Օդային արգելակներով տրանսպորտային միջոցում տրամադրվում է կայանման և պահեստային (կամ օժանդակ) արգելակման կառավարման սարք՝ ձեռքով օդաճնշական կռունկ:Ամեն ինչ կայանման արգելակային փականների, դրանց տեսակների, դիզայնի և շահագործման սկզբունքների, ինչպես նաև այդ սարքերի ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է կայանման արգելակի փականը:
կայանման արգելակային փական (ձեռքի արգելակի փական) - արգելակային համակարգի կառավարման տարր օդաճնշական շարժիչով.ձեռքի կռունկ, որը նախատեսված է կառավարելու տրանսպորտային միջոցների արտանետման սարքերը (գարնանային էներգիայի կուտակիչներ), որոնք կայանման և պահեստային կամ օժանդակ արգելակման համակարգերի մաս են կազմում։
Օդաճնշական արգելակման համակարգերով մեքենաների կայանման և պահեստային (իսկ որոշ դեպքերում օժանդակ) արգելակները կառուցված են զսպանակային էներգիայի կուտակիչների (EA) հիման վրա:EA-ները զսպանակի պատճառով ստեղծում են արգելակային բարձիկներ թմբուկին սեղմելու համար անհրաժեշտ ուժ, և ապազարգացումը կատարվում է սեղմված օդի մատակարարման միջոցով EA:Այս լուծումը ապահովում է արգելակման հնարավորություն նույնիսկ համակարգում սեղմված օդի բացակայության դեպքում և պայմաններ է ստեղծում մեքենայի անվտանգ շահագործման համար։EA-ի օդի մատակարարումը կառավարվում է ձեռքով վարորդի կողմից՝ օգտագործելով հատուկ կայանման արգելակ փականի (կամ պարզապես ձեռքով օդային կռունկ):
Կայանման արգելակի փականը մի քանի գործառույթ ունի.
● Սեղմված օդի մատակարարում EA-ին՝ մեքենան ազատելու համար;
● Արգելակման ժամանակ սեղմված օդի արտազատում EA-ից:Ավելին, և՛ օդի ամբողջական արտահոսք՝ կայանման արգելակի վրա դնելիս, և՛ մասնակի, երբ գործում է պահեստային/օժանդակ արգելակը.
● Ճանապարհային գնացքների (կցանքներով տրակտորների) կայանման արգելակի արդյունավետության ստուգում.
Կայանային արգելակման կռունկը բեռնատարների, ավտոբուսների և օդային արգելակներով այլ սարքավորումների հիմնական կառավարիչներից մեկն է:Այս սարքի սխալ շահագործումը կամ դրա խափանումը կարող է ողբերգական հետևանքներ ունենալ, ուստի անսարք կռունկը պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի:Ճիշտ կռունկ ընտրելու համար անհրաժեշտ է հասկանալ այդ սարքերի առկա տեսակները, դրանց դիզայնը և շահագործման սկզբունքը:
Կայանային արգելակման կռունկի տեսակները, դիզայնը և շահագործման սկզբունքը
Կայանման արգելակային փականները տարբերվում են դիզայնով և ֆունկցիոնալությամբ (կապերի քանակով):Դիզայնով ամբարձիչներն են.
● Պտտվող կառավարման գլխիկով;
● Կառավարման լծակով։
Կայանային արգելակի փական՝ պտտվող բռնակով
Կայանային արգելակի փական՝ շեղված բռնակով
Երկու տեսակի ամբարձիչների շահագործումը հիմնված է նմանատիպ սկզբունքների վրա, և տարբերությունները կայանում են շարժիչի նախագծման և որոշ հսկողության մանրամասների մեջ. սա քննարկվում է ստորև:
Ֆունկցիոնալ առումով ամբարձիչներն են.
● Մեկ մեքենայի կամ ավտոբուսի արգելակման համակարգը կառավարելու համար.
