Յուրաքանչյուր մեքենա ունի պարզ, բայց կարևոր սենսոր, որն օգնում է վերահսկել շարժիչի աշխատանքը՝ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսոր:Կարդացեք, թե ինչ է ջերմաստիճանի սենսորը, ինչ դիզայն ունի այն, ինչ սկզբունքների վրա է հիմնված նրա աշխատանքը և ինչ տեղ է այն զբաղեցնում մեքենայում։
Ինչ է ջերմաստիճանի ցուցիչը
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը (DTOZh) էլեկտրոնային սենսոր է, որը նախատեսված է ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգի հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) ջերմաստիճանը չափելու համար:Սենսորի կողմից ստացված տվյալները օգտագործվում են մի քանի խնդիրների լուծման համար.
• Էներգաբլոկի ջերմաստիճանի տեսողական հսկողություն - սենսորից ստացված տվյալները ցուցադրվում են մեքենայի վահանակի վրա գտնվող համապատասխան սարքի (ջերմաչափի) վրա;
• Շարժիչի տարբեր համակարգերի (ուժ, բոցավառում, հովացում, արտանետվող գազերի վերաշրջանառություն և այլն) աշխատանքի կարգավորումը ներկայիս ջերմաստիճանի ռեժիմին համապատասխան. DTOZH-ից տեղեկատվությունը փոխանցվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորին (ECU), որը կատարում է համապատասխան ճշգրտումներ:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչները օգտագործվում են բոլոր ժամանակակից մեքենաներում, նրանք ունեն սկզբունքորեն նույն դիզայնը և շահագործման սկզբունքը:
Ջերմաստիճանի տվիչների տեսակները և ձևավորումը
Ժամանակակից մեքենաներում (ինչպես նաև տարբեր էլեկտրոնային սարքերում) օգտագործվում են ջերմաստիճանի տվիչներ, որոնցում զգայուն տարրը թերմիստորն է (կամ թերմիստորը):Թերմիստորը կիսահաղորդչային սարք է, որի էլեկտրական դիմադրությունը կախված է ջերմաստիճանից։Կան թերմիստորներ բացասական և դրական դիմադրության ջերմաստիճանի գործակիցով (TCS), բացասական TCS ունեցող սարքերի համար դիմադրությունը նվազում է ջերմաստիճանի բարձրացման հետ, դրական TCS ունեցող սարքերի համար, ընդհակառակը, այն մեծանում է:Այսօր ամենից հաճախ օգտագործվում են բացասական TCS ունեցող թերմիստորները, քանի որ դրանք ավելի հարմար են և էժան:
Կառուցվածքային առումով, բոլոր ավտոմոբիլային DTOZh-ները սկզբունքորեն նույնն են:Դիզայնի հիմքը արույրից, բրոնզից կամ կոռոզիոն դիմացկուն այլ մետաղից պատրաստված մետաղական մարմինն է (գլան):Մարմինը պատրաստված է այնպես, որ դրա հատվածը շփվի հովացուցիչ նյութի հոսքի հետ. ահա թերմիստորը, որը կարող է լրացուցիչ սեղմվել զսպանակով (գործի հետ ավելի հուսալի շփման համար):Թափքի վերին մասում տեղադրված է կոնտակտ (կամ կոնտակտներ)՝ սենսորը մեքենայի էլեկտրական համակարգի համապատասխան շղթային միացնելու համար։Գործը նաև պարուրված է, իսկ շարժիչի հովացման համակարգում սենսորը տեղադրելու համար պատրաստված է բանտապահ վեցանկյուն:
Ջերմաստիճանի տվիչները տարբերվում են ECU-ին միանալու եղանակով.
• Ստանդարտ էլեկտրական միակցիչով — սենսորն ունի կոնտակտներով պլաստիկ միակցիչ (կամ բլոկ);
• Պտուտակային կոնտակտով — սենսորի վրա կատարվում է մեկ շփում սեղմող պտուտակով;
• Պին կոնտակտով - սենսորի վրա տրամադրվում է մեկ քորոց կամ սպաթուլայի կոնտակտ:
Երկրորդ և երրորդ տիպի սենսորներն ունեն միայն մեկ կոնտակտ, երկրորդ կոնտակտը սենսորային մարմինն է՝ շարժիչի միջոցով միացված մեքենայի էլեկտրական համակարգի «գետնին»։Նման սենսորներն առավել հաճախ օգտագործվում են կոմերցիոն մեքենաների և բեռնատարների, հատուկ, գյուղատնտեսական և այլ սարքավորումների վրա:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը տեղադրված է շարժիչի հովացման համակարգի ամենաթեժ կետում՝ մխոցի գլխի արտանետվող խողովակում:Ժամանակակից մեքենաների վրա հաճախ միանգամից տեղադրվում են երկու կամ նույնիսկ երեք DTOZhS, որոնցից յուրաքանչյուրը կատարում է իր գործառույթը.
