Ցանկացած մխոցային ներքին այրման շարժիչում կարող եք գտնել կռունկի մեխանիզմի և հարակից այլ համակարգերի զանգվածային մաս՝ ճանճը:Այս հոդվածում կարդացեք թռչող անիվների, դրանց առկա տեսակների, դիզայնի և շահագործման սկզբունքի, ինչպես նաև այդ մասերի ընտրության, վերանորոգման և փոխարինման մասին:
Շարժիչի մեջ թռչող անիվի դերն ու տեղը
Flywheel (թռչող անիվ) - բեռնախցիկի մեխանիզմի (KShM), կալանքի և մխոցի ներքին այրման շարժիչի գործարկման համակարգի հավաքում;Ծղկաձև լիսեռի լիսեռի վրա տեղադրված է մեծ զանգվածի մետաղական սկավառակ՝ օղակաձև հանդերձումով, որն ապահովում է շարժիչի կայուն աշխատանքը կինետիկ էներգիայի կուտակման և հետագա վերադարձի շնորհիվ:
Մխոցային ներքին այրման շարժիչների աշխատանքը անհավասար է. նրա յուրաքանչյուր բալոնում լիսեռի երկու պտույտով կատարվում է չորս հարված, և յուրաքանչյուր հարվածում մխոցի արագությունը տարբեր է:Ծնկաձև լիսեռի անհավասար պտույտը վերացնելու համար տարբեր բալոններում միևնույն հարվածները ժամանակի ընթացքում բաժանվում են, և KShM-ում ներմուծվում է լրացուցիչ միավոր՝ ճանճային լիսեռի հետևի մասում ամրացված զանգվածային մետաղական անիվի տեսքով:
Ճանապարհը լուծում է մի քանի հիմնական խնդիրներ.
● ծնկաձև լիսեռի անկյունային արագության միատեսակության ապահովում;
● Մահացած կետերից մխոցների հեռացման ապահովում;
● ոլորող մոմենտների փոխանցում ծնկաձև լիսեռից դեպի կցորդիչ մեխանիզմ, այնուհետև փոխանցման տուփ;
● Էներգաբլոկը գործարկելու ժամանակ ոլորող մոմենտ փոխանցելը մեկնարկային հանդերձանքից դեպի ծնկաձև լիսեռ;
● Մասերի որոշ տեսակներ են պտտվող թրթռումների և թրթռումների խամրումը, KShM-ի անջատումը և փոխադրամիջոցի փոխանցումը:
Այս հատվածը, իր զգալի զանգվածի պատճառով, կուտակում է աշխատանքային հարվածի ընթացքում ստացված կինետիկ էներգիան և այն տալիս է ծնկաձողային լիսեռին մնացած երեք հարվածների վրա. սա ապահովում է ինչպես ծնկաձև լիսեռի անկյունային արագության հավասարեցումը և կայունությունը, այնպես էլ մխոցների դուրսբերումը: TDC-ից և TDC-ից (առաջացող իներցիոն ուժերի շնորհիվ):Նաև թռչող անիվի միջոցով է, որ շարժիչը հաղորդակցվում է մեքենայի փոխանցման տուփի հետ և շարժիչի գործարկման ժամանակ ոլորող մոմենտի փոխանցումը էլեկտրական մեկնարկիչի հանդերձանքից մինչև ծնկաձև լիսեռ:Ճանապարհը շատ կարևոր է մեքենայի բնականոն աշխատանքի համար, ուստի այն անսարքության դեպքում անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ իրականացնել վերանորոգում կամ ամբողջական փոխարինում:Բայց նախքան վերանորոգման աշխատանքները սկսելը, դուք պետք է հասկանաք ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների թռչող անիվների առկա տեսակները, դիզայնը և առանձնահատկությունները:
Շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռով թռչող անիվի հավաքում
Անիվների տեսակները և կառուցվածքը
Ժամանակակից շարժիչների վրա օգտագործվում են տարբեր դիզայնի թռչող անիվներ, բայց այս մասերի երեք տեսակ առավել տարածված են.
