Ցանկացած մխոցային ներքին այրման շարժիչում կա մի մաս, որը միացնում է մխոցը միացնող գավազանի վերին գլխին՝ մխոցային քորոցին:Հոդվածում մանրամասն նկարագրված է ամեն ինչ մխոցային կապիչների, դրանց նախագծման առանձնահատկությունների և տեղադրման մեթոդների, ինչպես նաև տարբեր տեսակի կապիչների ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին:
Ինչ է մխոցային քորոցը
Մխոցային քորոցը (PP) ներքին այրման շարժիչի մխոցային խմբի բաղադրիչն է.պողպատե սնամեջ գլան, որի օգնությամբ մխոցը և միացնող ձողը կախված են:
Փոխադարձ ներքին այրման շարժիչներում մխոցում վառելիք-օդ խառնուրդի այրումից առաջացող ուժերի փոխանցումն ու փոխակերպումն իրականացվում է մխոցային խմբի և կռունկի մեխանիզմի միջոցով:Այս համակարգերի հիմնական մասերը ներառում են մխոց և ծխնի միացումով միացնող գավազան, որի շնորհիվ հնարավոր է շեղել միացնող գավազանի առանցքը մխոցի առանցքից, երբ այն գտնվում է վերին և ստորին մեռյալ կենտրոնների միջև (TDC և TDC):Մխոցի և միացնող գավազանի ծխնի միացումն իրականացվում է պարզ մասի միջոցով՝ մխոցային քորոց:
Մխոցային քորոցը լուծում է երկու հիմնական խնդիր.
● Գործում է որպես մխոցի և միացնող ձողի միջև կախվածություն;
● Ապահովում է ուժերի և ոլորող մոմենտների փոխանցումը միացնող գավազանից դեպի մխոց շարժիչը միացնելիս և մխոցից դեպի միացնող գավազան, երբ շարժիչը աշխատում է:
Այսինքն, PP-ն ոչ միայն միացնում է մխոցը և միացնող գավազանը մեկ համակարգի մեջ (որը ներառում է նաև ծնկաձև լիսեռը), այլև ընդհանուր առմամբ ապահովում է մխոցների խմբի և շարժիչի կռունկի մեխանիզմի համակարգված աշխատանքը:Հետևաբար, մատի ցանկացած անսարքություն կամ մաշվածություն բացասաբար է անդրադառնում ամբողջ էներգաբլոկի աշխատանքի վրա՝ պահանջելով արագ վերանորոգում:Բայց նախքան նոր մխոցային կապում գնելը, դուք պետք է հասկանաք դրանց դիզայնը և որոշ առանձնահատկություններ:
Մխոցների մխոցների տեսակները, սարքը և բնութագրերը
Ներկայում օգտագործվող բոլոր մխոցային կապումներն ըստ էության ունեն նույն ձևավորումը. ընդհանուր առմամբ, այն իրենից ներկայացնում է սնամեջ պողպատե ձող՝ համեմատաբար բարակ պատերով, որոնք տեղադրված են մխոցների շապիկների և վերին միացնող գավազանի գլխում:Պտուտակի ծայրերում հանվում են փորվածքներ (արտաքին և ներքին), որոնք ապահովում են մասի հեշտ տեղադրումը մխոցի կամ միացնող գավազանի մեջ, ինչպես նաև կանխում են այլ մասերի վնասումը դրանց հետ պատահական շփման դեպքում:
Միևնույն ժամանակ, մատների մեջ կարող են կատարվել տարբեր օժանդակ տարրեր.
● Ներքին պատերը կոնի մեջ բերելը կենտրոնից դեպի արտաքին, որպեսզի մատը թեթևացնի՝ պահպանելով դրա ամրությունը;
● Ներքին օղակաձև գոտիներ մատի կենտրոնական մասում՝ այն կարծրացնելու համար;
● Կողմնակի լայնակի անցքեր մխոցային շեֆում պտուտակի կոշտ ամրագրման համար:
Մխոցային կապոցները պատրաստված են փափուկ կառուցվածքային ածխածնից (15, 20, 45 և այլն) և մի քանի համաձուլված (սովորաբար քրոմ 20X, 40X, 45X, 20HNZA և այլն) պողպատներից:Արտաքին մակերեսը և փափուկ պողպատից պատրաստված մասերի վերջում գտնվող փոքր գոտին ածխաջրած են և հանգցվում են 1,5 մմ խորության վրա մինչև 55-62 HRC կարծրություն հասնելը (մինչդեռ ներքին շերտը ունի կարծրություն 22-ի սահմաններում: 30 HRC):Միջին ածխածնային պողպատներից պատրաստված մասերը սովորաբար կարծրացվում են բարձր հաճախականության հոսանքներով։Ջերմային մշակումից հետո PP-ի արտաքին մակերեսը ենթարկվում է մանրացման:Մասի կարծրացումը ապահովում է դրա արտաքին մակերեսի բարձր դիմադրություն մաշվածության նկատմամբ, մինչդեռ պատի ներքին շերտերի մածուցիկությունը պահպանում է մատի կարողությունը դիմակայելու հարվածային բեռներին և թրթռումներին:Մակերեւութային հղկումը վերացնում է վտանգավոր լարումներ ունեցող հատվածները, որոնք շարժիչի աշխատանքի ընթացքում կարող են հանգեցնել մասերի ճաքճքման, կարծրացման կամ նույնիսկ ոչնչացման:
Տիպիկ մխոցային դիզայն միացնող գավազանով
Ինչպես արդեն նշվեց, մխոցի քորոցը գտնվում է մխոցում և միացնող գավազանի վերին գլխում, միացնելով այս մասերը մեկ համակարգի մեջ:Այս մասի մխոցում կա երկու երկարացում լայնակի անցքերով՝ շեֆեր:Մխոցի և միացնող գավազանի միջև կախվածքի նախագծման երկու տարբերակ կա.
