MTZ (Բելառուս) տրակտորների շարժիչների վրա տեղադրված մոնտաժային ագրեգատների մեծ մասն ունի դասական գոտի, որը հիմնված է V-գոտի:Կարդացեք ամեն ինչ MTZ գոտիների, դրանց դիզայնի առանձնահատկությունների, տեսակների, բնութագրերի և կիրառելիության, ինչպես նաև դրանց ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին:
Ինչ է MTZ գոտին:
MTZ գոտի - սեպ խաչմերուկի անվերջ (օղակ) ռետինե գոտիներ, որոնք օգտագործվում են ծնկաձև լիսեռից ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար Մինսկի տրակտորային գործարանի կողմից արտադրված տրակտորային շարժիչների մոնտաժված ագրեգատներին (MTZ, Բելառուս):
V-գոտի փոխանցման տուփի հիման վրա կառուցվում են տարբեր սարքավորումների կրիչներ, որոնք պետք է աշխատեն, երբ շարժիչը աշխատում է. ջրի պոմպ, հովացման օդափոխիչ, էլեկտրական գեներատոր, օդաճնշական կոմպրեսոր և օդորակիչի կոմպրեսոր:Գոտի շարժիչն իրականացվում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի և ագրեգատների լիսեռների վրա տեղադրված ճախարակների և համապատասխան պրոֆիլի և երկարության ռետինե ժապավենի միջոցով:Այս սկավառակը պարզ և հուսալի է, բայց գոտին ենթակա է մաշվածության և վնասման, ուստի այն պետք է պարբերաբար փոխարինվի:Գոտի ճիշտ ընտրության համար անհրաժեշտ է իմանալ MTZ տրակտորների վրա օգտագործվող այս ապրանքների տեսակների, դրանց բնութագրերի և կիրառելիության մասին:
MTZ գոտիների տեսակները, առանձնահատկությունները և կիրառելիությունը
Մինսկի գործարանի սարքավորումների էներգաբլոկների վրա օգտագործվում են ստանդարտ ռետինե գոտիներ, որոնք տարբերվում են խաչմերուկով, պրոֆիլով, լարի տեսակով, չափսերով և կիրառելիությամբ:
Բոլոր գոտիները ունեն ստանդարտ դիզայն։Դրանք հիմնված են կրող շերտի՝ լարի վրա, որը այս կամ այն կերպ տեղադրված է վուլկանացված ռետինից պատրաստված գոտու մարմնի ներսում, իսկ արտաքին մակերեսը պաշտպանված է փաթաթող գործվածքով։Ըստ կրող շերտի տեսակի՝ գոտիները բաժանվում են երկու խմբի.
● Պոլիամիդ (նեյլոնե) լարով;
● Պոլիեսթեր լարով։
MTZ գոտիները V-գոտիներ են - դրանց խաչմերուկը սեպ է հարթ կամ թեթևակի ուռուցիկ լայն հիմքով և ուղիղ նեղ հիմքով:Ըստ լայնության և բարձրության հարաբերակցության, ապրանքները բաժանվում են երկու տեսակի.
● Տիպ I - նեղ խաչմերուկի գոտիներ;
● II տիպ - նորմալ խաչմերուկի գոտիներ:
Ավելին, երկու բաժինների արտադրանքները կարող են ունենալ տարբեր պրոֆիլ (նեղ հիմքի տեսակ).
● Հարթ գոտի - ուղիղ նեղ հիմքով;
● Ժամկետային գոտի - լայնակի թելերով ատամները պատրաստվում են նեղ հիմքի վրա։
V-գոտի կառուցվածքը
Ժամկետային գոտիները ավելի առաձգական են և ունեն ավելի փոքր ճկման շառավիղ, ինչը ապահովում է գոտու շարժիչի հուսալիության բարձրացում:Այնուամենայնիվ, հարթ գոտիների մարմնում բեռները բաշխվում են ավելի հավասարաչափ, ուստի դրանք ավելի դիմացկուն են հատկապես մեխանիկական և ջերմային բեռների ավելացման պայմաններում:
MTZ տրակտորները օգտագործում են գոտիների լայն տեսականի, որոնք ըստ կիրառելիության բաժանվում են մի քանի խմբերի.
