Ցանկացած ժամանակակից մխոցային շարժիչում կան մասեր, որոնք ապահովում են այրման պալատի խստությունը և բալոնների քսումը` մխոցների օղակները:Մխոցների օղակների, դրանց առկա տեսակների, դիզայնի առանձնահատկությունների և շահագործման, ինչպես նաև օղակների ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք առաջարկվող հոդվածում:
Որոնք են մխոցների օղակները:
Մխոցային օղակներ - ներքին այրման շարժիչի բալոն-մխոցային խմբի (CPG) մասեր.մետաղական անջատվող օղակներ, որոնք տեղադրված են մխոցների վրա, որպեսզի փակեն այրման պալատը, նվազեցնել շարժիչի յուղի կորուստները և նվազագույնի հասցնել արտանետվող գազերի քանակը բեռնախցիկի մեջ:
Մխոցային ներքին այրման շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար չափազանց կարևոր է, որ սեղմման հարվածի վերջում այրման պալատում ստեղծվի որոշակի նվազագույն մակարդակը գերազանցող ճնշում (երբ մխոցը հասնում է վերին մեռած կետին) - այս պարամետրը կոչվում է. սեղմում.Բենզինային շարժիչների համար սեղմումը գտնվում է 9-12 մթնոլորտի սահմաններում, դիզելային ագրեգատների համար այս պարամետրը 22-32 մթնոլորտ է:Անհրաժեշտ սեղմման հասնելու համար անհրաժեշտ է ապահովել այրման պալատի կնքումը - այս խնդիրը լուծվում է մխոցների օղակների միջոցով:
Մխոցների օղակները կատարում են մի քանի հիմնական գործառույթներ.
● Այրման խցիկի կնքումը - օղակի չափը ընտրվում է հենց բալոնի ներքին տրամագծի համաձայն, ինչը կանխում է այրման պալատից գազերի ներթափանցումը բեռնախցիկի մեջ;
● Շփման ուժերի կրճատում - մխոցի պատերի վրա օղակների շփման տարածքը շատ ավելի փոքր է, քան մխոցի տարածքը, ինչը նվազեցնում է CPG մասերի շփման կորուստները;
● CPG նյութերի ջերմային ընդարձակման փոխհատուցում - մխոցները և բալոնները պատրաստված են տարբեր համաձուլվածքներից՝ ջերմային ընդլայնման տարբեր գործակիցներով, օղակների ներդրումը կանխում է մխոցների խցանումը և սեղմման փոփոխությունը, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում և նվազում է.
● Գլանների պատերի քսում և ավելորդ յուղի հեռացում (որը թույլ չի տալիս այն մտնել այրման խցիկներ և նվազեցնում է յուղի կորուստը թափոնների պատճառով) - հատուկ դիզայնի օղակները ապահովում են շարժիչի շահագործման ընթացքում ձևավորված մխոցի պատերից ավելորդ յուղի հեռացումը, բայց թողնել յուղի ֆիլմը, որն անհրաժեշտ է շփումը նվազեցնելու համար;
● Մխոցների պատերի սառեցում - մխոցից ջերմության մի մասը օղակների միջոցով հեռացվում է գլանների պատերին:
Հեշտ է տեսնել, որ մխոցների օղակները վճռորոշ դեր են խաղում CPG-ի և ամբողջ էներգաբլոկի աշխատանքի մեջ:Օղակների ցանկացած անսարքություն և մաշվածություն դրսևորվում է շարժիչի հզորության կորստով և դրա աշխատանքի ընդհանուր վատթարացմամբ, ուստի այդ մասերը պետք է փոխարինվեն:Բայց մինչ նոր մատանիներ գնելը կամ պատվիրելը, դուք պետք է հասկանաք այդ մասերի առկա տեսակները, դրանց դիզայնը և աշխատանքի առանձնահատկությունները:
Մխոց և մխոց օղակներ
Մխոցների օղակների տեսակները, դիզայնը և շահագործման սկզբունքը
Մեկ մխոցի վրա տեղադրվում են երկու տեսակի օղակներ.