● «Լողացող» մատով;
● Մի մատը սեղմած միացնող ձողի մեջ:
Երկրորդ սխեման առավել պարզ է իրականացվում. այս դեպքում PP- ն սեղմվում է միացնող գավազանի վերին (մեկ կտոր) գլխի մեջ, ինչը կանխում է դրա առանցքային տեղաշարժը, իսկ մխոցի շեֆերում այն գտնվում է որոշակի բացվածքով: , ինչը հնարավորություն է տալիս մխոցը պտտել PP-ի նկատմամբ բոլոր ռեժիմներում էներգաբլոկի շահագործման ընթացքում:Բացի այդ, բացը ապահովում է քսվող մասերի քսում (չնայած փոքր բացվածքի պատճառով մատը և դրա հետ շփվող շեֆերի մակերեսները միշտ աշխատում են անբավարար քսման ռեժիմում):Այս սխեման օգտագործվել է հայրենական VAZ-2101, 2105, 2108 մեքենաների վրա, այն լայնորեն կիրառվում է արտասահմանյան արտադրության ժամանակակից մոդելների վրա:
Մատների «լողացող» սխեման ավելի բարդ է, քանի որ այն ունի մի քանի օժանդակ մասեր։Այս սխեմայով փոքր բացվածքով PP-ն տեղադրվում է երկու մասում՝ և՛ մխոցների շապիկներում, և՛ վերին միացնող գավազանի գլխում, սա ապահովում է դրա ազատ պտույտը շարժիչի շահագործման ընթացքում:Մատի առանցքային տեղաշարժը կանխելու համար օգտագործվում են զսպանակավոր պահող օղակներ, որոնք տեղակայված են շեֆերի անցքերի միջով. դրանք ծառայում են որպես PP-ի կանգառներ՝ կանխելով այն ընկնելը:Օղակները կարող են պատրաստվել զսպանակային մետաղալարից՝ շրջանաձև խաչմերուկով կամ դրոշմված մետաղական թիթեղից։Վերջին դեպքում մասերն ունեն ուղղանկյուն խաչմերուկ, իսկ երկու ծայրերում գործիքի համար նախատեսված են անցքեր՝ օղակների տեղադրման և հեռացման հեշտության համար:
Որոշ դեպքերում օգտագործվում են կողպող սնկեր կամ խրոցակներ, դրանք պատրաստված են փափուկ մետաղից, ուստի չեն վնասում մխոցի հայելին դրա հետ շփվելիս։Մոմերը օգտագործվում են երկհարված շարժիչների մեջ՝ մուտքի և արտանետման պատուհանների որոշակի դասավորությամբ՝ կանխելով դրանց միջև անցանկալի գազի հոսքը:Երբեմն այն օգտագործվում է մասը ամրացնելու համար պտուտակով, որը պտուտակված է շեֆի ստորին մասում և PP-ի վերջում գտնվող անցքի մեջ:
Ֆիքսված և լողացող մխոցային կապում
PP-ն, անկախ դրա տեղադրման եղանակից, կարող է ունենալ տեղաշարժ մխոցի առանցքի համեմատ՝ հասնելով մեկուկես կամ ավելի միլիմետրի:Այս տեղաշարժը նպատակաուղղված է նվազեցնելու դինամիկ բեռները, որոնց ենթարկվում են մխոցը, PP և միացնող գավազանի գլուխը TDC-ի և TDC-ի ժամանակ:Մխոցը դեպի TDC և TDC շարժվելիս սեղմվում է մխոցի մեկ պատի վրա, ինչը նաև հանգեցնում է PP-ի սեղմմանը շեֆերի ներսում գտնվող անցքերի մեկ պատի վրա:Արդյունքում կան ուժեր, որոնք դժվարացնում են PP-ի պտտումը զուգավորման մասերում, իսկ TDC և TDC անցնելիս շրջադարձը կարող է տեղի ունենալ կտրուկ՝ դա տեղի է ունենում հարվածով, որն արտահայտվում է բնորոշ թակոցով։Այս գործոնները ճշգրտորեն վերացվում են մխոցում PP տեղադրելով առանցքի որոշակի տեղաշարժով:
Ինչպես ընտրել և փոխարինել մխոցային քորոցը
