Տուրբո լիցքավորիչ. օդի խթանման համակարգի սիրտը

տուրբոկոմպրեսոր_6

Ներքին այրման շարժիչների հզորությունը բարձրացնելու համար լայնորեն օգտագործվում են հատուկ ագրեգատներ՝ տուրբո լիցքավորիչներ։Թե ինչ է տուրբո լիցքավորիչը, ինչ տեսակներ են այդ ագրեգատները, ինչպես են դրանք դասավորված և ինչ սկզբունքների վրա է հիմնված աշխատանքը, ինչպես նաև դրանց պահպանման և վերանորոգման մասին կարդացեք հոդվածում:

 

Ի՞նչ է տուրբո լիցքավորիչը:

Տուրբո լիցքավորիչը ներքին այրման շարժիչների ագրեգատային ճնշման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, արտանետվող գազերի էներգիայի շնորհիվ շարժիչի ընդունման տրակտում ճնշումը մեծացնելու միավոր:

Տուրբո լիցքավորիչն օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչի հզորությունը մեծացնելու համար՝ առանց դրա դիզայնի արմատական ​​միջամտության:Այս միավորը մեծացնում է ճնշումը շարժիչի ընդունման խողովակում՝ ապահովելով վառելիք-օդ խառնուրդի ավելացված քանակություն այրման խցիկներին:Այս դեպքում այրումը տեղի է ունենում ավելի բարձր ջերմաստիճանում՝ ավելի մեծ ծավալի գազերի ձևավորմամբ, ինչը հանգեցնում է մխոցի վրա ճնշման ավելացմանը և, որպես հետևանք, պտտման և շարժիչի հզորության բնութագրերի ավելացման:

Տուրբո լիցքավորիչի օգտագործումը թույլ է տալիս բարձրացնել շարժիչի հզորությունը 20-50% -ով, դրա արժեքի նվազագույն աճով (և ավելի էական փոփոխություններով, հզորության աճը կարող է հասնել 100-120%):Իրենց պարզության, հուսալիության և արդյունավետության շնորհիվ տուրբո լիցքավորիչի վրա հիմնված ճնշման համակարգերը լայնորեն կիրառվում են ներքին այրման շարժիչով մեքենաների բոլոր տեսակների վրա:

 

Տուրբո լիցքավորիչների տեսակներն ու բնութագրերը

Այսօր կա տուրբո լիցքավորիչների լայն տեսականի, սակայն դրանք կարելի է բաժանել խմբերի՝ ըստ իրենց նշանակության և կիրառելիության, օգտագործվող տուրբինի տեսակի և լրացուցիչ ֆունկցիոնալության:

Ըստ նպատակի, տուրբո լիցքավորիչները կարելի է բաժանել մի քանի տեսակների.

• Միաստիճան ճնշման համակարգերի համար՝ մեկ շարժիչի համար մեկ տուրբո լիցքավորիչ կամ մի քանի բալոնների վրա աշխատող երկու կամ ավելի ագրեգատներ;
•Սերիայի և սերիական զուգահեռ ինֆլյացիայի համակարգերի համար (Twin Turbo-ի տարբեր տարբերակներ) - երկու նույնական կամ տարբեր միավորներ, որոնք աշխատում են բալոնների ընդհանուր խմբի վրա.
• Երկաստիճան ճնշման համակարգերի համար կան երկու տարբեր բնութագրերով տուրբո լիցքավորիչներ, որոնք աշխատում են զույգերով (հաջորդաբար մեկը մյուսի հետևից) մեկ խմբի բալոնների համար։

Առավել լայնորեն օգտագործվում են մեկ փուլային ճնշման համակարգերը, որոնք կառուցված են մեկ տուրբո լիցքավորիչի հիման վրա:Այնուամենայնիվ, նման համակարգը կարող է ունենալ երկու կամ չորս նույնական միավոր, օրինակ, V-աձև շարժիչներում բալոնների յուրաքանչյուր շարքի համար օգտագործվում են առանձին տուրբո լիցքավորիչներ, բազմաբլանային շարժիչներում (8-ից ավելի) կարող են օգտագործվել չորս տուրբո լիցքավորիչներ՝ յուրաքանչյուրը: որն աշխատում է 2, 4 կամ ավելի բալոնների վրա։Ավելի քիչ տարածված են երկաստիճան ճնշման համակարգերը և Twin-Turbo-ի տարբեր տատանումները, նրանք օգտագործում են տարբեր բնութագրերով երկու տուրբո լիցքավորիչներ, որոնք կարող են աշխատել միայն զույգերով:

Ըստ կիրառելիության, տուրբո լիցքավորիչները կարելի է բաժանել մի քանի խմբերի.