● D-242, D-243, D-245 գծերի շարժիչներով տրակտորների համար (վաղ և ընթացիկ մոդելներ MTZ-80/82, 100/102, հիմնական մոդելներ Բելառուս-550, 900, 1025, 1220.1);
● D-260, D-265 գծերի շարժիչներով տրակտորների համար (հիմնական մոդելներ Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Lombardini շարժիչներով տրակտորների համար (հիմնական մոդելներ Belarus-320, 622):
Ըստ նպատակի, գոտիները բաժանվում են հետևյալ տեսակների.
● Ջրի պոմպի շարժիչ (16×11 մմ խաչմերուկով գոտի, երկարությունը 1220 մմ, հարթ);
● Ջրի պոմպ և օդափոխիչի շարժիչ (11×10 մմ խաչմերուկով գոտի, 1250 մմ հարթ և ատամնավոր);
● Օդաճնշական կոմպրեսորային շարժիչ (11×10 մմ խաչմերուկով գոտի, երկարությունը՝ 1250 մմ հարթ և ատամնավոր, 11×10 խաչմերուկով գոտի՝ 875 մմ երկարությամբ ատամնավոր Lombardini շարժիչների համար);
● Օդորակիչի կոմպրեսորի շարժիչը (11×10 մմ խաչմերուկով գոտի, երկարությունը 1650 մմ);
● Գեներատորի շարժիչ (գոտի 11×10 մմ խաչմերուկով, երկարությունը 1180 մմ հարթ և ատամնավոր, գոտի 11×10 մմ խաչմերուկով, երկարությունը 1150 մմ ատամնավոր, գոտի 11×10 մմ խաչմերուկով, երկարությունը 975 մմ ատամնավոր Lombardini շարժիչների համար):
Ամենահայտնի գոտիները ներկայացված են երկու տարբերակով՝ հարթ և ատամնավոր՝ ունենալով այլ կլիմայական դիզայն։Ժամկետային գոտիները նախատեսված են արևադարձային և բարեխառն կլիմայական գոտիներում օգտագործելու համար (տարբեր կատեգորիաների «T» և «U» տարբերակները մինչև + 60 ° C աշխատանքային ջերմաստիճանով), իսկ հարթ գոտիները՝ բոլոր շրջաններում, ներառյալ դրանք օգտագործելու համար։ ցուրտ կլիմայական պայմաններով (տարբեր կատեգորիաների «HL» տարբերակ, մինչև -60 ° C աշխատանքային ջերմաստիճանով):Սա պետք է հաշվի առնել նոր գոտի ընտրելիս:
Այստեղ մենք նշում ենք, որ բոլոր MTZ գոտիները, այսպես կոչված, օդափոխիչի գոտիներ են, որոնք համապատասխանում են ԳՕՍՏ 5813-2015 (և դրա ավելի վաղ տարբերակների) պահանջներին:«Երկրպագու» անվանումը չպետք է շփոթեցնի. այս ռետինե արտադրանքները ունիվերսալ շարժիչ գոտիներ են, որոնք կարող են օգտագործվել տարբեր միավորների կրիչներում:
Մոնտաժված շարժիչի ագրեգատների գոտի շարժիչը կարող է լինել մի շարք և երկշարք:Առաջին դեպքում ագրեգատն ունի միայն մեկ V-ճախարակ և մեկ գոտու վրա շարժիչ:Երկրորդ դեպքում ագրեգատի և ծնկաձև լիսեռի վրա տեղադրվում է կրկնակի (երկշղթա) ճախարակ, որի երկայնքով անցնում են երկու V գոտի։Երկու շարքով V-գոտի փոխանցման տուփը ավելի հուսալի է, գոտիների այս տեղադրումը թույլ չի տալիս նրանց ոլորել և նվազեցնում է սայթաքման հավանականությունը շարժիչը միացնելիս և մեծ արագությամբ:Այսօր տարբեր շարժիչների վրա, որոնք հագեցած են MTZ տրակտորներով, կարող եք գտնել երկու շարժիչ տարբերակները:
MTZ գոտիների ընտրության և փոխարինման հարցեր