● Պինդ;
● Թեթև;
● Դամպեր (կամ երկզանգվածային):
Ամենապարզ սարքն ունի ամուր թռչող անիվներ, որոնք օգտագործվում են մխոցային ներքին այրման շարժիչների մեծ մասում՝ փոքր մեքենաներից մինչև ամենահզոր արդյունաբերական, դիզելային և ծովային շարժիչներ:Դիզայնի հիմքը 30-40 սմ և ավելի տրամագծով թուջե կամ պողպատե սկավառակ է, որի կենտրոնում տեղադրված է ծնկաձև լիսեռի լիսեռի վրա տեղադրելու համար նստատեղ, իսկ ծայրամասում սեղմված է պսակ:Ծնկաձև լիսեռի նստատեղը սովորաբար պատրաստվում է երկարացման (հանգույցի) տեսքով, որի կենտրոնում կա մեծ տրամագծով անցք, իսկ շրջագծի շուրջ՝ 4-12 և ավելի անցք՝ պտուտակների համար, որոնց միջով անցնում է ճանճը։ ամրացված է լիսեռի սրունքի եզրին:Ճանապարհի արտաքին մակերևույթի վրա տեղադրված է ճարմանդը տեղադրելու համար և ձևավորվում է օղակաձև կոնտակտային բարձիկ ճարմանդով շարժվող սկավառակի համար:Թռիչքի ծայրամասում սեղմված է պողպատե օղակաձև հանդերձանք, որի միջոցով գործարկման պահին ոլորող մոմենտը փոխանցվում է մեկնարկային հանդերձանքից դեպի ծնկաձև լիսեռ:
Սովորաբար, արտադրության մեջ, թռչող անիվը հավասարակշռված է, որպեսզի շարժիչի շահագործման ընթացքում չհեռանա:Թռիչքի տարբեր տեղերում հավասարակշռելիս մետաղի ավելցուկը հանվում է (հորատում), իսկ որոշակի դիրքում հավասարակշռելու նպատակով տեղադրվում են ճարմանդը և այլ մասեր (եթե նախատեսված է):Ապագայում թռչող անիվի և կալանքի կողմնորոշումը չպետք է փոխվի, հակառակ դեպքում կառաջանա անհավասարակշռություն, որը վտանգավոր է ծնկաձև լիսեռի և ամբողջ շարժիչի համար:
Թեթև թռչող անիվներն ունեն նմանատիպ դիզայն, սակայն դրանցում պատրաստված են տարբեր ձևերի և չափերի պատուհաններ՝ քաշը նվազեցնելու համար։Թռիչքի մետաղից նմուշառումը՝ դրա քաշը նվազեցնելու համար, սովորաբար կատարվում է շարժիչը կարգավորելու և ուժեղացնելու նպատակով:Նման ճոճանի տեղադրումը որոշ չափով նվազեցնում է էներգաբլոկի կայունությունը անցողիկ ռեժիմներում, բայց ապահովում է առավելագույն արագությունների արագ հավաքածու և, ընդհանուր առմամբ, դրականորեն ազդում է էներգիայի բնութագրերի վրա:Այնուամենայնիվ, թեթև թռչող անիվի տեղադրումը կարող է իրականացվել միայն շարժիչի թյունինգի / ուժեղացման այլ աշխատանքների կատարմանը զուգահեռ:
Երկզանգվածի թռչող անիվները շատ ավելի բարդ դիզայն ունեն. դրանք ներառում են պտտվող թրթռման կափույրներ և կափույրներ, որոնք տարբերվում են դիզայնով և շահագործման սկզբունքով:Ամենապարզ դեպքում այս ագրեգատը բաղկացած է երկու սկավառակից (ստրուկ և վարպետ), որոնց միջև կա պտտվող թրթռման կափույր՝ մեկ կամ մի քանի աղեղ (օղակի մեջ գլորված կամ աղեղով կոր) ոլորված աղբյուրներ:Ավելի բարդ ձևավորումներում սկավառակների միջև կան մի շարք փոխանցումներ, որոնք հանդես են գալիս որպես մոլորակային փոխանցման տուփ, իսկ աղբյուրների թիվը կարող է հասնել մեկ տասնյակի կամ ավելի:Երկզանգվածի թռչող անիվը, ինչպես սովորականը, ամրացված է ծնկաձև լիսեռի լիսեռի վրա և պահում է ճարմանդը:
Թեթև թռչող անիվft
Երկզանգվածի թռչող անիվի դիզայն
Կափույր թռչող անիվը բավականին պարզ է աշխատում:Շարժիչի սկավառակը միացված է անմիջապես ծնկաձև լիսեռի եզրին, ստանալով ոլորող մոմենտ դրանից, ինչպես նաև անցողիկ պայմաններում տեղի ունեցող բոլոր թրթռումները, թրթռումները և ցնցումները:Շարժիչ սկավառակից դեպի ստրուկ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է զսպանակների միջոցով, սակայն իրենց առաձգականության շնորհիվ դրանք կլանում են թրթռումների, ցնցումների և թրթռումների զգալի մասը, այսինքն՝ կատարում են կափույրի ֆունկցիաներ։Այս անջատման արդյունքում շարժվող սկավառակը, ինչպես նաև դրան միացված ճարմանդը և փոխանցման տուփը պտտվում են ավելի հավասարաչափ՝ առանց թրթռումների և թրթռումների։