• Ջերմաչափի սենսորը (հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ) ամենապարզն է, ունի ցածր ճշգրտություն, քանի որ այն օգնում է միայն տեսողականորեն գնահատել էներգաբլոկի ջերմաստիճանը.
• Միավորի գլխի ելքի ECU սենսորը ամենապատասխանատու և ճշգրիտ սենսորն է (1-2,5 ° C սխալով), որը թույլ է տալիս հետևել ջերմաստիճանի մի քանի աստիճանի փոփոխություններին;
• Ռադիատորի ելքի սենսոր - ցածր ճշգրտության օժանդակ սենսոր, որն ապահովում է էլեկտրական ռադիատորի հովացման օդափոխիչի ժամանակին միացումն ու անջատումը։
Մի քանի սենսորներ ավելի շատ տեղեկատվություն են տալիս էներգաբլոկի ներկայիս ջերմաստիճանի ռեժիմի մասին և թույլ են տալիս ավելի հուսալիորեն վերահսկել դրա աշխատանքը:
Գործողության սկզբունքը և մեքենայում ջերմաստիճանի սենսորի տեղը
Ընդհանուր առմամբ, ջերմաստիճանի սենսորի շահագործման սկզբունքը պարզ է.Սենսորի վրա կիրառվում է հաստատուն լարում (սովորաբար 5 կամ 9 Վ), և թերմիստորի վրա լարումը նվազում է Օհմի օրենքի համաձայն (նրա դիմադրության պատճառով):Ջերմաստիճանի փոփոխությունը ենթադրում է թերմիստորի դիմադրության փոփոխություն (երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, դիմադրությունը նվազում է, երբ ջերմաստիճանը նվազում է, այն մեծանում է), և, հետևաբար, սենսորային միացումում լարման անկումը:Լարման անկման չափված արժեքը (ավելի ճիշտ՝ սենսորային միացումում իրական լարումը) օգտագործվում է ջերմաչափի կամ ECU-ի կողմից՝ շարժիչի ընթացիկ ջերմաստիճանը որոշելու համար:
Էներգաբլոկի ջերմաստիճանի տեսողական վերահսկման համար հատուկ էլեկտրական սարքը միացված է սենսորային սխեմային `ռատիոմետրիկ ջերմաչափ:Սարքը օգտագործում է երկու կամ երեք էլեկտրական ոլորուն, որոնց միջև կա շարժական արմատուրա՝ նետով։Մեկ կամ երկու ոլորուն արտադրում է մշտական մագնիսական դաշտ, և մեկ ոլորուն ներառված է ջերմաստիճանի սենսորի միացումում, ուստի դրա մագնիսական դաշտը փոխվում է կախված հովացուցիչի ջերմաստիճանից:Փաթաթումներում հաստատուն և փոփոխական մագնիսական դաշտերի փոխազդեցության արդյունքում այն առաջացնում է արմատուրայի պտտումը իր առանցքի շուրջ, ինչը հանգեցնում է ջերմաչափի սլաքի դիրքի փոփոխության իր հավաքիչի վրա:
Շարժիչի աշխատանքը տարբեր ռեժիմներում վերահսկելու և դրա համակարգերը վերահսկելու համար սենսորների ընթերցումները սնվում են էլեկտրոնային կառավարման միավորին համապատասխան վերահսկիչի միջոցով:Ջերմաստիճանը չափվում է սենսորային միացումում լարման անկման մեծությամբ, այս նպատակով ECU հիշողության մեջ կան սենսորային միացումում լարման և շարժիչի ջերմաստիճանի համապատասխանության աղյուսակներ:Այս տվյալների հիման վրա ECU-ում գործարկվում են հիմնական շարժիչային համակարգերի շահագործման տարբեր ալգորիթմներ:
DTOZH-ի ընթերցումների հիման վրա կարգավորվում է բոցավառման համակարգի աշխատանքը (բոցավառման ժամանակի փոփոխություն), էլեկտրամատակարարումը (վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրությունը փոխելը, դրա սպառումը կամ հարստացումը, շնչափողի հավաքման հսկողությունը), արտանետվող գազի վերաշրջանառությունը և մյուսները.Նաև ECU-ն, շարժիչի ջերմաստիճանին համապատասխան, սահմանում է ծնկաձև լիսեռի արագությունը և այլ բնութագրերը:
Սառեցման ռադիատորի վրա գտնվող ջերմաստիճանի ցուցիչը նույն կերպ է աշխատում, այն օգտագործվում է էլեկտրական օդափոխիչը կառավարելու համար:Որոշ մեքենաներում այս սենսորը կարող է զուգակցվել հիմնականի հետ՝ շարժիչի տարբեր համակարգերի ավելի ճշգրիտ վերահսկման համար:
Ջերմաստիճանի սենսորը կարևոր դեր է խաղում ներքին այրման շարժիչով ցանկացած մեքենայի մեջ, խափանման դեպքում այն պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի, միայն այս դեպքում կապահովվի էներգաբլոկի նորմալ աշխատանքը ցանկացած ռեժիմով:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 24-2023