V-գոտիները ենթարկվում են շրջակա միջավայրի ազդեցություններին (հատկապես MTZ տրակտորներում 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 մոդելների տիրույթներում, իրենց բնորոշ բաց շարժիչի խցիկով), բարձր ջերմաստիճանների և զգալի մեխանիկական բեռների, ուստի ժամանակի ընթացքում դրանք ճեղքվում են: , ձգվել, շերտազատվել են և դադարում են կատարել իրենց գործառույթները։Այս բոլոր դեպքերում գոտին պետք է փոխարինվի։
Տրակտորի համար գոտի ընտրելը այնքան էլ դժվար չէ. նոր արտադրանքը պետք է ունենա նույն խաչմերուկը և երկարությունը, ինչ հինը:Սովորաբար, գոտիների չափերը նշվում են դրանց ոչ աշխատանքային (լայն) մակերեսի վրա, դուք կարող եք նաև պարզել գոտու բնութագրերը հրահանգներից կամ շարժիչի կամ տրակտորի պահեստամասերի կատալոգից:Պետք է հիշել, որ 11×10 մմ խաչմերուկ ունեցող ապրանքները նեղ խաչմերուկով գոտիներ են (տիպ I), 16×11 հատվածով ապրանքները նորմալ խաչմերուկով գոտիներ են (տիպ II), և դրանք փոխանակելի չեն:Հետևաբար, եթե D-242 շարժիչի ջրի պոմպի համար շարժիչ գոտի է անհրաժեշտ, ապա D-260 շարժիչից նմանատիպ գոտի չի կարող տեղադրվել իր տեղում, և հակառակը:
Եթե շարժիչն օգտագործում է կրկնակի V-գոտի, ապա խորհուրդ է տրվում միանգամից փոխել երկու գոտին, հակառակ դեպքում զույգում մնացած հին գոտին շուտով նորից կարող է խնդիրների աղբյուր դառնալ:
D-260 շարժիչի փոփոխական գոտիների և ջրի պոմպի լարումը տեղադրելու և կարգավորելու օրինակ
Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել տրակտորների համար գոտիների ընտրությանը` դրանց շահագործման արտոնյալ շրջանների կլիմայական պայմաններին համապատասխան:Սառը կլիմայական պայմաններում աշխատող սարքավորումների համար հարմար են միայն «HL» տարբերակի հարթ գոտիները:Ձմռանը «T» կամ «U» տարբերակում ժամանակային գոտիների տեղադրումը կարող է կոտրվել. նման գոտին ցրտին չափազանց կոշտ է դառնում, ճաքեր է տալիս և փլվում նույնիսկ փոքր բեռների դեպքում:Տաք կլիմայով շրջաններում շահագործվող տրակտորների համար, ընդհակառակը, ավելի լավ է օգտագործել արևադարձային ձևավորման գոտիներ, ներառյալ ատամնավորները. նրանք ավելի լավ են դիմադրում ջերմությանը և ունեն ընդլայնման նվազագույն գործակից, ինչը կանխում է դրանց չափազանց երկարացումը բարձր ջերմաստիճաններում:
Որպես կանոն, MTZ տրակտորների վրա գոտիները փոխարինելը դժվար չէ. շատ դեպքերում անհրաժեշտ է նվազեցնել դրա լարվածությունը՝ թուլացնելով ագրեգատի (սովորաբար գեներատորի) կամ լարող սարքի ամրացումը, հեռացնել հին գոտին, դնել նորը և կարգավորել լարվածությունը.Նոր գոտին պետք է ունենա շարժիչ արտադրողի կողմից առաջարկված և համապատասխան հրահանգներում նշված լարվածությունը:Գոտու ճիշտ լարման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ սարք՝ դինամոմետրով։«Աչքով» կարգավորումն անընդունելի է. թույլ լարվածության դեպքում գոտիները կսայթաքեն (ինչը միանգամայն անընդունելի է որոշ ագրեգատների համար, օրինակ՝ ջրի պոմպի համար, քանի որ այս դեպքում շարժիչը գերտաքանալու է) և ինտենսիվ մաշվելու է, և ուժեղ լարվածություն, գոտին կձգվի և կնպաստի առանցքակալների և ագրեգատների այլ մասերի ինտենսիվ մաշվածությանը:
MTZ շարժիչ գոտիների ճիշտ ընտրությունը, տեղադրումը և կարգավորումը ցանկացած պայմաններում շարժիչի և ամբողջ տրակտորի հուսալի շահագործման բանալին է:
Գլանային արտանետվող խողովակի սեղմիչ
Խողովակային սեղմակները պատրաստվում են կարճ խողովակի տեսքով՝ երկայնական կտրվածքով (կամ երկու ճեղքված խողովակ՝ միմյանց մեջ մտցված)՝ եզրերին երկու ճեղքված սեղմիչներով։Այս տեսակի սեղմակները կարող են օգտագործվել խողովակները ծայրից ծայր միացնելու և համընկնելու համար՝ ապահովելով տեղադրման բարձր հուսալիություն և խստություն:
Մոնտաժային սեղմակներ
Մոնտաժային սեղմակներ օգտագործվում են արտանետման տրակտը և դրա առանձին մասերը մեքենայի շրջանակի / թափքի տակ կախելու համար:Նրանց թիվը համակարգում կարող է լինել մեկից երեք կամ ավելի:Այս խլացուցիչ սեղմակները երեք հիմնական տեսակի են.
- Տարբեր տեսակների և ձևերի բաժանված կեռեր;
- Անջատելի երկու հատված;
- Անջատվող երկու հատվածի սեղմակների կեսերը:
Պառակտված փակագծերը ամենաբազմակողմանի և սովորական սեղմիչներն են, որոնք օգտագործվում են խողովակները, խլացուցիչները և արտանետման համակարգի այլ մասերը բեռը կրող տարրերի վրա ամրացնելու համար:Ամենապարզ դեպքում սեղմիչը պատրաստվում է պտուտակով (պտուտակով) ամրացնելու համար կլոր պրոֆիլի ժապավենային ամրագոտի տեսքով:Կեռերը կարող են լինել նեղ և լայն, վերջին դեպքում դրանք ունեն երկայնական կոշտացուցիչ և սեղմված են երկու պտուտակով:Հաճախ նման փակագծերը պատրաստվում են U- ձևավորված մասերի կամ կլոր պրոֆիլի մասերի տեսքով, որոնց երկարությունը մեծանում է թիթեղներով. դրանց օգնությամբ արտանետման համակարգի մասերը որոշ հեռավորության վրա կախված են շրջանակից / մարմնից:
Անջատվող երկսեկտորային սեղմակներ պատրաստվում են երկու կեսերի տեսքով՝ ժապավենների կամ շերտերի տեսքով, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի երկու աչք՝ պտուտակներով (պտուտակներ) մոնտաժելու համար։Այս տեսակի արտադրանքի օգնությամբ հնարավոր է խլացուցիչներ և խողովակներ տեղադրել դժվար հասանելի վայրերում կամ այն վայրերում, որտեղ դժվար է տեղադրել սովորական ճեղքված փակագծեր:
Պառակտված երկու հատվածի սեղմակների կեսերը նախորդ տեսակի սեղմակների ստորին կեսերն են, դրանց վերին մասը պատրաստված է շարժական կամ ոչ շարժական փակագծի տեսքով, որը տեղադրված է մեքենայի շրջանակի / թափքի վրա:
Ունիվերսալ սեղմակներ
Ապրանքների այս խումբը ներառում է սեղմակներ, կեռներ, որոնք կարող են միաժամանակ խաղալ մոնտաժող և միացնող սեղմակի դեր. դրանք ապահովում են խողովակների կնքումը և միևնույն ժամանակ ամբողջ կառուցվածքը պահում են մեքենայի շրջանակի / մարմնի վրա:
Դիզայնի առանձնահատկությունները և խլացուցիչների սեղմակների բնութագրերը
Ամրացուցիչները պատրաստված են տարբեր դասերի պողպատներից՝ հիմնականում կառուցվածքային, ավելի քիչ հաճախ՝ լեգիրվածից (չժանգոտվող պողպատից), լրացուցիչ պաշտպանության համար դրանք կարող են լինել ցինկապատ կամ նիկելապատ/քրոմապատ (քիմիական կամ գալվանական):Նույնը վերաբերում է պտուտակներին/հեղույսներին, որոնք գալիս են սեղմակների հետ:
Որպես կանոն, սեղմակները պատրաստվում են պողպատե պատյաններից (ժապավեններից) դրոշմելու միջոցով:Ամրացուցիչները կարող են ունենալ տարբեր չափեր, որոնք համապատասխանում են խողովակների տրամագծերի ստանդարտ և ոչ ստանդարտ տիրույթին:Խլացուցիչների մոնտաժային սեղմակները, որպես կանոն, ունեն բարդ ձև (օվալ, ելուստներով), որը համապատասխանում է մեքենայի խլացուցիչի, ռեզոնատորի կամ փոխարկիչի խաչմերուկին:Այս ամենը պետք է հաշվի առնել մեքենայի համար նոր դետալ ընտրելիս։
Խլացուցիչի սեղմակի ընտրության և փոխարինման խնդիրները
Ամրացուցիչները գործում են բարդ պայմաններում, մշտապես ենթարկվում են զգալի ջեռուցման և ջերմաստիճանի փոփոխությունների, արտանետվող գազերի, ինչպես նաև ջրի, կեղտի և տարբեր քիմիական միացությունների (ճանապարհի աղեր և այլն) ազդեցությանը:Հետևաբար, ժամանակի ընթացքում նույնիսկ լեգիրված պողպատներից պատրաստված սեղմակները կորցնում են ամրությունը և կարող են առաջացնել արտանետումների արտահոսք կամ վնասել արտանետվող տրակտի ամբողջականությունը:Կոտրվելու դեպքում սեղմակը պետք է փոխարինվի, խորհուրդ է տրվում նաև փոխել այդ մասերը մեքենայի առանձին մասերը կամ ամբողջ արտանետման համակարգը փոխարինելիս։
Խլացուցիչի սեղմիչը պետք է ընտրվի իր նպատակին և միացվող խողովակների / խլացուցիչների տրամագծին համապատասխան:Իդեալում, դուք պետք է օգտագործեք նույն տեսակի և կատալոգի համարի սեղմիչ, որն ավելի վաղ տեղադրված էր մեքենայի վրա:Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում, փոխարինումը, որը կարող է բարելավել համակարգի աշխատանքը, ընդունելի է:Օրինակ, միանգամայն արդարացված է սանդուղքի սեղմիչը փոխարինել բաժանված միակողմանի սեղմակով. դա կապահովի ավելի լավ խստություն և տեղադրման ուժի ավելացում:Մյուս կողմից, երբեմն անհնար է փոխարինել, օրինակ, հաճախ անհնար է փոխարինել երկու հատվածով անջատվող սեղմիչը որևէ այլով, քանի որ միացված խողովակների ծայրամասերի ձևը կարող է հարմարեցվել դրան:
Ամրացուցիչներ ընտրելիս պետք է հիշել դրանց տեղադրման առանձնահատկությունները:Սանդուղքի սեղմիչը տեղադրվում է ամենահեշտը. այն կարող է տեղադրվել արդեն հավաքված խողովակների վրա, քանի որ սանդուղքն անջատված է խաչմերուկից, այնուհետև ամրացվում է ընկույզներով:Սա լիովին ճիշտ է երկու հատվածի սեղմակների համար:Իսկ միակողմանի պառակտված կամ խողովակային սեղմակներ տեղադրելու համար խողովակները նախ պետք է անջատել, մտցնել սեղմակի մեջ և հետո միայն տեղադրել։Որոշ դժվարություններ կարող են առաջանալ ունիվերսալ սեղմակներ տեղադրելու ժամանակ, քանի որ այս դեպքում անհրաժեշտ է միաժամանակ պահպանել մասերը միմյանց հետ կապված և տեղադրել դրանք շրջանակից / մարմնից ճիշտ հեռավորության վրա:
Ամրացուցիչը տեղադրելու ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել դրա տեղադրման ճիշտ տեղադրումը և պտուտակների ամրացման հուսալիությունը. միայն այս դեպքում կապը կլինի ամուր, հուսալի և ամուր:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-05-2023