● Ճանապարհային գնացքի արգելակման համակարգը կառավարելու համար (տրակտոր՝ տրեյլերով):
Առաջին տիպի կռունկում տրամադրվում է ընդամենը երեք ելք, երկրորդ տիպի սարքում՝ չորս։Նաև ճանապարհային գնացքների կռունկներում հնարավոր է ժամանակավորապես անջատել տրեյլերի արգելակման համակարգը՝ ստուգելու տրակտորի կայանման արգելակի աշխատանքը:
Բոլոր կայանման արգելակային փականները միակողմանի են, հակադարձ գործողությամբ (քանի որ դրանք ապահովում են օդի անցում միայն մեկ ուղղությամբ՝ ընդունիչներից դեպի EA, և EA-ից դեպի մթնոլորտ):Սարքը ներառում է հսկիչ փական, մխոցային տիպի հետևող սարք, փականի շարժիչ և մի շարք օժանդակ տարրեր:Բոլոր մասերը տեղադրվում են երեք կամ չորս կապող մետաղական պատյանում.
● Մատակարարում ընդունիչներից (սեղմված օդի մատակարարում);
● դուրսբերում EA;
● Ազատվել մթնոլորտում;
Ճանապարհային գնացքների ամբարձիչներում ելքը դեպի կցասայլի / կիսակցորդի արգելակման հսկիչ փական:
Վերամբարձ կռունկը, ինչպես նշվեց վերևում, կարող է կառուցվել պտտվող բռնակի կամ շեղված լծակի հիման վրա:Առաջին դեպքում, փականի ցողունը շարժվում է մարմնի կափարիչի ներսում պատրաստված պտուտակային ակոսով, որի երկայնքով շարժվում է ուղեցույցի գլխարկը, երբ բռնակը շրջվում է:Երբ բռնակը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, գլխարկը ցողունի հետ միասին իջեցվում է, երբ պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, բարձրանում է, որն ապահովում է փականի կառավարումը։Պտտվող կափարիչի վրա կա նաև խցան, որը բռնակը պտտելիս սեղմում է արգելակման լրացուցիչ փականը։
Երկրորդ դեպքում փականը կառավարվում է բռնակին միացված որոշակի ձևի տեսախցիկով:Երբ բռնակը շեղվում է այս կամ այն ուղղությամբ, խցիկը սեղմում է փականի ցողունը կամ ազատում է այն՝ վերահսկելով օդի հոսքը:Երկու դեպքում էլ բռնակները ծայրահեղ դիրքերում ունեն կողպման մեխանիզմ, այդ դիրքերից դուրս գալն իրականացվում է բռնակը իր առանցքի երկայնքով քաշելով։Իսկ շեղված բռնակով կռունկներում կայանման արգելակի աշխատանքի ստուգումն իրականացվում է, ընդհակառակը, բռնակը սեղմելով իր առանցքի երկայնքով:
Ընդհանուր դեպքում կայանման արգելակային փականի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է.Բռնակի ծայրահեղ ֆիքսված դիրքում, որը համապատասխանում է անջատված կայանման արգելակին, փականը տեղադրվում է այնպես, որ ընդունիչներից օդն ազատորեն ներթափանցում է EA՝ արձակելով մեքենան:Երբ կայանման արգելակը միացված է, բռնակը տեղափոխվում է երկրորդ ֆիքսված դիրք, փականը վերաբաշխում է օդի հոսքը այնպես, որ ընդունիչներից օդն արգելափակվում է, իսկ EA-ները շփվում են մթնոլորտի հետ՝ դրանցում ճնշումը նվազում է, զսպանակները անջատվում են և ապահովում մեքենայի արգելակումը:
Բռնակի միջանկյալ դիրքերում գործարկվում է հետևող սարքը. սա ապահովում է պահեստային կամ օժանդակ արգելակային համակարգի աշխատանքը:Բռնակի մասնակի շեղմամբ EA-ից որոշակի քանակությամբ օդ է օդափոխվում, և բարձիկները մոտենում են արգելակման թմբուկին. տեղի է ունենում անհրաժեշտ արգելակում:Երբ բռնակը կանգ է առնում այս դիրքում (այն պահում են ձեռքով), գործարկվում է հետևող սարքը, որը արգելափակում է օդային գիծը EA-ից - օդը դադարում է արյունահոսել, և ճնշումը EA-ում մնում է մշտական:Բռնակի հետագա շարժումով նույն ուղղությամբ, EA-ից օդը նորից արյունահոսում է և տեղի է ունենում ավելի ինտենսիվ արգելակում:Երբ բռնակը շարժվում է հակառակ ուղղությամբ, ընդունիչներից օդը մատակարարվում է EA, ինչը հանգեցնում է մեքենայի արգելակման:Այսպիսով, արգելակման ինտենսիվությունը համաչափ է բռնակի շեղման անկյան հետ, որն ապահովում է մեքենայի հարմարավետ կառավարումը անսարք ծառայողական արգելակման համակարգի կամ այլ իրավիճակներում:
Ճանապարհային գնացքների ամբարձիչներում հնարավոր է ստուգել լծակի կայանման արգելակը:Նման ստուգումն իրականացվում է լրիվ արգելակման դիրքին հետևելով բռնակը համապատասխան դիրք տեղափոխելով (կայանման արգելակ կիրառելով), կամ սեղմելով այն։Այս դեպքում հատուկ փականը ապահովում է ճնշման թուլացում տրեյլերի / կիսակցորդի արգելակային համակարգի կառավարման գծից, ինչը հանգեցնում է դրա բացթողմանը:Արդյունքում տրակտորը մնում է արգելակված միայն EA զսպանակներով, իսկ կիսակցորդը լիովին ապազարգանում է։Նման ստուգումը թույլ է տալիս գնահատել ճանապարհային գնացքի տրակտորի կայանման արգելակի արդյունավետությունը լանջերին կամ այլ իրավիճակներում կայանելիս:
Կայանային արգելակման փականը տեղադրված է մեքենայի վահանակի վրա կամ վարորդի նստատեղի կողքին գտնվող խցիկի հատակին (աջ կողմում), այն միացված է օդաճնշական համակարգին երեք կամ չորս խողովակաշարերով։Վերամբարձ կռունկի տակ կամ նրա մարմնի վրա մակագրություններ են կիրառվում՝ արգելակային համակարգի կառավարման սխալներից խուսափելու համար:
Կայանային արգելակման կռունկի ընտրության, փոխարինման և սպասարկման հարցեր
Ավտոմեքենայի շահագործման ընթացքում կայանման արգելակման փականը մշտապես գտնվում է բարձր ճնշման տակ և ենթարկվում է տարբեր բացասական ազդեցությունների, ուստի անսարքությունների մեծ հավանականություն կա:Ամենից հաճախ ձախողվում են ուղեցույցի գլխարկները, փականները, աղբյուրները և տարբեր կնքման մասերը:Կռունկի անսարքությունը ախտորոշվում է մեքենայի ողջ կայանման համակարգի սխալ աշխատանքի արդյունքում:Սովորաբար, այս ագրեգատի խափանումների դեպքում անհնար է դանդաղեցնել կամ, ընդհակառակը, մեքենան բաց թողնել։Ծորակից օդի արտահոսք հնարավոր է նաև խողովակաշարերի հետ տերմինալների հանգույցի վատ կնքման, ինչպես նաև պատյանում ճաքերի և ճեղքերի առաջացման պատճառով:
Անսարք կռունկն ապամոնտաժվում է մեքենայից, ապամոնտաժվում և ենթարկվում անսարքության հայտնաբերման:Եթե խնդիրը կնիքների կամ գլխարկի մեջ է, ապա մասերը կարող են փոխարինվել. դրանք սովորաբար առաջարկվում են վերանորոգման հավաքածուներում:Ավելի լուրջ անսարքությունների դեպքում կռունկը փոխվում է հավաքման մեջ:Փոխարինման համար պետք է վերցնել նույն տեսակի և մոդելի սարքը, որը նախկինում տեղադրված է եղել մեքենայի վրա։Անընդունելի է 3 կապարի ամբարձիչների տեղադրումը տրակտորների վրա, որոնք շահագործվում են կցանքներով / կիսակցանքներով, քանի որ դրանց օգնությամբ անհնար է կազմակերպել կցորդի արգելակման համակարգի կառավարումը:Բացի այդ, կռունկը պետք է համապատասխանի հինին աշխատանքային ճնշման և տեղադրման չափսերով:
Կռունկի փոխարինումը կատարվում է մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Հետագա աշխատանքի ընթացքում այս սարքը պարբերաբար ստուգվում է, անհրաժեշտության դեպքում դրա մեջ փոխարինվում են կնիքները:Կռունկի շահագործումը պետք է համապատասխանի մեքենայի արտադրողի կողմից սահմանված կարգին. միայն այս դեպքում արգելակման ամբողջ համակարգը արդյունավետ և հուսալի կաշխատի բոլոր պայմաններում:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023