• Ըստ շարժիչի տեսակի՝ բենզինի, դիզելային և գազի էներգաբլոկների համար;
• Շարժիչի ծավալի և հզորության առումով՝ փոքր, միջին և բարձր հզորության էներգաբլոկների համար;բարձր արագությամբ շարժիչների համար և այլն:

Տուրբո լիցքավորիչները կարող են հագեցած լինել երկու տեսակի տուրբիններից մեկով.

• Ճառագայթային (շառավղային-առանցքային, կենտրոնաձիգ) - արտանետվող գազերի հոսքը սնվում է տուրբինի շարժիչի ծայրամաս, շարժվում դեպի կենտրոն և արտանետվում առանցքային ուղղությամբ;
• Առանցքային - արտանետվող գազերի հոսքը մատակարարվում է տուրբինի շարժիչի առանցքի երկայնքով (դեպի կենտրոն) և արտանետվում դրա ծայրամասից:

Այսօր երկու սխեմաներն էլ օգտագործվում են, բայց փոքր շարժիչների վրա հաճախ կարելի է գտնել ճառագայթային-առանցքային տուրբինով տուրբո լիցքավորիչներ, իսկ հզոր էներգաբլոկների վրա գերադասելի են առանցքային տուրբինները (չնայած դա կանոն չէ):Անկախ տուրբինի տեսակից, բոլոր տուրբո լիցքավորիչները հագեցված են կենտրոնախույս կոմպրեսորով. դրա մեջ օդը մատակարարվում է շարժիչի կենտրոն և հեռացվում դրա ծայրամասից:

Ժամանակակից տուրբո լիցքավորիչները կարող են ունենալ տարբեր գործառույթներ.

• Կրկնակի մուտք - տուրբինն ունի երկու մուտք, որոնցից յուրաքանչյուրը ստանում է արտանետվող գազեր բալոնների մեկ խմբից, այս լուծումը նվազեցնում է ճնշման անկումը համակարգում և բարելավում է խթանման կայունությունը;
• Փոփոխական երկրաչափություն - տուրբինն ունի շարժական շեղբեր կամ սահող օղակ, որի միջոցով կարող եք փոխել արտանետվող գազերի հոսքը դեպի շարժիչ, սա թույլ է տալիս փոխել տուրբո լիցքավորիչի բնութագրերը՝ կախված շարժիչի աշխատանքային ռեժիմից:

Ի վերջո, տուրբո լիցքավորիչները տարբերվում են իրենց հիմնական կատարողական բնութագրերով և հնարավորություններով:Այս միավորների հիմնական բնութագրերից պետք է առանձնացնել.

• Ճնշման բարձրացման աստիճանը - կոմպրեսորի ելքի օդային ճնշման հարաբերակցությունը մուտքի օդի ճնշման հարաբերակցությունը գտնվում է 1,5-3 միջակայքում;
• Կոմպրեսորային մատակարարում (օդի հոսքը կոմպրեսորի միջով) - կոմպրեսորով անցնող օդի զանգվածը մեկ միավորի ժամանակի (վայրկյան) ընթացքում գտնվում է 0,5-2 կգ/վ-ի սահմաններում;
• Աշխատանքային արագության միջակայքը տատանվում է մի քանի հարյուրից (հզոր դիզելային լոկոմոտիվների, արդյունաբերական և այլ դիզելային շարժիչների համար) մինչև տասնյակ հազարավոր (ժամանակակից հարկադիր շարժիչների համար) պտույտներ վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է տուրբինի և կոմպրեսորային շարժիչների հզորությամբ, եթե պտտման արագությունը չափազանց մեծ է կենտրոնախույս ուժերի պատճառով, անիվը կարող է փլուզվել:Ժամանակակից տուրբո լիցքավորիչներում անիվների ծայրամասային կետերը կարող են պտտվել 500-600 կամ ավելի մ/վ արագությամբ, այսինքն՝ 1,5-2 անգամ ավելի արագ, քան ձայնի արագությունը, դա առաջացնում է տուրբինի բնորոշ սուլիչի առաջացում.