● Սեղմում (վերին);
● Յուղի քերիչներ (ներքևում):
Բոլոր օղակները գտնվում են ուղղանկյուն պրոֆիլի լայնակի ակոսներում (ակոսներում), որոնք ավելի մոտ են պատրաստված մխոցի գլխին:Տարբեր տեսակի օղակները տարբերվում են դիզայնով և նպատակներով:
Կոմպրեսիոն օղակները ապահովում են այրման խցիկի կնքումը, մեկ, երկու կամ երեք օղակ կարող են տեղադրվել մեկ մխոցի վրա (մեկը մոտոցիկլետների երկհարված ներքին այրման շարժիչների վրա, երկուսը ժամանակակից չորս հարվածային շարժիչների վրա, երեքը որոշ դիզելային շարժիչների վրա): գտնվում են մխոցի վերին մասում:Կառուցվածքային առումով, սեղմման օղակները շատ պարզ են. սա մետաղական անջատվող օղակ է, որի կտրվածքը կատարվում է պարզ (ուղիղ, թեք) կամ բարդ կողպեքի տեսքով, կողպեքի որոշ օղակների վրա կա խցանման անցք:Կողպեքն ունի փոքր բացվածք (մի քանի միկրոմետր), որը ծառայում է շարժիչի աշխատանքի ընթացքում մասի ջերմային ընդլայնման փոխհատուցմանը։
Օղակները պատրաստված են պողպատից կամ չուգունի հատուկ դասերից, դրանց արտաքին (աշխատանքային) մակերեսը կարող է ունենալ տարբեր պրոֆիլ.
● Պարզ հարթ - այս դեպքում օղակն ունի ուղղանկյուն խաչմերուկ կամ հատված՝ անկանոն քառանկյունի տեսքով;
● Շառավիղ (տակառաձև) - օղակի արտաքին մակերեսը մեծ շառավղով շրջանագծի աղեղ է;
● Փեղկավորով - արտաքին մակերեսին պատրաստվում է փոքր բարձրության փորվածք;
● «Minute» օղակներ - արտաքին մակերեսը ունի թեքություն դեպի վեր, թեքության անկյունը մի քանի տասնյակ րոպեանոց աղեղ է, ինչի շնորհիվ էլ օղակները ստացել են իրենց անվանումը։
Հարթ պրոֆիլն ունի վերին սեղմման օղակներ, որոնք ստիպված են աշխատել բարձր ջերմաստիճանի և ճնշման տակ՝ անբավարար քսման պայմաններում։Մաշվածությունը նվազեցնելու համար մասի աշխատանքային մակերեսը քրոմապատ է, ֆոսֆատ, թիթեղապատ կամ այլ կերպ մշակված:Նման օղակը շահագործման ընթացքում ամբողջովին հարում է գլան հայելուն, ապահովելով կնքումը և ջերմության հեռացումը մխոցից:
Ստորին օղակները հաճախ ավելի բարդ պրոֆիլ ունեն:Տակառի օղակներն ունեն ավելի քիչ շփման դիմադրություն՝ պահպանելով հերմետիկության բավարար աստիճան:«Minute» օղակները, շնորհիվ աշխատանքային մակերեսի թեքության, նվազեցնում են շփման ուժերը. երբ մխոցը շարժվում է ներքև (աշխատանքային հարվածի վրա), օղակը սահում է մխոցի հայելու երկայնքով իր սրածայր ծայրով, իսկ դեպի վեր շարժվելիս օղակը սահում է. քամված դուրս գլան հայելու պատճառով արդյունքում նավթի սեպ.
Նավթի քերիչի օղակները ապահովում են յուղի թաղանթի ճիշտ բաշխումը մխոցի մակերևույթի վրա և կանխում նավթի ներթափանցումը այրման խցիկ (հեռացրեք այն գլան հայելու միջից):Մեկ մխոցի վրա օգտագործվում է միայն մեկ օղակ, այդ մասերը երկհարված շարժիչների մխոցների վրա չեն (քանի որ նավթը ուղղակիորեն ավելացվում է բենզինին):Սովորաբար, նավթի քերիչ օղակները ունեն կոմպոզիտային դիզայն, որը ներառում է օղակները և ընդարձակողները:
Մխոցների օղակները և դրանց գործողության սխեման
Յուղի քերիչի օղակներն են.
● Միակտոր - U-աձեւ օղակ, որը կանգնած է հիմքից դեպի մխոց:Հիմքում կա մի շարք կլոր կամ երկարաձգված անցքեր, որոնց միջոցով իրականացվում է նավթի արտահոսք.
● Կոմպոզիտ - օգտագործվում են երկու բարակ (պառակտված) օղակներ, որոնց միջև կա spacer տարր:
Spacer տարրերն են.