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, հատկապես փոփոխական ռեժիմներում, մատները ենթարկվում են զգալի բեռների, դրանք մաշվում են, կարող են դեֆորմացվել և փոխարինում պահանջել։Մատների փոխարինման անհրաժեշտությունը նշվում է սեղմման վատթարացմամբ և շարժիչի դինամիկ բնութագրերի նվազմամբ, ինչը լրացուցիչ դրսևորվում է բնորոշ թակոցով:
Էներգաբլոկի վերանորոգումն այս դեպքում կրճատվում է մատների, իսկ երբեմն էլ զուգակցող մասերի փոխարինմամբ՝ միացնող գավազանով գլխի թփերով «լողացող» PP-ով, օղակներով և այլ համակարգերում:Նոր մատների և այլ մասերի ընտրությունը կատարվում է ըստ վերանորոգման չափսերի։Օրինակ, կենցաղային շարժիչների մեծ մասի համար առաջարկվում են երեք վերանորոգման չափերի մասեր, որոնք տարբերվում են 0,004 մմ-ով (օրինակ, VAZ շարժիչները հաճախ օգտագործում են 21,970-21,974 մմ տրամագծով կապում (1-ին կարգ), 21,974-21,978 մմ (2-րդ կարգ) և 21.978-21.982 մմ (3-րդ կարգ)):Սա հնարավորություն է տալիս ընտրել տարբեր տրամագծերի քորոցներ՝ հաշվի առնելով զուգավորվող մասերի անցքերի տրամագծերի ավելացումը մաշվածության և հետագա ձանձրացման պատճառով:Ձանձրացնելը միշտ կատարվում է վերանորոգման նույն չափսերի համար, և եթե մասերի մաշվածությունը գերազանցում է նշված միջակայքերը, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն:
Որպես կանոն, մատները վաճառվում են կոմպլեկտներով (2, 4 կամ ավելի կտորներով), երբեմն՝ ամրացնող մատանիների և այլ մասերի հետ միասին։
Մխոցների մխոցներ տարբեր տեսակների և դրանց ամրագրման մեթոդների մխոցում
Մխոցների խումբը «լողացող» կապումներով վերանորոգելիս կարիք չկա հատուկ սարքավորում օգտագործել. մասերի տեղադրումը շեֆերի և միացնող գավազանի գլխում կատարվում է ձեռքի ջանքերով:Եթե մատը փոխվում է միացնող գավազանում ամրագրմամբ, ապա դուք պետք է օգտագործեք հատուկ սարք PP- ն սեղմելու և սեղմելու համար (ամենապարզ դեպքում դրանք կարող են լինել թփեր և ձողեր, բայց մասնագետները օգտագործում են ավելի բարդ մեխանիկացված սարքեր, որոնք նման են արատին: ).
Որոշ դեպքերում «լողացող» PP-ի տեղադրումը շեֆերում նույնպես իրականացվում է միջամտությամբ, դրա համար մխոցը ջեռուցվում է ջրի կամ այլ հեղուկի մեջ մինչև 55-70 ° C մինչև տեղադրումը:Փաստն այն է, որ ալյումինե մխոցն ավելի արագ է ընդլայնվում, քան պողպատե քորոցը, ուստի չջեռուցվող շարժիչի վրա մասերի միջև բացը մեծանում է և թակոց է առաջանում:Միջամտության մեջ PP-ն տեղադրելիս բացը տեղի է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը տաքանում է, ինչը կանխում է մասերի ազդեցությունը և, համապատասխանաբար, թակելը:
Հարկ է նշել, որ մխոցային կապոցների փոխարինման աշխատանքները պահանջում են շարժիչի զգալի ապամոնտաժում, ուստի ավելի լավ է դրանք կատարել համապատասխան փորձով կամ վստահել մասնագետներին:Միայն մատների ճիշտ ընտրության և պատշաճ վերանորոգման դեպքում մխոցային խումբը կգործի հուսալի և արդյունավետ՝ ապահովելով էներգաբլոկի բարձր արդյունավետությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-11-2023