• Տուրբինի մուտքի մոտ արտանետվող գազերի գործառնական/առավելագույն ջերմաստիճանը գտնվում է 650-700°C-ի սահմաններում, որոշ դեպքերում հասնում է 1000°C-ի;
• Տուրբինի/կոմպրեսորի արդյունավետությունը սովորաբար կազմում է 0,7-0,8, մեկ միավորում տուրբինի արդյունավետությունը սովորաբար պակաս է կոմպրեսորի արդյունավետությունից:

Նաև ագրեգատները տարբերվում են չափերով, տեղադրման տեսակով, օժանդակ բաղադրիչներ օգտագործելու անհրաժեշտությամբ և այլն:

 

Տուրբո լիցքավորիչի դիզայն

Ընդհանուր առմամբ, տուրբո լիցքավորիչը բաղկացած է երեք հիմնական բաղադրիչներից.

1.Տուրբին;
2.Կոմպրեսոր;
3. Առանցքակալի բնակարան (կենտրոնական բնակարան):

տուրբոկոմպրեսոր_5

Ներքին այրման շարժիչի ագրեգատի օդային ճնշման համակարգի բնորոշ դիագրամ

Տուրբինը արտանետվող գազերի կինետիկ էներգիան մեխանիկական էներգիայի (անիվի ոլորող մոմենտում) փոխակերպող միավոր է, որն ապահովում է կոմպրեսորի աշխատանքը։Կոմպրեսորը օդը մղելու միավոր է:Առանցքակալի պատյանը միացնում է երկու ագրեգատները մեկ կառույցի մեջ, և դրանում տեղակայված ռոտորային լիսեռը ապահովում է տուրբինի անիվից դեպի կոմպրեսորային անիվ ոլորող մոմենտ փոխանցելը:

տուրբոկոմպրեսոր_3

Տուրբո լիցքավորիչի բաժին

Տուրբինն ու կոմպրեսորն ունեն նմանատիպ դիզայն։Այս ագրեգատներից յուրաքանչյուրի հիմքը կոխլեար մարմինն է, որի ծայրամասային և կենտրոնական մասերում տեղադրված են ճնշումային համակարգին միանալու խողովակներ։Կոմպրեսորում մուտքի խողովակը միշտ կենտրոնում է, արտանետումը (արտահոսքը)՝ ծայրամասում։Խողովակների նույն դասավորությունը սռնու տուրբինների համար, ճառագայթային-առանցքային տուրբինների համար, խողովակների գտնվելու վայրը հակառակն է (ծայրամասում `ընդունիչ, կենտրոնում` արտանետում):

Գործի ներսում կա անիվ՝ հատուկ ձևի սայրերով։Երկու անիվները՝ տուրբինը և կոմպրեսորը, պահվում են ընդհանուր լիսեռով, որն անցնում է կրող պատյանով:Անիվները պինդ ձուլված են կամ կոմպոզիտային, տուրբինի անիվի շեղբերների ձևը ապահովում է արտանետվող գազերի էներգիայի ամենաարդյունավետ օգտագործումը, կոմպրեսորային անիվի շեղբերների ձևն ապահովում է առավելագույն կենտրոնախույս ազդեցություն:Ժամանակակից բարձրակարգ տուրբինները կարող են օգտագործել կոմպոզիտային անիվներ կերամիկական շեղբերով, որոնք ունեն ցածր քաշ և ավելի լավ կատարում:Ավտոմոբիլային շարժիչների տուրբո լիցքավորիչների անիվների չափերը 50-180 մմ են, հզոր լոկոմոտիվային, արդյունաբերական և այլ դիզելային շարժիչները՝ 220-500 մմ և ավելի։

Երկու պատյաններն էլ ամրացված են առանցքակալի պատյանին կնիքների միջոցով պտուտակներով:Այստեղ տեղակայված են պարզ առանցքակալներ (ավելի հաճախ հատուկ դիզայնի գլանաձև առանցքակալներ) և O-rings:Նաև կենտրոնական բնակարանում կան առանցքակալները և լիսեռը քսելու յուղի ալիքներ, իսկ որոշ տուրբո լիցքավորիչներում և ջրի հովացման բաճկոնի խոռոչում:Տեղադրման ընթացքում ագրեգատը միացված է շարժիչի քսման և հովացման համակարգերին:

Տուրբո լիցքավորիչի նախագծման մեջ կարող են տրամադրվել նաև տարբեր օժանդակ բաղադրիչներ, ներառյալ արտանետվող գազի վերաշրջանառության համակարգի մասերը, նավթի փականները, մասերի քսումը և դրանց հովացումը բարելավելու տարրերը, հսկիչ փականները և այլն:

Տուրբո լիցքավորիչի մասերը պատրաստված են պողպատի հատուկ դասակարգերից, տուրբինի անիվի համար օգտագործվում են ջերմակայուն պողպատներ։Նյութերը խնամքով ընտրվում են ըստ ջերմային ընդլայնման գործակցի, որն ապահովում է դիզայնի հուսալիությունը տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում:

Տուրբո լիցքավորիչը ներառված է օդի ճնշման համակարգում, որը ներառում է նաև ընդունման և արտանետման կոլեկտորներ, իսկ ավելի բարդ համակարգերում՝ միջսառեցնող (լիցքավորող օդի հովացման ռադիատոր), տարբեր փականներ, սենսորներ, կափույրներ և խողովակաշարեր:

 

Տուրբո լիցքավորիչի շահագործման սկզբունքը

Տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքը հանգում է պարզ սկզբունքների.Միավորի տուրբինը մտցվում է շարժիչի արտանետման համակարգ, կոմպրեսորը` ընդունման տրակտում:Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում արտանետվող գազերը մտնում են տուրբին, հարվածում անիվի շեղբերներին՝ տալով նրան իր կինետիկ էներգիայի մի մասը և պտտվում։Տուրբինից ոլորող մոմենտը լիսեռի միջոցով ուղղակիորեն փոխանցվում է կոմպրեսորային անիվներին:Պտտվելիս կոմպրեսորային անիվը օդ է նետում դեպի ծայրամաս՝ մեծացնելով դրա ճնշումը. այս օդը մատակարարվում է ընդունման կոլեկտորին:

Մեկ տուրբո լիցքավորիչն ունի մի շարք թերություններ, որոնցից հիմնականը տուրբո ուշացումն է կամ տուրբո փոսը:Բլոկի անիվները ունեն զանգված և որոշակի իներցիա, ուստի նրանք չեն կարող ակնթարթորեն պտտվել, երբ էներգաբլոկի արագությունը մեծանում է:Հետևաբար, երբ կտրուկ սեղմում եք գազի ոտնակը, տուրբոշարժիչը անմիջապես չի արագանում՝ տեղի է ունենում կարճ դադար, հոսանքի խափանում:Այս խնդրի լուծումը տուրբինային կառավարման հատուկ համակարգերն են, փոփոխական երկրաչափությամբ տուրբո լիցքավորիչները, սերիական զուգահեռ և երկաստիճան ճնշման համակարգերը և այլն։

տուրբոկոմպրեսոր_2

Տուրբո լիցքավորիչի շահագործման սկզբունքը

Տուրբո լիցքավորիչների սպասարկման և վերանորոգման հարցեր

Տուրբո լիցքավորիչը նվազագույն սպասարկման կարիք ունի:Հիմնական բանը շարժիչի յուղը և յուղի ֆիլտրը ժամանակին փոխելն է:Եթե ​​շարժիչը դեռ կարող է որոշ ժամանակ աշխատել հին յուղի վրա, ապա այն կարող է մահացու դառնալ տուրբո լիցքավորիչի համար. նույնիսկ բարձր բեռների դեպքում քսանյութի որակի աննշան վատթարացումը կարող է հանգեցնել խցանման և միավորի ոչնչացման:Խորհուրդ է տրվում նաև պարբերաբար մաքրել տուրբինի մասերը ածխածնի նստվածքներից, ինչը պահանջում է դրա ապամոնտաժումը, սակայն այս աշխատանքը պետք է կատարվի միայն հատուկ գործիքների և սարքավորումների օգտագործմամբ:

Սխալ տուրբո լիցքավորիչը շատ դեպքերում ավելի հեշտ է փոխարինել, քան վերանորոգել:Փոխարինման համար անհրաժեշտ է օգտագործել նույն տեսակի և մոդելի միավոր, որն ավելի վաղ տեղադրվել է շարժիչի վրա:Այլ բնութագրերով տուրբո լիցքավորիչի տեղադրումը կարող է խաթարել էներգաբլոկի աշխատանքը:Ավելի լավ է միավորի ընտրությունը, տեղադրումը և կարգավորումը վստահել մասնագետներին. սա երաշխավորում է աշխատանքի ճիշտ կատարումը և շարժիչի բնականոն աշխատանքը:Տուրբո լիցքավորիչի ճիշտ փոխարինման դեպքում շարժիչը կվերականգնի բարձր հզորությունը և կկարողանա լուծել ամենադժվար խնդիրները։


Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 21-2023