● Ճառագայթային - ապահովել օղակների ճնշումը մխոցի պատին;
● Առանցքային - օգտագործվում է միայն կոմպոզիտային օղակների հետ համատեղ, ապահովում է օղակների անջատում;
● Tangential - համակցված spacer տարրեր, ապահովում են օղակների միաժամանակյա ընդլայնումը և դրանց ճնշումը գլանների պատի վրա:
Spacer տարրերը թիթեղային (հարթ) կամ ոլորված զսպանակներ են, որոնք տեղադրված են օղակների միջև կամ տակ, յուղի քերիչի օղակում կարող են օգտագործվել միայն մեկ կամ երկու տարբեր տեսակի աղբյուրներ:
Նավթի քերիչի օղակը սեղմվում է գլանների պատին և իր դիզայնի շնորհիվ ապահովում է ավելորդ յուղաթաղանթի հեռացումը:Հավաքված յուղը ռինգի անցքերից մտնում է ակոս, որտեղից մխոցի պատի անցքերից այն թափվում է շարժիչի բեռնախցիկի մեջ:Միևնույն ժամանակ, յուղի մի մասը մնում է բարակ նավթային թաղանթի տեսքով մխոցի պատի վրա, ինչը նվազեցնում է շփումը ամբողջ CPG-ում:
Ինչպես ընտրել և փոխարինել մխոցների օղակները
Շարժիչի շահագործման ընթացքում մխոցների օղակները ենթարկվում են զգալի մեխանիկական և ջերմային բեռների, ինչը հանգեցնում է դրանց աստիճանական մաշվածության և աշխատանքի կորստի:Քանի որ օղակները մաշվում են, նրանք դադարում են կատարել իրենց գործառույթները, ինչը հանգեցնում է սեղմման նվազմանը, գազերի ներթափանցմանը բեռնախցիկի մեջ և նավթի այրման պալատի մեջ:Լուրջ խնդիր է նաև օղակների «կոքսացումը» (խցանումը՝ մխոցի ակոսներում ածխածնի նստվածքների կուտակման պատճառով)։Արդյունքում շարժիչը կորցնում է ուժը և շնչափողի արձագանքը, արտանետումները ձեռք են բերում բնորոշ մոխրագույն կամ նույնիսկ սև երանգ, իսկ վառելիքի և յուղի սպառումը մեծանում է:Երբ այս նշանները հայտնվում են, անհրաժեշտ է ախտորոշել շարժիչը` ստուգել սեղմումը, ստուգել մոմերը և որոշ այլ մասեր:Եթե սեղմումը շատ ցածր է, մոմերը ցողում են յուղով և խնդիրներ կան էներգաբլոկի աշխատանքի հետ, ապա մխոցների օղակները պետք է փոխարինվեն:
Փոխարինման համար դուք պետք է ընտրեք օղակներ միայն այն տեսակներից և կատալոգի համարներից, որոնք նախատեսված են տվյալ շարժիչի համար:Պետք է նկատի ունենալ, որ ձանձրալի բալոններով շարժիչի հիմնական վերանորոգումից հետո անհրաժեշտ է օգտագործել նոր մխոցների համար հարմար վերանորոգման չափի օղակներ:
Օղակների փոխարինումը պետք է իրականացվի էներգաբլոկի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Ընդհանուր առմամբ, այս աշխատանքը պահանջում է շարժիչի ապամոնտաժում և մխոցների խորացում:Հին օղակները հանվում են, իսկ ակոսները մանրակրկիտ մաքրվում են:Նոր օղակները պետք է տեղադրվեն դրանց վրա «Վերև» կամ «Վերև» նշանների ցուցումներին համապատասխան:Օղակները տեղադրելիս ստուգվում են մխոցի մեջ մասի կողային մակերեսի և ակոսի պատի, ինչպես նաև մխոցի մեջ մտցված օղակի կողպեքի բացերը։Բոլոր բացերը պետք է լինեն շարժիչի համար սահմանված սահմաններում:Օղակները տեղադրված են մխոցի վրա, որպեսզի դրանց կողպեքները չպառկեն նույն գծի վրա և չընկնեն մատների անցքերի առանցքի վրա. այսպես է ձևավորվում լաբիրինթոս, որը կանխում է այրման պալատից գազերի թափանցումը:
Մխոցում նոր օղակներով մխոց տեղադրելիս պետք է օգտագործել հատուկ մանդրել, որը սեղմում է օղակները մխոցին:Մխոցների օղակները փոխարինելուց հետո խորհուրդ է տրվում աշխատել շարժիչի մեջ. մի գերագնահատեք արագությունը առաջին 800-1000 կմ-ի համար և բեռնեք շարժիչը կես հզորությամբ, ճեղքման վերջում դուք պետք է փոխեք շարժիչի յուղը: .
Մխոցների օղակների ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում շարժիչը կվերականգնի իր նախկին հզորությունը և վստահ կաշխատի բոլոր ռեժիմներում:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023