Ներկայումս երկզանգվածի թռչող անիվները, չնայած իրենց բարդ դիզայնին և համեմատաբար բարձր արժեքին, ավելի ու ավելի են տեղադրվում մեքենաների և բեռնատարների շարժիչների վրա:Այս մասերի աճող ժողովրդականությունը պայմանավորված է նրանց աշխատանքի ավելի լավ որակով և էներգաբլոկի բացասական ազդեցություններից փոխանցման պաշտպանությամբ:Այնուամենայնիվ, ամուր կոնստրուկցիայի թռչող անիվները, իրենց գնի, հուսալիության և պարզության շնորհիվ, շատ լայնորեն օգտագործվում են բյուջետային մեքենաների, տրակտորների, բեռնատարների և այլ սարքավորումների վրա:
Թռիչքի ընտրության, փոխարինման և սպասարկման խնդիրներ
Շարժիչի շահագործման ընթացքում թռչող անիվը ենթարկվում է զգալի մեխանիկական բեռների, ուստի ժամանակի ընթացքում դրանում տեղի են ունենում բոլոր տեսակի անսարքություններ՝ ճաքեր, ճարմանդով շարժիչ սկավառակի հետ շփման մակերեսի մաշվածություն, պսակի ատամների մաշվածություն և կոտրվածք, դեֆորմացիաներ։ և նույնիսկ ամբողջական ոչնչացում (սրան ենթակա են չուգունի մասերը):Թռիչքի անսարքությունները դրսևորվում են շարժիչի շահագործման ընթացքում թրթռումների և աղմուկի մակարդակի բարձրացմամբ, կալանքի վատթարացմամբ, շարժիչը մեկնարկիչով գործարկելու վատթարացումով կամ անկարողությամբ (օղակային հանդերձանքի մաշվածության պատճառով) և այլն:
Ամենից հաճախ ամուր կառուցվածքի թռչող անիվներում խնդրի պատճառը օղակաձև հանդերձումն է, ինչպես նաև սկավառակի ճաքերն ու խափանումները:Թռիչքի նորմալ վիճակում պսակը կարող է փոխարինվել, փոխարինման համար պետք է վերցնել նույն տեսակի և մոդելի մի մասը, որը նախկինում կանգնած էր։Անհրաժեշտության դեպքում կարելի է տարբեր քանակությամբ ատամներով պսակ օգտագործել, սակայն նման փոխարինումը միշտ չէ, որ հնարավոր է:Պսակի խստորեն ապամոնտաժումը սովորաբար կատարվում է մեխանիկական եղանակով` մուրճով հարվածելով սայրի կամ այլ գործիքի միջոցով:Նոր թագի տեղադրումը կատարվում է դրա ջեռուցմամբ՝ ջերմային ընդարձակման պատճառով հատվածը հեշտությամբ կընկնի իր տեղը, իսկ սառչելուց հետո այն ապահով կերպով կֆիքսվի ճոճանի վրա։
Կափույր թռչող անիվների դեպքում հաճախ տեղի են ունենում ավելի բարդ անսարքություններ՝ աղեղային զսպանակների կոտրվածք կամ ամբողջական ոչնչացում, առանցքակալների մաշվածություն, սկավառակների քսվող մասերի մաշվածություն և այլն: Շատ դեպքերում երկզանգվածի ճոճանակը հնարավոր չէ վերանորոգել, բայց փոխարինվում է մոնտաժում։ .Որոշ իրավիճակներում հնարավոր է փոխարինել պսակը և առանցքակալները, բայց ավելի լավ է այդ աշխատանքները վստահել մասնագետներին:Կափույր թռչող անիվի ախտորոշումն իրականացվում է ինչպես շարժիչի, այնպես էլ հեռացված մասի վրա:Նախ ստուգվում է շարժվող թռչող անիվի և հակահարվածի շեղման անկյունը, եթե անկյունը չափազանց մեծ է կամ, ընդհակառակը, ճանճը խցանված է, ապա հատվածը պետք է փոխարինվի։
Բոլոր ախտորոշիչ աշխատանքները և թռչող անիվի փոխարինումը պետք է իրականացվեն մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Մասին մուտք գործելու համար շատ դեպքերում անհրաժեշտ է ապամոնտաժել փոխանցումատուփը և կալանքը, ինչը կապված է լրացուցիչ ժամանակի և ջանքերի հետ:Նոր թռչող անիվ տեղադրելիս անհրաժեշտ է դիտարկել կալանքի կողմնորոշումը, ինչպես նաև օգտագործել որոշակի տեսակի ամրացումներ և, անհրաժեշտության դեպքում, քսանյութերի տեսակներ:Եթե ճանճը ճիշտ ընտրվի և փոխարինվի, ապա շարժիչը և փոխանցման տուփը հուսալիորեն կաշխատեն՝ վստահորեն կատարելով իրենց գործառույթները:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023