Երբեմն շարժիչը գործարկելու համար անհրաժեշտ է նախապես լցնել էներգամատակարարման համակարգը վառելիքով - այս խնդիրը լուծվում է ձեռքով ուժեղացուցիչ պոմպի միջոցով:Կարդացեք այն մասին, թե ինչ է ձեռքով վառելիքի պոմպը, ինչու է այն անհրաժեշտ, ինչ տեսակներից է այն և ինչպես է այն աշխատում, ինչպես նաև այս բաղադրիչների ընտրության և փոխարինման մասին, կարդացեք հոդվածը:
Ի՞նչ է ձեռքով վառելիքի պոմպը:
Վառելիքի ձեռքով պոմպային պոմպ (վառելիքի ձեռքով պոմպ, վառելիքի պոմպ) ներքին այրման շարժիչների վառելիքի համակարգի (էներգետիկ համակարգի) տարր է, համակարգը մղելու համար ձեռքով շարժիչով ցածր հզորության պոմպ:
Վառելիքի մեխանիկական պոմպը օգտագործվում է վառելիքի համակարգի գծերը և բաղադրիչները լցնելու համար, նախքան շարժիչը երկարատև անգործությունից հետո միացնելը, վառելիքի ֆիլտրերը փոխարինելուց կամ այլ վերանորոգումներ կատարելուց հետո, որոնց ընթացքում վառելիքի մնացորդները թափվել են:Սովորաբար, դիզելային շարժիչներով սարքավորումները հագեցված են նման պոմպերով, դրանք շատ ավելի քիչ են տարածված բենզինային շարժիչների վրա (և, հիմնականում, կարբյուրատորային շարժիչների վրա):
Վառելիքի ուժեղացուցիչ պոմպերի տեսակները
Ձեռքով վառելիքի պոմպերը բաժանվում են մի քանի խմբերի՝ ըստ գործողության սկզբունքի, շարժիչի տեսակի և դիզայնի և տեղադրման եղանակի։
Գործողության սկզբունքի համաձայն, ձեռքով փոխանցման պոմպերը երեք հիմնական տեսակի են.
• Մեմբրան (դիֆրագմ) - կարող է ունենալ մեկ կամ երկու թաղանթ;
• փչակ;
• Մխոց.
Պոմպերը կարող են հագեցած լինել երկու տեսակի շարժիչով.
• ձեռնարկ;
• Համակցված - էլեկտրական կամ մեխանիկական շարժիչից և ձեռնարկից:
Միայն մեխանիկական կրիչներն ունեն փչովի պոմպեր և ձեռքով դիֆրագմային պոմպերի մեծ մասը:Մխոցային պոմպերն ամենից հաճախ ունենում են համակցված շարժիչ կամ միավորում են երկու առանձին պոմպեր մեկ պատյանում՝ մեխանիկական և մեխանիկական շարժիչով:Ընդհանուր առմամբ, համակցված շարժիչ ունեցող ագրեգատները ձեռքով պոմպեր չեն. դրանք վառելիքի (բենզինային շարժիչներում) կամ վառելիքի լցոնման (դիզելային շարժիչներում) պոմպեր են՝ ձեռքով մղում կատարելու ունակությամբ:
Ըստ շարժիչի նախագծման, դիֆրագմային և մխոցային պոմպերն են.
• Լծակային շարժիչով;
• Կոճակով շարժիչով:
Դիֆրագմային վառելիքի պոմպ համակցված շարժիչով
Առաջին տիպի պոմպերում օգտագործվում է ճոճվող լծակ, երկրորդ տիպի ագրեգատներում՝ կոճակի տեսքով բռնակ՝ հետադարձ զսպանակով։Փչակային պոմպերում շարժիչ, որպես այդպիսին, չկա, այս գործառույթը կատարում է հենց սարքի մարմինը:
Ի վերջո, ձեռքով պոմպերը կարող են ունենալ տարբեր տեղադրումներ.
