցնող փականի միջոցով՝ բարձր ճնշման դեպքում այն բացում և միացնում է մխոցից վերևում և ներքևում գտնվող խոռոչները՝ հավասարեցնելով ճնշումը դրանցում։

Տրեյլերի / կիսակցորդի միացում տրակտորի հետ:Ճանապարհային գնացքի շարժում.Այս դեպքում I և IV խողովակների միջոցով մատակարարման գուլպաներից օդը լցնում է ընդունիչները, օդի բաշխիչի մնացած բաղադրիչները չեն աշխատում:

Ճանապարհային գնացքի արգելակում.Երբ տրակտորը արգելակվում է, ճնշումը բարձրանում է V խողովակի վրա, սեղմված օդը մտնում է մխոց 11-ի վերևում գտնվող խցիկը, որի պատճառով այն շարժվում է դեպի ներքև:Այս դեպքում տեղի են ունենում վերը նկարագրված գործընթացները. փականը 5 փակվում է, փականը 7 բացվում է, IV և III խողովակները միացված են, իսկ ընդունիչներից օդը մտնում է արգելակային խցիկներ՝ արգելակելով:

Ճանապարհային գնացքի ախտահանում.Երբ տրակտորը բաց է թողնվում, բոլոր գործընթացները տեղի են ունենում հակառակ կարգով. V խողովակի վրա ճնշումը նվազում է, մխոցը բարձրանում է, III խողովակը միանում է II խողովակին, արգելակային խցիկներից օդն ազատվում է և կցասայլը բաց է թողնվում:

Վթարային արգելակում՝ գծի ճեղքի, կցորդի անջատման դեպքում.Այս դեպքերում հետևող մեխանիզմի դերը կատարում է հավասարեցնող փականը։Երբ II խողովակի վրա ճնշումը նվազում է մինչև մթնոլորտային ճնշում, փականը փակվում է, բաժանելով մխոցների վերևում և ներքևում գտնվող խցիկները 2: Արդյունքում ճնշումը մխոցից վեր (IV խողովակի միջոցով ստացողներից եկող օդի պատճառով) ավելանում է, և արգելակմանը նման գործընթացները տեղի են ունենում մեկ մետաղալարով միացման սխեմայով:Այսպիսով, երբ ճկուն խողովակը կոտրվում է/անջատվում կամ երբ ճանապարհային գնացքը լուծարվում է, կցասայլը/կիսակցորդն ինքնաբերաբար արգելակում է:

Ազատման փականի դիզայնը և շահագործման սկզբունքը

CD-ն ունի պարզ կառուցվածք և գործառնություն:Դիտարկենք այս միավորի աշխատանքը Կամա ավտոմոբիլային գործարանի կռունկի կցանքի օրինակով:

Միավորը կարող է տեղադրվել անմիջապես օդային դիստրիբյուտորի մարմնի վրա կամ տեղադրվել դրա կողքին ավելի հարմար վայրում:Դրա վարդակ I-ը միացված է տրեյլերի / կիսակցորդի ընդունիչին օդային բաշխիչ ալիքով կամ առանձին խողովակաշարով:Nozzle II-ը միացված է օդային բաշխիչի I-ին, իսկ III խողովակը միացված է մեքենայի հիմնական գծին:

Կցասայլի շահագործման հիմնական ժամանակում ձողը 1-ը գտնվում է վերին դիրքում (այս դիրքում ամրացվում է զսպանակավոր գնդերի միջոցով, որոնք հենվում են սարքի մարմնի խորշերի վրա), օդը վարդակից։ III-ը մտնում է II խողովակ, իսկ I տերմինալը մնում է փակ, ուստի փականը չի ազդում օդի բաշխիչի աշխատանքի վրա:

Եթե անհրաժեշտ է տեղափոխել անջատված կցասայլը, ապա պետք է բռնակի օգնությամբ ձողը ներքև տեղափոխել, դա կհանգեցնի II և III խողովակների բաժանմանը և II և I խողովակների միացմանը: Արդյունքում, ընդունիչից օդն ուղղվում է դեպի օդի բաշխիչի I մուտքը, դրա վրա ճնշումը բարձրանում է, և գործընթացները տեղի են ունենում նման արգելակման գործընթացներին միալար օդաճնշական շարժիչի միացումով. կցորդն ազատվում է:Արգելակման համար անհրաժեշտ է ձողը վերադարձնել վերին դիրքի։

Ազատման փականի սարքը

Արգելակի դիֆուզորի ընտրություն, փոխարինում և սպասարկում

Արգելակի օդի դիստրիբյուտորը մշտապես ենթարկվում է բարձր բեռների, նրա շարժվող մասերում ավելանում են բացերը, ինչը կարող է առաջացնել օդի արտահոսք, աշխատանքի վատթարացում կամ, ընդհակառակը, արգելակների ինքնաբուխ աշխատանք:Խնդիրների դեպքում իմաստ ունի փոխարինել մոնտաժային ժողովը:

Օդային դիստրիբյուտոր ընտրելիս դուք պետք է առաջնորդվեք կցասայլի արտադրողի առաջարկություններով և տեղադրեք որոշակի մոդելների միավորներ և կատալոգի համարներ:Այնուամենայնիվ, այսօր շուկան առաջարկում է օրիգինալ օդային դիստրիբյուտորների և դրանց անալոգների լայն տեսականի՝ բարելավված բնութագրերով:Հետեւաբար, որոշ դեպքերում արդարացված է անալոգային տեղադրումը, սակայն հետագայում խնդիրներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ընտրել համապատասխան կապող չափսերով և բնութագրերով անալոգներ:

Օդաբաշխիչի ճիշտ ընտրության և տեղադրման դեպքում կցասայլի կամ կիսակցանքի արգելակները հուսալի և արդյունավետ կաշխատեն բոլոր պայմաններում՝ ապահովելով ճանապարհային գնացքի անվտանգությունը:

Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 21-2023