• Վառելիքի գծի ճեղքում;
• Անմիջապես վառելիքի ֆիլտրի վրա;
• Վառելիքի համակարգի տարրերի մոտ տարբեր վայրերում (վառելիքի բաքի մոտ, շարժիչի կողքին):
Թեթև և կոմպակտ փչակ պոմպեր («տանձ») մտցված են վառելիքի գիծ, դրանք չունեն կոշտ տեղադրում շարժիչի, մարմնի կամ այլ մասերի վրա:Դիֆրագմային պոմպերը կոճակով շարժիչով («գորտեր»), որոնք պատրաստված են կոմպակտ միավորի տեսքով, տեղադրվում են վառելիքի ֆիլտրերի վրա:Լծակով և համակցված շարժիչով մխոցային և դիֆրագմային պոմպեր կարող են տեղադրվել շարժիչի, մարմնի մասերի և այլնի վրա:
Վառելիքի ձեռքի պոմպերի նախագծում և շահագործման սկզբունքը
Դիֆրագմային և փչակային պոմպերի բաշխումը պայմանավորված է դրանց դիզայնի պարզությամբ, ցածր գնով և հուսալիությամբ:Այս ագրեգատների հիմնական թերությունը համեմատաբար ցածր արտադրողականությունն է, բայց շատ դեպքերում դա ավելի քան բավարար է վառելիքի համակարգը մղելու և շարժիչը հաջողությամբ գործարկելու համար:
Ձեռքով վառելիքի պոմպեր փչովի տիպի («տանձ»)
Փչովի պոմպերն ամենապարզ դասավորվածն են:Դրանք հիմնված են առաձգական մարմնի վրա՝ ռետինե լամպի կամ ծալքավոր պլաստիկ մխոցի տեսքով, որի երկու ծայրերում կան փականներ՝ մուտք (ներծծում) և արտանետում (արտահոսք)՝ իրենց միացնող կցամասերով։Փականները թույլ են տալիս հեղուկին անցնել միայն մեկ ուղղությամբ, իսկ առաձգական պատյանը պոմպի շարժիչն է:Փականները ամենապարզ գնդիկավոր փականներն են:
Փչակի տիպի ձեռքի պոմպն աշխատում է պարզ:Ձեռքով մարմնի սեղմումը հանգեցնում է ճնշման ավելացման. այս ճնշման ազդեցության տակ բացվում է արտանետվող փականը (և ընդունող փականը մնում է փակ), ներսի օդը կամ վառելիքը մղվում է գիծ:Այնուհետև մարմինը, իր առաձգականության շնորհիվ, վերադառնում է իր սկզբնական ձևին (ընդլայնվում է), ճնշումն իջնում է և դառնում մթնոլորտայինից ցածր, արտանետվող փականը փակվում է, և բացվում է ընդունման փականը։Վառելիքը պոմպ է մտնում բաց ընդունման փականի միջոցով, և հաջորդ անգամ, երբ մարմինը սեղմվում է, ցիկլը կրկնվում է:
Դիֆրագմային պոմպերը որոշ չափով ավելի բարդ են:Միավորի հիմքը մետաղյա պատյան է՝ կլոր խոռոչով, որը փակված է կափարիչով։Մարմնի և կափարիչի միջև կա առաձգական թաղանթ (դիֆրագմ), որը գավազանի միջոցով միացված է պոմպի կափարիչի լծակին կամ կոճակին։Խոռոչի կողմերում կան այս կամ այն դիզայնի մուտքի և ելքի փականներ (նաև, որպես կանոն, գնդիկ):
Դիֆրագմային պոմպի աշխատանքը նման է փչող բլոկների աշխատանքին:Լծակի կամ կոճակի վրա կիրառվող ուժի շնորհիվ թաղանթը բարձրանում և իջնում է՝ մեծացնելով և նվազեցնելով խցիկի ծավալը։Ծավալի աճով, խցիկում ճնշումը դառնում է ավելի ցածր, քան մթնոլորտը, ինչը հանգեցնում է ընդունման փականի բացմանը. վառելիքը մտնում է խցիկ:Ծավալի նվազմամբ խցիկում ճնշումը մեծանում է, մուտքի փականը փակվում է, և արտանետվող փականը բացվում է. վառելիքը մտնում է գիծ:Այնուհետեւ գործընթացը կրկնվում է:
Դիֆրագմային պոմպի աշխատանքային սկզբունքը
Դիֆրագմային պոմպերը որոշ չափով ավելի բարդ են:Միավորի հիմքը մետաղյա պատյան է՝ կլոր խոռոչով, որը փակված է կափարիչով։Մարմնի և կափարիչի միջև կա առաձգական թաղանթ (դիֆրագմ), որը գավազանի միջոցով միացված է պոմպի կափարիչի լծակին կամ կոճակին։Խոռոչի կողմերում կան այս կամ այն դիզայնի մուտքի և ելքի փականներ (նաև, որպես կանոն, գնդիկ):
Դիֆրագմային պոմպի աշխատանքը նման է փչող բլոկների աշխատանքին:Լծակի կամ կոճակի վրա կիրառվող ուժի շնորհիվ թաղանթը բարձրանում և իջնում է՝ մեծացնելով և նվազեցնելով խցիկի ծավալը։Ծավալի աճով, խցիկում ճնշումը դառնում է ավելի ցածր, քան մթնոլորտը, ինչը հանգեցնում է ընդունման փականի բացմանը. վառելիքը մտնում է խցիկ:Ծավալի նվազմամբ խցիկում ճնշումը մեծանում է, մուտքի փականը փակվում է, և արտանետվող փականը բացվում է. վառելիքը մտնում է գիծ:Այնուհետեւ գործընթացը կրկնվում է:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 21-2023